$理想汽車(LI.US)MEGA 的價值定位本身比較高（MPV 前面加了個限定詞家庭），但市面上 MPV 本身是多面手角色，商務偏多。大中型 SUV 作為家用車接受 度較高，而 MPV 作為家用車想對較少，市場接收能力需要培養。

回想一下，15 年上大學那會，在一個台企高管家做家庭教師，他家擁有一輛 GL8 作為家庭用車，配有司機，住古北獨棟別墅，兩個男孩，全職媽媽，有菲傭。這樣的畫像樣本有一定的參考意義。同樣的，觀察過上海國際學校放學時候的接送用車，MPV 量比較一般，豪車想對更多（GL8/埃爾法豪華檔次可能不夠）。

如果產品作為這個市場中的 “平替” 選擇，MEGA 的現有成熟細分市場並不大，至少比 L 系列小很多。

雖然從駕乘體驗和產品體驗上看，MEGA 競爭力是很強的，但這個競爭力能否打動更多的家庭考慮 MPV？這個類似 one 剛出來的時候，能否打動家庭用户一樣（接受一個新品牌、接受增程），確實應該是一個 0-1 的過程。

這幾天一直在想，MEGA 這樣的 MPV 會是更多家庭選擇嗎？似乎身邊確實有朋友買了 MPV（互聯網企業中層，一線城市，第二輛車，二孩，無房貸），大 6 座好像也能滿足。差異化價值在哪？不是與 MPV 的差異化，而且與大 6 座 SUV 的差異，僅僅靠 “大” 可以説服用户嗎？有點 iPhone Pro 與 iPhone Plus 的區別。

我個人認可理想的工業設計和實現能力：好看實用，細節優秀，剋制。然後問自己，我會買嗎？hmm，確實需要一點心理建設。帶我老婆試駕 L9，她反饋很積極；試駕 Mega，反映平平，甚至覺得需要考慮下造型的接受程度。這讓人有點詫異，如果老婆孩子動力不足，那確實好像有點問題。

調低預期似乎是個好事，這公司糾錯挺快，風格可靠，但是代價需要時間消化，就看市場會不會認可。

做產品，做價值，是挺難的。