，甚至超過疫情最嚴重時期

當前，歐洲汽車零部件行業正遭遇多年來最大的失業潮，其嚴峻程度甚至超過了疫情最嚴重時期。在德國，眾多汽車零部件供應商紛紛宣佈裁員計劃。博澤宣佈裁員 950 人，博世希望裁員數千人，其中驅動部門就達 1200 人，採埃孚計劃裁去四分之一的員工，舍弗勒在與緯湃科技合併後也啓動裁員。

在緊密相連的價值鏈中，大企業的危機迅速波及德國的眾多小企業。歐洲汽車零部件製造協會 CLEPA 警告稱，裁員仍將繼續。自 2020 年以來，歐洲零部件供應商行業已失去 86000 個工作崗位，即使考慮到電動汽車等新領域創造的新就業崗位，淨失業人數仍高達 56000 個。僅 2024 年上半年，就宣佈裁員 32000 人，超過了疫情最嚴重時期。

德國的汽車零部件供應商受影響最為嚴重，59% 的失業崗位發生在德國，自 2020 年至今已失去約 52000 個工作崗位。CLEPA 秘書長 Benjamin Krieger 指出，最新數據是一個明確的警鐘，現在需要在歐盟層面改變框架條件，否則歐洲汽車工業將面臨失去主導地位的風險。協會警告，歐洲汽車零部件供應商的利潤不足以進行必要的投資，這在向電動汽車轉型過程中尤為突出，因為所需零部件數量正在減少。

中型企業在本就艱難的轉型階段，面臨着監管方面的巨大不確定性以及訂單數量的頻繁波動，壓力巨大。歐洲汽車零部件行業的困境，需要各方高度重視，共同努力尋找解決方案，以確保該行業的穩定發展和歐洲汽車工業的未來。