通用汽車 2024 年上半年財報：北美強勁增長，中國市場虧損

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芝能汽車出品

​近期隨着美國的選舉局面不斷變化，通用汽車的整個戰略也在快速調整。

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總體來説通用汽車公司在 2024 年第二季度財報中展現了強勁的財務表現，我們來看看數據：

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● 收入：季度收入達到 480 億美元，同比有顯著增長。

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● EBIT-Adj.：調整後息税前利潤（EBIT-Adj.）為 44 億美元。
 

Part 1

2024 年上半年的銷量和收入

從整體的財務數據，能看出來通用對財務數據的要求非常高。但從利潤分解來看，通用目前基本全靠北美市場在賺錢，北美市場的權重已經達到了最高。
 

Q1 的 GMI 仍是虧錢的，通過業務調整，GMI 不虧不賺。
 

公司上調了全年調整後息税前利潤指引至 130 億至 150 億美元之間，調整後的攤薄每股收益指引為 9.50 至 10.50 美元，調整後的汽車自由現金流指引為 95 億至 115 億美元。目標是全年生產和批發 20 萬到 25 萬輛電動汽車，並在第四季度實現正向可變利潤。

 

Part 2

​美國和中國的情況對比

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● 美國市場銷量和收入

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今年第二季度，通用在美國交付總量達到 696,086 輛，同比增長 0.6%。旗下品牌雪佛蘭、GMC、別克和凱迪拉克均實現零售增長。

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在全尺寸皮卡市場中，通用也位居第一，創下自 2021 年以來的最佳季度總銷量。

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電動車的銷量創下紀錄，交付量達到 21,930 輛，比第一季度增長 34%，同比增長 40%。
 

◎ 從產品結構來看，目前通用在美國比較有競爭力的產品主要集中於大型 SUV 和皮卡車型，轎車和中小型產品處在一個相對不重要的位置。

◎ 從結果來看，以通用汽車在美國市場的收入和價格，集團的錢都是北美賺的。而 Cruise 自動駕駛，目前主要在鳳凰城、達拉斯和休斯敦進行監督駕駛，未來將進一步擴展到更多城市，這塊進度在放緩，不需要像之前那麼着急了。

● 中國銷量

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通用在中國的銷量持續下降，第二季度比第一季度還要少一些，這和第一季度中國合資業務財務情況有直接的關係。
 

目前中國和南美加起來不虧錢，這個結果能讓通用接受。繼續分解來看，除開中國合資企業部分還是賺了 2 億美元。
 

中國的合資企業已經這麼努力了，仍然走在虧錢的路上。
 

所以在中國現在交付多少車不重要了，是否能穩住 “少虧錢” 就是短期的核心目標。
 

事實上，電動汽車的目標也被放棄了，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉放棄了對公司電動汽車項目的預期，表示無法達到原定明年年底 100 萬輛電動汽車的生產目標。市場的需求將決定公司實現這一目標的速度，而目前電動汽車的交付速度正在放緩，到 2035 年能否實現全電動車隊的目標將取決於消費者的接受程度。

 

小結

作為一家非常典型的區域性公司，通用目前核心戰略調整非常依賴下一任政府的大選結果。通用正在不停收縮做利基市場的產品，這已經無法轉變的局面。

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