特斯拉 24Q1：業績大幅下滑，但無礙盤後暴漲

2024 年 4 月 23 日盤後，飽受市場質疑的特斯拉發佈了 2024 年第一季度業績報告。

從業績上來看，2024 年第一季度，特斯拉實現營收 213 億美元，經營利潤 11.7 億美元，調整後每股收益 0.45 美元，以上數據均低於市場預期。

第一季度，特斯拉來自汽車相關業務的營收為 173.78 億美元，比去年同期的 199.63 億美元下降 13%。

特斯拉的這份業績報告，顯然是一個不好的信號。

這是特斯拉收入四年來首次下降，也是 2012 年以來公司收入的單擊最大降幅。此外，公司的毛利率也在快速下降。

此前，特斯拉發佈一季度交付數據的時候也顯示，這是特斯拉最近幾個季度最差的交付數據，而且似乎出現了特斯拉供過於求的情況。

種種跡象似乎都在表明，特斯拉的高成長已經走向了拐點。而在二級市場中，截至 4 月 23 日收盤，特斯拉市值已從 2021 年 11 月創下的 1.3 萬億美元高點跌至 4608 億美元，縮水約 8400 億美元。

面對這樣一份業績，華爾街也下調了特斯拉的預期價：瑞穗將特斯拉目標價從 195 美元下調至 180 美元。瑞銀將特斯拉目標價從 160 美元下調至 147 美元。Truist Securities 將特斯拉目標價從 176 美元下調至 162 美元。Canaccord Genuity 將特斯拉目標價格從 234 美元下調至 222 美元。加拿大皇家銀行將特斯拉目標價從 294 美元下調至 293 美元。

特斯拉的窘境恐怕也是近期整個新能源汽車行業在海外市場所要面臨的。隨着新能源市場逐漸降温，海外的新能源汽車熱度已經開始在下降。而且從美國的傳統來看，大部分消費者對新能源汽車的興趣有限。

特斯拉的 SKU 比較少，目前熱銷的包括 Model-X、Model-Y、Model-S 以及 Model 3。雖然特斯拉去年還發布了 Cybertruck，不過由於產能有限，暫時還不能交付，而為了新產品特斯拉還要持續投建新工廠，鉅額的資本開支也成了特斯拉的噩夢。

不過，在新能源汽車之外，特斯拉也在尋找更多的增長曲線。

首先便是公司的儲能業務。從公司的收入結構來看，儲能業務在公司收入佔比已經越來越高的趨勢。接下來便是特斯拉非常看中的智能駕駛業務。

從近期特斯拉發佈的情況來看，公司的 FSD 已經引起越來越多潛在合作伙伴的興趣，並且有合作方願意採購。

不過這些不足以兼顧市場的信心。

在一季報的財報電話會議上，馬斯克給出重磅好消息稱，特斯拉低價車型即使不在今年晚些時候，也會在 2025 年初開始生產，特斯拉今年的銷量將高於去年。

特斯拉即將推出的廉價車型可能命名為 Model 2，預計售價約為 15 萬元人民幣左右。這一價格定位將使得特斯拉能夠與定價較低的車型激烈競爭。

此外，特斯拉最快明年底前開賣人形機器人 Optimus。

收到這些消息影響，特斯拉盤後交易暴漲 12%。

就在特斯拉電話會後，特斯拉推出了巨大的購車優惠。

首先公司推出了 “零首付” 購車策略，適用於 Model 3 和 Model Y 車型。

接着，特斯拉推出了新產品，公司在美國推出了其緊湊型轎車 Model 3 的新款高性能版，售價為 52990 美元。

同時，特斯拉中國官網顯示，新款 Model 3 高性能版中國定價為 33.59 萬元，預計今年三季度開始交付。

此前，特斯拉已經大降價，其中 Model 3 和 Model Y 在華起售價分別降至 23.19 萬元和 24.99 萬元，這也是特斯拉 Model Y 起售價首次進入到 25 萬元以內。

對於特斯拉積極的態度，資本市場通過實際行動，進行了認可。

長期來看，馬斯克是一個不會讓投資者失望的企業家。特別是多年以來在特斯拉的發展中，馬斯克一直都給投資者帶來一個有一個驚喜。長期來看，當下，可能是特斯拉抄底的好時機。