中國 2024 上半年汽車出海盤點：美洲篇

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芝能科技出品

中國的油車和電車去美洲的勝算如何？美洲市場整體來看，中國車企正在努力探索出路；從數量來看，中國品牌在巴西和墨西哥的汽車市場上的表現十分引人注目。

01

總體銷量情況

● 比亞迪在巴西以 32,562 輛的銷量遙遙領先，

● 奇瑞緊隨其後，在巴西售出 27,969 輛，在墨西哥售出 10,936 輛。

● 長城汽車在巴西的銷量為 12,731 輛，在墨西哥為 1,301 輛。

● 上汽和江淮也在墨西哥市場有所斬獲，分別售出 4,106 輛和 2,103 輛。

僅看電車的話，在南美和墨西哥的汽車市場上，中國電車品牌的銷量數據：

● 江淮：在巴西售出 123 輛，在墨西哥售出 1,926 輛，總計 2,049 輛。

● 比亞迪：在智利售出 522 輛，在巴西售出 32,526 輛，在哥倫比亞售出 508 輛，總計 33,034 輛。

● 吉利：在智利售出 71 輛，在巴西售出 1,134 輛，在哥倫比亞售出 91 輛，在墨西哥售出 1,731 輛，總計 2,956 輛。

● 奇瑞：在墨西哥售出 268 輛。

● 上海汽車：在墨西哥售出 571 輛。

● 長城汽車：在智利售出 41 輛，在巴西售出 3,687 輛，在墨西哥售出 517 輛，總計 4,204 輛。

從數據來看，比亞迪在巴西市場表現最為強勁，而長城汽車在巴西和墨西哥市場也有顯著銷量。其他品牌在各個市場的表現雖然較為分散，但也展示了中國汽車品牌在南美市場的整體增長。

02

美洲的政策

巴西自今年 1 月起，對於從海外購買電動汽車、混合動力汽車和插電式混合動力汽車的活動將逐步恢復進口税。

● 對於混合動力汽車，2024 年 1 月起進口税的税率為 15%，7 月起增至 25%。2025 年 7 月起該項税費的税率變更為 30%，一年之後（2026 年 7 月）再次增加至 35%。

● 對於插電式混合動力汽車，這四個時間節點的進口税税率分別為 12%、20%、28%、35%。

● 對於電動汽車，該項税率的變更順序為 10%、18%、25%、35%。當然整體巴西對電動汽車的購買力也不算強。

在墨西哥由於受到很大的壓力，也很難有破局的機會。整個中國電動汽車在美洲並沒有特別大的機會，特別是在美國和加拿大都進不去的情況。

小結

 

在美洲，國產汽車的銷售戰略圍繞油車和混動是更合理的，畢竟電力系統和充電樁的建設還需要一段時間。​​​​