，規定今年底須達電動汽車銷售配額，未達標將罰款，但目前銷量未達標。製造商抵制該要求，且已採取降價等舉措，行業面臨困境，政府或有調整配額相關舉措，各方對此態度不一，同時英國未採取類似歐美對中國電動汽車的懲罰性關税政策，未來能否維持存疑。

英國政府為推動汽車電動化，設定了今年底製造商電動汽車銷售額佔比 22% 的目標，未達標每輛車罰 1.5 萬英鎊。然而截至 10 月底，實際佔比僅 18%。歐洲汽車企業對此抵制，開始抱怨電動汽車需求疲軟，已通過降價最多三分之一來提升份額，雖有成效但預計年底仍難達標； Stellantis 等製造商還發出裁員、關廠威脅。政府雖可能讓企業更易獲取氣候信用額度等助其完成配額，也在討論消費者購買激勵措施，但部分製造商仍希望降低配額，而已投資充電基礎設施的公司則反對稀釋配額目標。

劃重點：

1）英國政府規定的電動汽車銷售配額年底難達標，車企採取多種舉措應對仍面臨困境，發出裁員、關廠威脅。

2）英國政府可能採取如提供氣候信用額度等措施調整配額相關事宜，各方對此態度不同，有希望降低配額的，也有反對稀釋目標的。

3）英國目前未對從中國進口電動汽車採取類似歐美那樣的懲罰性關税政策，但未來能否維持受特朗普施壓等因素影響。

英國汽車企業在向電動汽車轉型過程中，面臨着政府銷售配額要求的壓力，雖採取措施但仍難達標，行業形勢嚴峻。政府雖有調整配額相關動作，但各方態度分歧較大。同時，英國在對待中國進口電動汽車關税政策上與歐美不同，不過其能否持續維持現有路線存在不確定性