蔚來近期公佈了 10 月銷量，從數據來看，蔚來 ES6 已經成為 30 萬以上高端純電銷冠車型，7-10 月銷量總量超越寶馬 X3、進一步對 GLC、Q5L 發起衝擊。縱觀中國車市，很多品牌都向 30 萬以上高端純電市場發起過沖鋒，包括極氪 001、小鵬 G9、智己 LS7 等車型，但它們無一例外都失敗了，只有蔚來 ES6 牢牢站穩了 30 萬以上高端純電市場，成為了該級別的第一選擇。

優秀的市場表現透露出用户對產品的認可，除了對外觀內飾，配置和性能等常規因素的認可以外，智能化尤其是用户最看重的安全層面，是 ES6 廣受親睞的核心原因之一，以智能輔助駕駛為例，儘管蔚來擁有四顆 Orin 智駕芯片等行業頂尖配置，但卻從來不把單純 “炫技” 當成產品的核心，安全才是蔚來智駕的底色，減少事故才能帶給用户乃至社會更大的價值。

這些可不是蔚來的自説自話，在懂車帝最近的一次智能駕駛安全測試中，蔚來 ES6 在應對側翻卡車、闖入高速的非四輪車和駕駛員睡着三項測試中均取得了亮眼表現，在九款測試車型中脱穎而出，和另外三款搭載華為智駕系統的車型一起，可以説組成了目前中國智駕安全領域的第一梯隊。

整場測試 “教科書” 級的表現背後，是蔚來對安全的不懈堅持。從感知、決策到控制，每一個環節都經過反覆驗證，不容妥協。並且即使面對激烈的行業競爭，蔚來依然選擇用更穩健的節奏迭代功能，確保體驗的螺旋式進步。

在外部感知層面，蔚來 NT2.0 平台搭載了 33 個感知硬件組成的 “Aquila 天鷹座超感系統”，與 ADAM 中央計算平台強大的 1016 TOPS 算力形成強力組合。ADAM 不僅能夠實時處理 Aquila 系統與其他車載系統的信號，還為智能駕駛後續升級提供了充足的算力儲備。

對駕駛員的監測也是智駕安全不可或缺的部分，蔚來率先推出了行業首個增強駕駛員感知系統——ADMS（增強駕駛員監控系統）。這一系統讓駕駛員在面臨風險場景時，及時得到有效提醒，提醒率提升 3.5 倍，大幅降低事故發生的可能性。根據蔚來每月發佈的智能駕駛月報，其主動安全系統已平均每月為用户避免超過 7 萬次潛在事故。

決策方面，在 AI 大模型時代，蔚來以羣體智能系統為基礎，通過分佈式驗證和羣體學習的模式，持續提升智能駕駛系統的能力。這種技術架構不僅讓車輛更安全，還大幅提升了車輛的保值率，為用户創造了更多的長期價值。

儘管智能駕駛已經進入高階普及階段，但目前行業仍處於 “人車共駕” 時代，而蔚來的 “智駕分體系” 正是基於這一理念設計而成，通過多維度數據評估用户的駕駛行為，並根據安全表現解鎖相應功能。這種圍繞用户體驗的評測體系，讓蔚來在行業內獨樹一幟，也讓更多人看到了智能駕駛的另一種可能性——從根本上提升道路安全。

從蔚來對智能輔助駕駛這一項產品力的理解，和對其所考慮的廣度和深度來看，這個中國豪華純電品牌對任何產品的理解從來都不是單純的達到某個技術高度，或者堆砌多麼龐雜的配置，而是最緊密的圍繞着如何為用户乃至整體交通體系所帶來的價值，其實這就是蔚來 6 系 SUV 能夠獲得用户的廣泛認可，取得累計銷量超過 30 萬台，打破 BBA 在中國高端中型 SUV 市場的長期壟斷，重塑了中國高端中型 SUV 市場新格局的根本原因。