$理想汽車(LI.US)的估值非常非常依賴於新產品線的規劃和佈局。

市場對於可知性非常強的季報，比如這一季的理想，最多隻能給一個合格而不是多好的成績。

疊加理想和拼多多一樣都屬於完全不作回購打算（給 CEO 的季度激勵倒確實是明盤）的增長性企業，資金定價的時候就不是衝着它 Bluechip 那面偏向高現金儲備的方向去的：你拿着錢不做突破，而只是告訴我我今年降本增效了，學乖了，新的產品線裁員計損了，那麼如果年底你乖乖仔那條故事線也被打穿了怎麼辦？是，問題大概率不會發生，但問題如果發生了你真沒招啊？

理想的對手極多這也是個可知性非常強的消息，而且純家用路線的戰場早就不再只是增不增程這麼簡單的命題了。對新能源有投資需求的資金沒有必要在龍頭還沒產生的時候像買 Mag7 一樣去買頭三名，除非商業上已經有壟斷態勢出現，比如達子的產能，谷歌的搜索，蘋果的生態。

或者就拿新能源來説，比亞迪和特斯拉，這倆就已經足以吸引市場上八成的資金火力了。

從公司運營的角度上來説上述這些點其實都不重要，只是單純在討論預期管理的問題。理想肯定還會漲，但那也是隨着中概的趨勢在走的。目前來看它是一家運營良好的企業，但高增長談不上，至少在它變得更有自信把 Shark 的策略給到一個可行框架之前都是如此。

這麼理解吧，之前大漲的時候已經有很多人在用目前的交付數給 Shark 們的潛力估值了，本質上這和 MEGA 的那波賭博是一致的。

看好它最好不要玩短線。中概 + 新能源的題材上限太低，但下限深不見底。真好玩建議還是選一個波動大估值低的標的，免得失望。