Tesla 率先開啓科技股財報季，新的財報是否會帶動股價上漲

美東時間 10 月 23 日，tesla 將於盤後公佈 2024 年 Q3 季度的財報，據彭博估計，tesla 營收預估 254.2 億美元，同比增加 9%，每股收益 0.51 美金，同比下滑 4%。tesla 馬上就開啓大科技股財報的序幕，是跌是漲我們還需要拭目以待。
特斯拉在第三季度生產了大 469,796 輛， 交付了 462,890 輛，低於市場普遍預期的 463,897 輛，第三季度 Model 3/Y 交付量為 439,975 輛，而市場普遍預期為 435,920 輛，而其他車型交付量為 22,915 輛，而市場普遍預期為 26,315 輛。根據去年交付輛計算，特斯拉必須在第四季度交付約 520,000 輛才可以達到去年的同期水平，而特斯拉季度交付記錄約為 48 萬輛一方面。有社交媒體網友稱，今年前三個季度特斯拉的銷量同比下滑了 2.3%。其實從交付數據上來看，特斯拉的交付量還不是很理想，尤其第四季度的交付壓力非常大。好的消息就是 9 月份，tesla 在中國的交付量完全超出了預期，是迄今為止交付月份數量最多，筆者認為，主要是得益於特斯拉的免息政策和該車輛從一線二線城市到三線和四線城市的下沉，如圖，以 Model Y 為例。
特斯拉率先開啓科技股大財報，Q3 財報是否促進股價大漲？
自從 Robotaxi 發佈會以來，特斯拉的股價就一路下跌，投資者並沒有買馬斯克的帳。華爾街主流觀點認為，特斯拉對 robotaxi 缺乏交付成果或增量收入的驅動因素，投資者有可能重新關注其公司的基本面，但是相對於估值來講，特斯拉的基本面總是不盡人意，其高估值和盈利增長也不成比例。從本次的發佈會上來看，tesla 無人駕駛出租車缺乏關鍵細節，人形機器人依賴人工控制，備受期待的廉價車型也尚未提及，fsd 性能提升信息缺失等。關於 fsd，馬斯克在會上説明年將在德克薩斯州和加利福尼亞州推出完全自動駕駛、無人監管的全自動駕駛汽車技術，首批車型為 Model 3 和 Model Y。他還表示，公司預計將在 “2027 年之前” 生產 Cybercabs。但他給出的時間指引相當模糊，他僅表示 “對時間框架持樂觀態度”。
有分析指出，在財報電話會議上，馬斯克就 Robotaxi 和 Optimus 的融資和大規模生產策略提供的任何詳細見解都可能對該股產生積極影響，即使不及市場預期。
一個受到市場關注的領域是儲能業務，或在特斯拉戰略轉向期間提供必要的支持。該公司在第三季度部署了 6.9 GWh 的儲能，比 2023 年第三季度的 4 GWh 增長了 72.5%，表明該領域表現強勁。
儲能業務強勁表現或增強第三季度的業績，分析預計儲能部門的收入將達到 21.7 億美元，同比增長 39.1%。值得一提得是，該部門利潤豐厚，擁有較高的利潤率。二季度儲能毛利率約 24.55%，遠高於公司整體的 17.95%。
如下圖是特斯拉財報發佈後的一個股價走勢，
特斯拉率先開啓科技股大財報，Q3 財報是否促進股價大漲？
該圖表展示了過去兩年中特斯拉的股價波動，並標出了特定時間段的財報發佈時間點。 在 2022 年初，特斯拉的股價在 400 美元左右，隨後在 2022 年全年呈現出明顯的下跌趨勢，在 2023 年 1 月左右觸底，跌至約 100 美元。2023 年上半年，特斯拉股價顯著反彈，達到 250 美元以上，但隨後再次經歷了幾輪震盪。2023 年和 2024 年間，股價表現出較大的波動性，多次上升和下跌，最高價格接近 300 美元，最低接近 150 美元。每次財報發佈後，股價有時會出現波動。例如，2022 年年中的財報發佈後，股價有所上升，但不久後又出現下降。2023 年年中的財報發佈後，股價經歷了一次較大的上漲，隨後在 2023 年底財報發佈後，股價再次回調。從整體上看，特斯拉的股價經歷了一個從高點到低點的下跌趨勢，然後在 2023 年初觸底反彈。2023 年中的上漲標誌着特斯拉股價恢復了一部分，但仍未回到 2022 年初的高點。2024 年顯示股價再次進入較為震盪的區間。從圖上看，最近一次財報發佈後股價先上升在下降，結合近日 tesla 股價低迷的情況，tesla 股價是否見底還不得而知，其實，主要是看老馬能否對上述問題給出準確的答案，如果還是模稜兩可的話，市場很難吃下老馬畫的餅。

$特斯拉(TSLA.US)