利好特斯拉！美國恢復燃油車罰款相關規定，碳積分或繼續 “暢銷”？

據外媒報道，美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）於當地時間 3 月 27 日恢復一項政策，即對燃料效率未達標的汽車企業處以更高額度的罰款。

這對特斯拉來説或是利好，但在美國展業的傳統車企則可能損失數以億計的現金。

這一切都與 “碳積分” 有關。

什麼是碳積分？

碳積分，有時也稱「碳補償積分」，是一種能夠交易的證書或許可，持有者可以排放一定數量的二氧化碳。

碳積分的目的就是號召並促進低碳排放。對於傳統車企來説，則是推進電動化轉型的一項因素。

目前，美國包括加州等 14 個州已經實行了一項名叫零排放汽車（ZEV）積分的管理性積分（Regulatory credits）體系，要求車企每年通過製造和銷售電動汽車獲得積分，如果無法達標，就會面臨法律訴訟或者罰款（每 1 積分處罰 5000 美元）。

如果不想受罰，只能向有多餘積分的電動車企買積分（單價在每積分 3300 美元左右）。

而特斯拉作為 “碳積分富翁”，自然成為了傳統車企爭相購買碳積分的對象。

2021 年，特斯拉依靠出售碳積分就獲得 14.65 億美元營收。

實際上，從 2010 年起，特斯拉依靠出售碳積分獲利已超過 50 億美元。

尤其在 2020 年，特斯拉出售碳積分獲利 15.8 億美元，超過公司當年 7.21 億美元淨利潤，也正是在碳積分的幫助下，特斯拉在 2020 年首次實現全年盈利。

新規有何影響？
 

2016 年，當時美國準備推行一項政策，即從 2019 款車型開始，對沒有達到平均燃料經濟性標準（CAFE）的汽車企業處以雙倍以上罰款，但 2021 年 1 月特朗普在卸任之前推遲了政策的實施。

此次調整即恢復此前制定的法規。而目前，根據外媒看到的 NHTSA 最終規定文件顯示，NHTSA不僅決定將恢復了此前的「漲價」罰款，而且還進一步提高了 2022 款車型的罰款。

NHTSA 估計，對於 2019 年車型年，按新罰款比例計算，傳統車企將欠下 2.94 億美元，高於根據此前費率估算的 1.154 億美元。

這些費用會否變相 “流入” 特斯拉的口袋裏？或許只有等特斯拉的下季度財報了。