蔚來將發佈整車全域操作系統：將自研進行到 “底”

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芝能科技出品

隨着大算力芯片的逐步成熟和汽車電子電氣架構向中央集中式演進，智能汽車的未來已逐漸顯現。在這個過程中，整車全域操作系統成為了一個關鍵概念，不僅是汽車智能化發展的基礎，更是提升汽車智能化水平的重要基石。

蔚來在近期的分享會上，以立足未來的整車研發角度，闡述了什麼是整車全域操作系統，以及它對未來智能汽車的意義。

01

整車全域操作系統的重要性

在智能汽車領域，芯片和操作系統可以比作汽車的 “心” 和 “魂”。芯片代表硬件，操作系統則代表軟件。只有二者協調工作，智能汽車才能真正發揮出它的潛力。

“在功能產品向智能產品的轉換過程中，如果沒有操作系統，芯片再強，汽車做得再好，都是在沙灘上起高樓。” 操作系統在智能汽車中的關鍵地位，在整車操作系統領域多以二次開發為主，核心技術受制於人，沒有形成完整的產業發展生態體系。

隨着中國智能汽車市場規模的擴大，自主可控的整車全域操作系統顯得尤為迫切，這不僅是為了提升中國汽車的國際競爭力，更是為了構建自主的智能汽車產業生態。

● 當前智能化的瓶頸

智能汽車的智能化進程正進入深水區。智能駕駛、智能座艙等單項應用的智能化已經趨於同質化，用户體驗的提升也遇到了瓶頸。

當前，許多汽車的智能化依賴於在原有架構上增加軟硬件模塊的方式，但在大模型和大算力的 AI 時代，這種 “做加法” 的方式已經難以滿足智能汽車的開發和持續進化需求。

智能汽車需要從頂層進行重新定義和設計，要有新的架構，新的定義方式。真正的智能汽車，應該從底層打通，消除各域邊界，實現整車全域智能。

● 整車全域操作系統的重要性

提到操作系統，大家可能會想到電腦上的 Windows 或者手機上的 Android。那麼汽車上有沒有操作系統呢？答案是有的，比如 AutoSAR。AutoSAR 是一個全球汽車製造商、零部件供應商以及其他電子、半導體和軟件系統公司聯合建立的汽車開放系統架構，旨在讓供應商與集成商在統一標準下協同工作。

然而，當汽車進入智能時代，情況發生了變化。以蔚來 NT2 車型為例，它配備了包括 1 個激光雷達、7 顆 800 萬像素攝像頭在內的 33 個高性能感知硬件，每秒可以產生大約 10GB 的數據量。因此，智能汽車的操作系統必須具有極高的通信帶寬和數據吞吐量。

同時，智能駕駛系統運行時，如果能減少 0.03s 的通信延時，那麼從 120km/h 剎停的距離，就能減少 1 米。因此，智能汽車的操作系統需要解決全鏈路的低延時問題，確保安全性。

隨着汽車進入智能時代，芯片算力越來越高，軟件越來越複雜，電子電氣架構從分佈式向中央集成式演進，汽車對於高帶寬、低延時、跨域融合、可靠與安全的要求也變得前所未有的嚴苛。

傳統的 AutoSAR 架構已經無法滿足這些需求，更不用説這個由西方巨頭們發起的聯盟在成本和響應速度上的限制。因此，中國需要一個自主的整車全域操作系統。

蔚來將全量發佈整車全域操作系統 SkyOS·天樞。這一操作系統不僅實現了對 AutoSAR 的國產替代並規模化商用，而且在功能上也更為強大。

SkyOS·天樞的推出，標誌着中國在智能汽車操作系統領域的重大突破，提升了中國智能汽車的國際競爭力。

02

自研整車操作系統的意義

蔚來為何要自研整車操作系統？在智能電動汽車領域，中國已經走在了世界的前列。許多新技術的研發不僅沒有成熟的經驗可以參考，還需要在未知中探索出自己的道路。整車操作系統就是其中一項關鍵技術。

● 更高的上限

建造一座 5 層的大樓和建造一座 100 層的大樓，對於地基的設計是完全不同的。蔚來之所以能夠實現 4D 舒適領航、離車自主換電等人無我有的智能化體驗，一個很重要的原因就是實現了智駕、座艙、導航、雲端、底盤、車控、補能等全車資源的統一調度。如果沒有能夠完成全域統一調度的整車操作系統，實現這些體驗的成本極高、效率極低，幾乎不可能實現。

蔚來的整車全域操作系統提高了整車智能化的上限，讓智能汽車從模塊智能、系統智能進化到更加高級的整車全域智能，拓展了智能化的想象空間。

● 更強的通用性

蔚來的戰略是通過不同車型為用户提供差異化選擇，通過不同品牌進入多個價格的市場，還要為全球用户提供產品和服務。因此，必須要有一個分層解耦、可擴展、可複用的數字平台，才能保證高效率的開發、迭代與交付。

當蔚來擁有了自己的芯片後，更有動力去研發底層基礎軟件。因為只有芯片和基礎軟件相配合，才能發揮最大的效率。放眼全世界的芯片公司，沒有哪家是隻賣裸芯片而不提供基礎軟件的。如果整車全域操作系統由一家中國車企實現，就意味着對供應鏈的軟件標準化實現了自主可控，推動更多國產芯片的應用，尤其是關鍵芯片和高風險芯片對海外供應鏈的替代。

蔚來研發整車全域操作系統，不是為了自研而自研，而是從戰略目標、價值鏈需求和用户體驗的角度出發的結果，也是蔚來堅持體系化效率的體現。

◎ 蔚來打造了中國首個整車全域操作系統，實現了中國汽車零的突破，讓中國汽車有了自己的 “魂”，對中國汽車產業競爭力增強具有戰略意義。

◎ 整車全域操作系統的自研才是真正的整車智能。智能駕駛、智能座艙等單點智能應用趨於同質化，必須要由拉動底層資源的整車全域操作系統，才能打破汽車智能化的天花板。

◎ 目前各家車企的操作系統大多停留在系統層面，蔚來宣佈整車全域操作系統全量應用，行業領先。

小結

 

整車全域操作系統的研發和應用，隨着技術的不斷發展和應用場景的不斷拓展，整車全域操作系統將為智能汽車帶來更多可能性和更好的用户體驗。​​​​