日產 2024 年 Q2 財報分析：營收增長與利潤下滑的雙重挑戰

​​

芝能汽車出品

日產汽車的問題在 25 財年一季度（2024 年第二季度）的財報裏面充分暴露出來：
 

● 本季度營業收入為 29,984 億日元，同比增長 2.8%，增加 807 億日元。
 

● 但營業利潤同比下降 99.2% 至 9.95 億日元，
 

● 利潤總額同比下降 60.9% 至 651 億日元，

● 歸屬於母公司股東的淨利潤同比下降 72.9% 至 286 億日元，

這個數據是在銷量比較平穩的情況發生的，在全球零售銷售方面，日產的表現相對平穩，總銷量為 78.7 萬台。

Part 1

財務表現與市場反應

● 從整體銷量來看，日產二季度銷量為 78.7 萬台，在不同市場的表現差異顯著：
 

◎ 在中國的和歐洲的銷量分別為 16.7 萬和 79 萬台增長了 3.3% 和 7.6%，
 

◎ 但在日本和北美銷量分別為 9.8 萬台和 32.3 萬台則分別下降了 8% 和 1.7%。

北美是日產最大的市場，也是日產的利潤來源，由於競爭激烈日產在北美加大了銷售費用。

在北美市場，日產面臨總行業增長低於預期的問題。美國市場銷售的下降主要受到 Rogue 和 Sentra 車型年款更替延遲、部分高利潤產品老化以及市場向混合動力車轉移的影響。
 

◎ 其他幾個市場，日產的表現都比較一般。日產採取了多種措施以應對銷量下滑和市場變化。例如，在日本市場，儘管整體銷售下降，但 Kei 車市場的表現良好，特別是 DAYZ 和 ROOX 車型。
 

● 從財務角度看，日產的淨收入小幅增長至約 3 萬億日元，但營業利潤卻大幅下降至 10 億日元，淨收入也降至 286 億日元，主要受到多個負面因素的影響，如銷售表現不佳、原材料成本上升以及市場競爭加劇。這些因素共同壓縮了公司的利潤空間。
 

面對這些挑戰，日產準備自救，主要想法改變產品結構，加大了在資本支出（CAPEX）和研發（R&D）上的投入，分別達到 1008 億日元和 1479 億日元，對未來的持續投資，以確保其產品線的競爭力和創新能力。
 

Part 2

面向未來的展望與策略

展望未來，日產對 2024 財年的預期進行了調整，整體銷量預計會略有下降，但預計收入將上升至 14 萬億日元，全年營業利潤預計為 5000 億日元，調整反映了日產對庫存管理和新車型更替所採取的措施。
 

日產將在接下來的季度中推出一系列新車型，包括在美國市場的 INFINITI QX80、Nissan Kicks、Armada 和 Murano，以及在歐洲市場的 Qashqai、X-Trail 和 Juke 的 e-POWER 變體等。
 

這些新車型的推出，預計將幫助日產提高銷量和市場份額。在中國，目前運營利潤層面，日產通過合資企業還是能賺個 3.94 億營業利潤，無非是不斷控制規模和成本，想要讓合資企業進一步提升，難度比較大了。
 

小結

日產汽車在第一季度面對了多重挑戰，雖然公司通過增加投資、調整策略和推出新車型等措施，展現了其復甦和保持市場競爭力的決心，但市場環境仍然充滿不確定性。日產寄希望憑藉持續創新和靈活應對策略，在未來幾個季度實現業績的穩定和提升。​​​​