隨着問界新 M5 的定價一出，基本可以確認 25-30 萬檔的車型會心照不宣地鎖價。倒不是説是為了保什麼毛利，純粹是再接着往下打價格戰的轉化獲益會變得非常小。如果大家都知道你半個月就調一次，那乾脆等到年底再買就好了——這是個十分可怕的等待黑洞。

對這些車而言也完全沒必要再卷自己去換市場。對手毛線都沒有的配置合資對手都已經頂着他們頂配的價格了，溢出得媽都不認識。

唯一的變數就是智駕，可以看出在 L6，M5 和 SU7 這三個智駕領域算比較頭部且賣的比較好的產品中，大滿配智駕包基本都定在了 28-30 的區間，什麼概念呢？和 Model 3 選 FSD 差不多，比 Model Y 選入門駕駛輔助差不多。我們假設特斯拉在後來的操作裏把 FSD 的價格砍半，入門輔助直接免費，上述這三款車在同價位的功能性上仍能具有比較明確的優勢。當然了，這種情況如果真的發生，那笑得最歡的還是比亞迪，畢竟你們一個個都在自殺，我樂得看戲。

大家都知道劇本會這麼發展，所以儘可能不要越雷池一步，是比較穩妥的策略。

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