關於中國和自動駕駛，馬斯克説了些什麼

4 月 28 日（週日），特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）訪問北京。

這是一次未經宣佈的來訪，業務層面，外界猜測他為全自動駕駛（FSD）的推出而來。

中國是特斯拉僅次於美國的第二大市場，但今年銷量一直在下滑。特斯拉在 4 年前推出了 FSD，是 Autopilot 軟件中最自主的版本，尚未在中國推出，只提供較低級別的自動駕駛功能。

$特斯拉(TSLA.US) 

就在本月，馬斯克曾表示可能會 “很快” 向中國客户提供 FSD。特斯拉剛剛將 FSD 在美國的價格減半，以吸引更多使用者。

為了提高 FSD 能力，特斯拉也需要這裏的數據來訓練技術。特斯拉在中國的汽車數據，存儲在 2021 年建造的國內數據中心。

2024 年以來，特斯拉股價已經下跌了近 1/3，中國本土競爭對手發展迅速。特斯拉削減了數千個（10% 以上）工作崗位，以適應新形勢。

一季度，因為汽車價格和交付量均有所下降，特斯拉營收同比下降 9% 至 213 億美元。第一季度利潤跌至 2021 年以來的最低水平，營業利潤率從去年同期的 11.4% 降至 5.5%。

在這次訪問北京之前 5 天，特斯拉的財報業績會上，馬斯克談到了他對中國競爭者的態度，新車推出時間表，對自動駕駛的信仰，以及機器人出租車的遠景。馬斯克稱特斯拉將運營自己的車隊，將其與 Airbnb 進行了比較。特斯拉計劃在 8 月 8 日舉行活動，推出機器人出租車。

“如果有人不相信特斯拉會解決自動駕駛問題，我認為他們不應該成為公司的投資者。”

“未來，非自動駕駛的汽油車將就像騎馬和使用翻蓋手機一樣。”

“即使明天我被外星人綁架了，特斯拉也會解決自動駕駛問題，可能會慢一點，但至少會解決。”

“如果一家公司每年在組織上出現 5% 的錯誤，累計就會造成 25%、30% 的低效率。”

4 月，馬斯克推遲了印度之行，他原定在訪問印度期間會見印度總理莫迪。據報道，有了解談判的印度官員表示，特斯拉預計將在該國投資約 30 億美元建造一家工廠，生產價格較低的汽車，並在今年晚些時候向印度進口汽車。

4 月 23 日，馬斯克與分析師部分對話實錄：

正如我們都看到的那樣，全球電動汽車的採用率面臨壓力，許多其他汽車製造商正在減少電動汽車生產，轉而追求插電式混合動力汽車。我們認為這不是正確的策略，電動汽車終將主導市場。

儘管面臨這些挑戰，特斯拉團隊在惡劣環境和能源存儲部署中表現出色，尤其是 Megapack，在第一季度達到了歷史新高，使得能源業務盈利能力創歷史新高。

這種情況很可能會持續下去，未來幾個季度和幾年裏繼續增長。我們實際上認為它會比汽車業務快得多。

第一季度，我們繼續擴大人工智能訓練能力，使計算量連續增加一倍以上。

過去幾周裏，人們對我們即將推出的車型進行了許多討論。我們已經更新了未來陣容，以加快新車型推出。之前提到過 2025 年下半年啓動生產，我們預計可能是在 2025 年初，甚至 2024 年晚些時候。

新車，包括更實惠的車型，將使用下一代平台以及目前的平台，並將能夠在與當前車型相同的生產線上生產。因此，這不依賴於任何新工廠或大規模的新生產線，它將在現有的生產線上更加高效地生產。

我們認為，產能全面實現時將超過 300 萬輛。

關於 FSD Version 12，這是純 AI 自動駕駛。如果你還沒有體驗過，強烈建議嘗試一下。它意義深遠、改進速度非常快。我們已經在北美為所有配備了攝像頭、推理算力、Hardware 3 的汽車啓用了這一功能，已經推廣到約 180 萬輛車。

目前為止，我們看到大約一半的人在使用它，而且比例每週都在增加。我們現在使用 FSD V12 行駛的里程已超過 3000 億英里。

自從推出全自動駕駛、有監督的全自動駕駛以來，很明顯，基於視覺端到端神經網絡方法是正確解決方案。這是人類駕駛的方式。我們的整個道路網絡是為生物神經網絡和眼睛而設計的。因此，相機和數字神經網絡是當前道路系統的解決方案。為了使其更易於使用，我們已將訂閲價格降至每月 99 美元。

我們將在 8 月展示 Robotaxi 或 Cybercab。

關於人工智能計算，過去幾個月，我們一直在積極致力於擴展特斯拉的核心人工智能基礎設施。

我們已經安裝並調試了 35,000 台 H100。預計到今年年底，這一數字可能會達到 85,000 台左右，只是為了訓練。我們確保培訓儘可能高效，不僅與 H100 的數量有關，還與使用效率有關。

我認為對於任何使用 Version 12 的人來説，這都是顯而易見，它告訴我們：超越人類的可靠性只是時間問題，而且時間不久了。我們正在走向電動汽車、自動駕駛的未來。

如同我幾年前所説，未來，非自動駕駛的汽油車將就像騎馬和使用翻蓋手機一樣。

（人形機器人 Optimus 預計何時量產？）

我們能夠執行簡單的工廠任務，或者至少説，在實驗室中執行了工廠任務。我們認為需要在真正的工廠中生產 Optimus，在今年年底之前這一任務。我想我們也許可以在明年年底之前對外出售它。這些只是猜測。

如我之前所説，Optimus 將比其他所有東西加起來更有價值。

（自動駕駛 FSD 進展與安全）

就像電梯一樣，它帶你到你的樓層，你不需要考慮電梯是如何工作的。

你可以把它想象成 Airbnb 和 Uber 的某種組合，意味着特斯拉將擁有一定數量的汽車並運營車隊。用户可以隨時在車隊中添加或減少他們的汽車，他們可以決定汽車是由親朋使用，還是隻 5 星級用户使用，或者任何人使用。

汽車可以回到他們身邊、完全屬於他們，就像 Airbnb 一樣，您可以隨時出租或不出租客房。

隨着車隊增長，我們將有 700 萬輛、900 萬輛、甚至最終全球都數千萬輛汽車。通過持續的反饋循環，您會得到像 Google 搜索一樣的效果。（其他人）很難與 Google 競爭，因為人們不斷地進行搜索和點擊，Google 獲得反饋循環。

特斯拉也是如此，最終將達到數千萬級。

AWS 也有一些潛力，如果我們有非常強大的推理能力。我們在汽車中配備了 Hardware 3，現在所有汽車都是用 Hardware 4 製造的；Hardware 5 的設計很好，應該會應用在汽車上，希望能在 2025 年年底實現。

你可以想象未來，也許會有 1 億輛特斯拉車隊，也許有 100 吉瓦推理計算量分佈在世界各地。自動駕駛的未來，汽車的使用時間可能不再是每週 10 小時，而是 50 小時。以此計算，汽車計算量每週還有 100 多個小時可以做其他事情。

（2.5 萬美元汽車時間表）

我們將在 8 月 8 日進一步討論這個問題。

但實際上，看待特斯拉的方式（重點）應該是解決自動駕駛問題，並能夠為龐大的車隊啓用自動駕駛。當無人監督的完全自動駕駛到來時，這可能是歷史上最大的升值資產。

一年左右時間裏，汽車數量將達到 700 萬輛，然後是 1000 萬輛，最後是數千萬輛汽車。在這個十年結束時，我認為會有數千萬輛汽車。

(是否希望在未來三年減少在特斯拉的精力？)

特斯拉佔據了我大部分的工作時間，我一週幾乎每天都在工作，很少享受週日午後的時間。我要確保特斯拉現在和未來的繁榮。

（與中國同行的競爭局勢）

我不知道我們的競爭對手能做什麼，但我們做得比他們相對更好。

競爭對手在中國的銷售額下降與我們的銷售額下降相比，我們的下降幅度小於他們。我認為凱茜·伍德説得最好，我們應該被視為一家人工智能或機器人公司。如果你像對待一家汽車公司一樣看待特斯拉，從根本上説，這就是錯誤的。

如果你問了錯誤的問題，就不可能有正確的答案。我的意思是，如果有人不相信特斯拉會解決自動駕駛問題，我認為他們不應該成為特斯拉的投資者。

即使明天我被外星人綁架了，特斯拉也會解決自動駕駛問題，可能會慢一點，但至少會解決。我不知道公司是否會在 Optimus 或未來產品方面獲勝，但即使我在汽車領域消失，特斯拉也有足夠的動力來解決自動駕駛問題。

（關於裁員）

從 2019 年到現在，我們經歷了很長一段繁榮時期。如果一家公司每年在組織上出現 5% 的錯誤，累計就會造成 25%、30% 的低效率。我們一路上做了修正，現在是重組公司以實現下一階段增長的時候了。

就像人類一樣，從一個細胞、受精卵、胚胎開始，長出胳膊和腿，短暫地時間裏甚至有尾巴，然後是嬰兒……公司有點像生物的生長，如果你不針對不同的增長階段進行重組，它就會失敗。

當你有 10 個單元、100 個單元、100 萬個單元、10 億個單元、1 萬億個單元，不同時期不可能擁有相同的組織結構。人類大約有 35 萬億個細胞，是一個行走的細胞羣體。所以無論如何，你必須重組公司以實現新的增長階段，否則將無法實現增長。

（FSD 與中國市場）

我們計劃在監管機構的批准下，將其作為受監管的系統發佈到任何獲得批准的市場，其中包括中國。就像人類一樣，你可以在國外租一輛車、你可以開得很好。因此，我們將通過針對特定國家和地區的訓練，讓汽車在那裏駕駛得更好。它幾乎可以在任何地方駕駛得很好。