芝能車市週報 | 奇瑞第 45 周：穩定每週三萬台，還有上升空間

芝能科技出品

奇瑞集團旗下多個品牌（奇瑞、捷途、星途、智界、iCAR 和風雲）在近幾周的銷量表現：

● iCAR 品牌：10 月 28 日至 11 月 3 日的周度銷量為 1362 輛，到 11 月 4 日至 11 月 10 日，銷量下降至 1024 輛，減少了 338 輛。

● 風雲品牌：在 10 月 28 日至 11 月 3 日的周度銷量是 2813 輛，隨後在 11 月 4 日至 11 月 10 日周度銷量降至 2508 輛，降低了 305 輛。

● 捷途品牌：10 月 28 日至 11 月 3 日周度銷量達到 8519 輛，而 11 月 4 日至 11 月 10 日周度銷量為 8272 輛，銷量略有下降，減少了 247 輛。

● 奇瑞品牌：該品牌在 10 月 28 日至 11 月 3 日的周度銷量為 14081 輛，在 11 月 4 日至 11 月 10 日周度銷量降至 13773 輛，減少了 308 輛。

● 星途品牌：10 月 28 日至 11 月 3 日周度銷量是 2236 輛，到 11 月 4 日至 11 月 10 日周度銷量變為 1947 輛，銷量下降了 289 輛。

● 智界品牌：10 月 28 日至 11 月 3 日周度銷量為 1882 輛，在 11 月 4 日至 11 月 10 日周度銷量降至 1587 輛，減少了 295 輛。

奇瑞銷量數據解析與趨勢觀察

奇瑞集團在 9 月末至 11 月初的銷量表現顯示出明顯的波動性，奇瑞品牌主導市場，捷途緊隨其後，星途與智界等高端品牌尚處於爬坡階段。

具體分析如下：

● 奇瑞品牌：作為集團的核心品牌，奇瑞在整體銷量上保持穩定，但受週期性波動影響（如 10 月中旬的低谷期），月度內表現並不均勻。瑞虎系列尤其是瑞虎 8 和艾瑞澤 8 貢獻了核心銷量，而瑞虎 9 等新品表現尚未完全釋放潛力。

● 捷途品牌：定位家庭和旅行市場的捷途品牌在 10 月持續攀升，尤其是捷途旅行者和捷途山海系列表現強勁。然而，其部分車型如捷途山海 L9 和 X70S 銷量疲軟。

● 星途品牌：高端定位的星途表現仍顯弱勢，星途瑤光 C-DM 和星紀元 ET REEV 等新能源車型銷量小幅增長，但整體品牌認知度仍需進一步提升。

● 智界與 iCAR：智界 R7 成為其主打車型，但其他車型如智界 S7 還需要一次啓動，iCAR 03 作為一款主打年輕消費者的車型，初期銷量表現良好。

暢銷車型集中在奇瑞的傳統燃油與混動領域，例如瑞虎 8、捷途 X70 和風雲 T9 C-DM 等，凸顯了家用與 SUV 市場的持續吸引力，部分低迷車型如奇瑞探索 06 和星途攬月暴露出市場細分策略的不足，以及消費者對品牌升級的接受度挑戰。

多品牌戰略的優勢與挑戰

奇瑞通過多品牌佈局覆蓋了不同的市場細分，從中低端家用市場（奇瑞、捷途）到高端和新能源市場（星途、智界）。

這種策略有助於搶佔更廣泛的市場份額，同時通過差異化定位避免內部直接競爭。例如：

● 捷途與奇瑞：捷途以家庭用户和長途旅行為主打，與奇瑞更為泛用的車型形成互補。

● 星途與智界：專注於新能源與智能化高端車型，試圖打造集團的技術與品牌溢價。

多品牌戰略的覆蓋面廣，但也帶來了一定的資源分散與品牌內耗問題：

● 資源分散：如星途和智界的銷量規模較小，導致品牌營銷和研發成本攤銷壓力大。

● 內部競爭：捷途山海 L 系列多款車型的定位，整個品牌稍微有點散。

星途與智界在新能源領域積極佈局，但其銷量數據表明，市場對其高端化的接受度仍需時間培育。奇瑞集團要想在多品牌戰略下實現更高效的市場滲透與品牌成長，進一步強化新能源與智能化技術的研發，並通過差異化功能（如 C-DM 技術）吸引目標用户。

星途與智界，需要更強有力的品牌推廣策略，以塑造高端形象，同時提供更具吸引力的用户體驗。減少內部產品定位重疊，通過明確分工與資源整合提升整體競爭力，車多了真的亂。

小結

奇瑞系的市場表現證明了其強大的多品牌協同能力與技術積累，當然產品太多並不是好事。