滑板底盤還能有未來嗎？寧德時代磐石底盤告訴你答案

芝能科技出品

底盤技術現在在中國其實是經歷了很大的變化，滑板底盤的概念似乎慢慢冷下去了。昨天寧德時代發佈了磐石底盤，滑板底盤似乎有了未來。

什麼是滑板底盤？在 2002 年，通用汽車發佈的 Hy-wire 概念車便引入了這一理念。Hy-wire 不僅採用了氫動力技術，首次應用了線控底盤設計，“滑板造型” 的底盤與車身分離，摒棄了傳統的液壓轉向和制動系統，轉而採用源自航空領域的線控技術。

這種設計將儲能裝置置於底盤中央，並以模塊化形式佈置電池系統、熱管理系統和電機系統於四周，構成了滑板底盤的雛形。

滑板底盤的名字是因為其結構外形類似於滑板——扁平且長條狀，這是一個較為寬泛的技術概念，核心構造包括 “前橋 + 電池 + 熱管理 + 後橋” 等關鍵組件，涵蓋了車輛所需的驅動、制動、轉向和電池等功能，與其他傳統底盤不同的是，滑板底盤通過預留的電氣和車身接口，實現了上下車體的分離設計，允許車身與座艙根據需求靈活更換。

滑板底盤也被稱為 “共享底盤”，隨着國外的 Cannon，Rivian和國內的企業在這個概念上慢慢冷下來，這條路有出路嗎？這次寧德時代的發佈會給了一個全新的答案。

這是全球首款超高安全滑板底盤，寧德時代的磐石底盤以 120km/h 中心柱碰撞不起火、不爆炸、無擴散的極限表現，向全行業樹立了智能滑板底盤安全的新標杆，解決了新能源汽車底盤在高強度碰撞中的安全難題，還為未來智能駕駛技術的發展提供了堅實基礎。

滑板底盤的技術背景：

從概念到現實

滑板底盤的概念和優勢

滑板底盤概念雖然早在 2002 年就由通用汽車提出，但真正進入實用化階段是在新能源汽車技術成熟之後。

滑板底盤將驅動、電池、熱管理、轉向、制動等核心模塊集成，並通過預留接口與上車體解耦，實現模塊化設計。滑板底盤的設計初衷在於縮短車型開發週期、降低研發成本，同時為不同車型提供靈活的架構支持。

● 相較於傳統底盤，滑板底盤具備以下關鍵特點：

◎ 高度集成化：將電池、電機等核心部件直接集成到底盤，減少零部件數量，提高可靠性。

◎ 模塊化和標準化：支持多種車身形式，提升整車設計靈活性。

◎ 智能化適配：與自動駕駛系統高度融合，為智能駕駛和車聯網提供硬件基礎。

滑板底盤在結構優化上實現了跨越式發展，但其在安全性上的挑戰也極為嚴峻，尤其是在高強度碰撞場景下。

寧德時代磐石底盤的三大技術創新

這次發佈會令人印象很深刻的就是下面這個視頻，磐石底盤面對碰撞風險確實是很厲害的。

為何能夠實現 120km/h 中心柱碰撞依然不起火、不爆炸的極限表現？這得益於其從材料、結構到安全機制的全方位創新。

● 一體化設計：電池與底盤深度融合，磐石底盤採用CTC（Cell to Chassis）電池到底盤一體化技術，將電芯直接集成到底盤結構中。

不同於傳統電池包設計，CTC 技術通過結構共用和載荷分散，實現了以下優勢：

◎ 增強底盤剛性，提高整車耐衝擊能力；

◎ 減少電池包外殼佔用的空間，提升空間利用率；

◎ 降低底盤重量，為整車提供更優的性能表現。

我們可以這麼來理解，如果按照車身設計和電池分開設計，整個結構上還是缺乏統一性，而這次的設計是充分的考慮這方面，採用立體式仿生龜甲結構，結合上下車體解耦設計和航母級阻攔技術，實現了對碰撞能量的高效吸收和分散。

相比傳統底盤的 60%，顯著提升了碰撞場景中的安全性；採用 2000MPa 級潛艇級熱成型鋼和 600MPa 級航天級鋁合金材料，使底盤剛性更強，變形更小。

我們可以看到首先還是從結構上做了考慮！

● 在電芯設計和碰撞防護上，磐石底盤也有顯著創新：

◎ 超高安全電芯設計：動力電芯層面進行安全設計加強，通過 60km/h 滑車撞擊、90°折彎等極端測試依然不起火、不爆炸，這個提高了電芯的安全設計標準。

◎ NP 技術與高韌吸能絕緣膜：增強電芯的抗破損能力，這裏是加強了電池外部絕緣的保護等級。

◎ 閃電斷高壓系統：在碰撞瞬間 0.01 秒內切斷高壓、0.2 秒釋放殘餘電能，防止火災和電擊事故。這個我理解是在電池內部採用 Pyrofuse 來切段外部的連接。

從滑板底盤到智能安全新標準

這次磐石底盤的突破不僅在於技術上的創新，更在於其對行業標準的重新定義，主流碰撞測試標準（如 C-NCAP）要求的碰撞速度為 56km/h，而磐石底盤挑戰了120km/h 中心柱碰撞這一極限場景，證明其安全性能已達到全新的高度。

磐石底盤的測試工況（中心柱碰）單位面積壓力是傳統全寬正碰工況的 21 倍，對材料和結構設計提出了極高要求。以磐石底盤為代表的滑板底盤技術將成為未來新能源汽車的設計基石，推動全行業朝着更高效、更安全的方向發展。

磐石底盤：

商業價值與行業影響

“寧德時代磐石底盤” 正式發佈後，寧德時代全資子公司時代智能與阿維塔科技簽署合作協議，雙方將基於該底盤，共同打造具有全球競爭力的新能源汽車產品，為用户帶來更高安全、更高品質的出行體驗。

寧德時代的磐石底盤技術與阿維塔科技注重美觀、科技和價值的品牌理念非常契合，簡單來説就是寧德時代負責安全，阿維塔負責把車做得更美觀，這種合作模式走出了新路，通過這套方案，兩家公司將合作開發新車型，安全性能拉滿，給豪華車定義新標準，為用户提供更安全、舒適且充滿未來感的駕駛體驗。

阿維塔科技總裁陳卓提到，雙方將進一步加強在能源、平台和整車製造領域的合作，探索產業進步和價值創造的新路徑，推出一種全新的 “N+” 合作模式。

未來，他們將通過靈活的場景化、模塊化和定製化方案，加速產品創新和更新換代。

這種合作方式不僅簡化了車身設計，縮短了開發時間，還允許用户根據個人需求自由組合車輛的能源管理、智能特性、駕駛感受和內部空間，真正實現個性化定製，滿足每位用户的獨特需求。

磐石底盤不僅僅是一項技術創新，也是一種全新的造車模式。通過模塊化設計和標準化接口，寧德時代實現了 “一套底盤架構，百變車型” 的目標，大幅提升了汽車研發的效率與靈活性。

● 縮短研發週期：採用磐石底盤的車型開發週期可由 36 個月縮短至 12-18 個月；

● 加速智能駕駛普及：磐石底盤支持 L3 至 L4 智能駕駛技術，為高階自動駕駛提供硬件支持。

小結

安全與效率的平衡之道，寧德時代磐石底盤的問世，代表滑板底盤技術往前走了一大步。

從安全性能的極限突破到商業價值的全面釋放，磐石底盤樹立了新的標杆，也為未來智能化汽車的發展奠定了堅實基礎，磐石底盤在更多車型上的應用，這條路也會越來越順。