上汽集團如何破局？整車和零部件的不同策略

芝能汽車出品

8 月中旬的上汽年中幹部大會上，賈健旭代表上汽集團行政班子作出半年度工作報告，明確提出了未來的核心目標與發展方向。

上汽集團面臨着巨大的外部壓力和內部轉型的迫切需求，在這次大會上，賈總以坦誠直率的風格，深刻分析了當前形勢，大家也看到一些內容。

根據這份文件的記錄稿件，我們看看下一步上汽集團的走向，是更重要的。

Part 1

調整主攻方向和合力問題

在過去幾十年中，上汽集團通過與國際汽車巨頭的合資合作，積累了豐富的技術和管理經驗。然而，隨着市場環境的變化，單純依賴合資企業已經無法滿足未來的發展需求。

因此，上汽集團明確提出將自主品牌的創新與發展作為主攻方向，形成 “大自主” 戰略。

所謂 “大自主”，不僅僅是簡單地發展自主品牌，而是將乘用車、國際業務、研發總院、零束等多個板塊整合起來，形成一個統一的創新體系。這種整合不僅有助於資源共享，還能提升整體競爭力。

在新的市場競爭中，上汽集團需要迅速跟進市場趨勢，抓住技術變革的機遇。這意味着要快速響應市場需求，不斷推出符合消費者期待的新產品。為此，集團需要進行一系列的內部改革，包括優化決策流程、提高研發效率等。

為了實現快速追隨者的策略，上汽集團必須敢於放棄一些不再具有競爭力的業務，集中資源投入到核心領域。這不僅是對現有業務的優化，更是對未來發展的戰略佈局。

上汽集團將重心轉向自主品牌，但這並不意味着完全放棄合資企業。相反，集團希望通過與合資夥伴的協同共進，實現互利共贏。

合資企業的總經理被視為上汽集團的 “大使”，他們需要積極與外方溝通，共同尋找合作機會。例如，上汽集團願意將自身的技術和資源與合資企業共享，幫助其提升市場競爭力。

在地緣政治風險日益增大的背景下，合資企業必須具備較強的盈利能力，才能獲得外方的信任和支持。因此，上汽集團將加大對合資企業的支持力度，幫助其降低成本、提高效益。

針對持續經營，整車企業將建立一套完善的型譜管理體系，明確各車型的市場定位和發展方向。

通過型譜管理，集團可以更好地控制成本，提高產品的市場競爭力。例如，對於每款新車型，將設定明確的市場份額目標，並要求相關部門提供詳細的市場分析報告。

● 嚴格把控所有新品投產，寧可推遲投產贏得更多時間降低成本，也不能盲目投產車型，避免投產一輛車扔掉一輛車的浪費。

● 以型譜為抓手，建立資源管控機制，包括動力總成型譜、電子架構型譜、七大底座分配等，確保型譜能管五年，避免浪費，批輛車子要承諾市場份額和在細分市場的排名，形成最大協同。

智已、乘用車、通用五菱、上汽大眾、通用、商用車等板塊各有問題與發展方向：

◎ 智已：擔創新、強聲量、上規模，藉助 PURPLE 和奧迪項目助攻。

◎ 乘用車：提效能、理型譜、謀協同，抓大乘用車協同。

◎ 通用五菱：向上、向上、向上，品牌、單車售價、利潤都要提升。

◎ 上汽大眾：促油車、穩電車、上奧迪，在油車賺錢基礎上補貼電車，提升奧迪品牌。

◎ 通用：樹信心，求生存，謀發展，樹立員工、經銷商、供應商信心，賣好車出爆款。

◎ 商用車：謀戰略、減虧損、精發展，梳理戰略，減少虧損，精細化發展。

海外經營雖有登陸優勢，但面臨關税等挑戰，需加快海外建廠速度，打城市戰和街道戰，站穩腳跟。

芝能點評：簡單一句話，就是做能賺錢的車。

Part 2

零部件板塊

成本居高不下是零部件板塊的首要難題，大量研發工程師仍滯留在老產品的開發領域，如內外飾、座椅、大燈等。這些老產品的研發人員不僅未能創造出與成本相匹配的價值，反而在與零束成本疊加後，使得每車開發成本不斷攀升。

整車企業的指定採購行為嚴重影響了成本控制。供應商在報價時往往會加入管理費和利潤，導致成本難以降低，部分零部件供應商缺乏縱向一體化能力，無法在成本控制上發揮更大優勢。

零部件企業合資多年，卻仍在支付技術轉讓費，這無疑是對自身技術實力不足的深刻揭示。

在如今競爭激烈的市場環境下，過度依賴外部技術的企業必將舉步維艱，整車企業與零部件企業之間的博弈也在一定程度上阻礙了雙方的發展。若不能儘快結束這場博弈，劃清界限。

過度依賴整車企業使得零部件企業對外部政策瞭解有限，無法為集團提供準確及時的情報。這不僅限制了企業自身的發展空間，也使得上汽集團在市場競爭中處於被動地位。

● 整零同，實現整車與零部件企業一條心。

◎ 整車企業將項目打包給零部件企業，如延鋒、華域等。這樣可以減少工程更改費，避免供應商低價競爭後通過工程更改加鈔票的現象，整車企業只需一個 DRE 對着零部件企業，減少了人員成本和管理成本。項目結束後，工程師可以流動到其他項目，實現變動成本管理。

◎ 零部件企業要將給別人的最好技術和最新解決方案告知整車企業，實現雙方的協同發展。通過這種方式，整車企業可以獲得更好的零部件支持，零部件企業也能更好地瞭解整車需求，共同提升產品競爭力。

● 要着力建立核心競爭力。

◎ 減少技術轉讓費，加大自主研發投入，擺脱對外部技術的過度依賴。

◎ 同時，將人事費用率 KPI 改為人均利潤率，鼓勵企業通過合理的發展方式創造更大的利潤。

◎ 此外，降低保本點，注重開源與節流並舉，既要拓展業務，又要降低成本。

● 實現中性化至關重要。

◎ 零部件企業要成為上汽集團的先頭部隊，增強對外部政策的瞭解，為集團提供準確的情報。

◎ 提升自主發展能力，不能完全依賴整車企業，在市場競爭中走出自己的發展之路。

芝能點評：降本，降本，系統層面把成本降下來。

小結

汽車集團從整車到零部件板塊確實是很複雜的，整體的改革也需要時間來檢驗，當然講話裏面有相當的細節，這部分摘錄出來做一些探討，希望上汽集團能否極泰來。