領克 900 分析：技術創新與配置突破

芝能科技出品

領克 900 這台車是非常有特點的，積累 4 萬台小訂，首小時大定突破 1 萬台。

作為領克品牌旗艦家用大型 SUV，領克 900 基於 SPA Evo 架構，融合安全、空間、性能與智能化四大核心優勢，搭載 Nvidia Thor/Orin-X 芯片、千里浩瀚智駕系統，目標鎖定國內細分市場前三。

領克 900 的配置亮點：

以用户需求為核心的差異化設計

領克 900 以 “第三排如第一排” 的安全理念為核心，定義家用大型 SUV 的安全標準。

基於 SPA Evo 架構，採用一體式雙門環設計，減少零部件以壓縮左右各 10 毫米空間，同時提升碰撞安全性。

公司公開的雙百連環碰撞測試（100km/h 尾部偏置碰撞後原地轉 90 度側面再撞）模擬高速追尾極限場景，驗證第三排乘客安全，遠超 C-NCAP（80km/h 後碰、50km/h 側碰）與 Euro-NCAP 標準。

測試結果顯示，車艙入侵量低，無火災風險，第三排乘客得到充分保護，體現了領克對家庭用户安全的極致追求。

● 在智能輔助駕駛領域，領克車型搭載差異化智駕系統：

◎ 頂配車型配備 G-Pilot H7 智駕系統，採用 Thor 芯片，具備 700TOPS 算力；

◎ 中配車型搭載 G-Pilot H5 系統，採用 Orin-X 芯片，算力為 508TOPS。

雖然 H5 功能略遜，但可通過 OTA 升級實現功能完善。

領克智能駕駛負責人康國旺透露，目前 Thor 與 Orin-X 性能已接近，後續將通過 OTA 拓展泊車、繞行等功能，並實現全國高速 NOA 功能全覆蓋。

為確保智能輔助系統的可靠性，領克遵循 “高質量交付” 原則，在內部進行數千小時的嚴苛驗證，避免將驗證壓力轉移至用户。

全車標配豪華感知硬件，包括激光雷達、5 個毫米波雷達、11 個攝像頭和 12 個超聲波傳感器，配合 G-Pilot H7 或 H5 系統，可實現無高精地圖的城市 NOA 和高速 NOA 功能，全方位保障行車安全。

領克 900 尺寸為 5240×1999×1810mm，軸距 3160mm，室內面積 6.16㎡，空間效率 88.2%，號稱 “1.9 米身高也能伸腿自由”。

第二排座椅支持 180 度旋轉，打造 “客廳模式”，第三排寬度達 1.1 米/座，兼顧成人舒適性。獨特的天地尾門（上掀 + 下折）設計，靈感源於 80 場用户調研，方便露營、釣魚等場景，下部可承重 300kg（靜止時），解決傳統 SUV 行李滾落痛點。

後備廂容積 300 升，含 20 升隱藏儲物空間，42 個儲物格提升實用性。座椅配置方面，全車座椅標配加熱與按摩功能。

第二排車門可實現 90 度開啓，搭配 550mm 長滑軌設計，極大方便兒童座椅的安裝與使用；第三排座椅支持 125mm 前後移動和 155 度傾斜調節，兼顧乘坐舒適性與上下車便利性。

領克 900 全系標配香氛、小桌板、加熱/按摩座椅，減少選配焦慮。

創新的放電功能（前艙、後備廂、外插口各一）支持燒水、吹風機等户外需求，滿足家庭露營場景。例如，後備廂放電可為孩子洗澡後吹乾頭髮，解決 “沙子進車” 痛點，體現對兩娃家庭的細緻洞察。

搭載 30 英寸 6K 32:10 中控屏（Qualcomm 8295 芯片驅動）和 12.66 英寸 AR 抬頭顯示，集成 LYNK Flyme Auto 車機系統，支持前後雙屏交互、四區音響分區（每人可獨立觀看內容）。

車機風格針對大型 SUV 場景優化，新增摺疊屏功能避免眩光，提升二三排體驗，領克 900 的超寬屏支持分屏操作，兼顧駕駛員與乘客需求，提供沉浸式交互。

技術創新：

SPA Evo 架構

與動力性能的豪華基因

領克 900 基於 SPA Evo 架構（升級自 Volvo SPA），投入百億研發，優化空間與操控性。相比傳統 SPA，Evo 架構加寬前輪距、拉長軸距（3050-3300mm），通過平地板設計和長滑軌實現第三排舒適性，同時保留豪華駕駛質感。

麋鹿測試成績達 83.2km/h，展現優異操控穩定性。架構支持後輪轉向（±10 度，20 度總轉角）、雙電機扭矩分配和雙腔空氣懸架（可切換單腔模式），在高速穩定性與低速靈活性間取得平衡。

例如，10 度後輪轉向實現 5 米 U 型掉頭和蟹行模式，方便城市停車與狹窄場景。

安全方面，SPA Evo 通過一體式衝壓和減少零部件提升結構剛性，雙百連環碰撞測試驗證其抗衝擊能力。架構還支持硅碳化功率電子，提升電機效率，降低能耗，為 EM-P 插混系統提供技術基礎。

領克 900 提供三款 EM-P 插混動力：1.5T（低配）、2.0T Ultra 和探索版（頂配）。頂配搭載 650kW（872hp）動力系統，含 2.0T 發動機、單前電機和雙後電機（各 160kW），0-100km/h 加速小於 5 秒，最高時速超 200km/h。

雙腔空氣懸架與 CDC 連續阻尼控制根據路況毫秒級調整，結合後輪轉向和雙電機扭矩分配，確保 “操穩性”。

穆軍強調，領克 900 針對家庭場景優化，防暈設計讓二三排乘客舒適，同時保留單人駕駛的運動樂趣。華爾茲式掉頭和蟹行模式通過扭矩監控保護輪胎，適合極限停車場景，兼顧實用性與耐久性。

千里浩瀚智駕系統依託吉利集團平台化開發，統一算法與更新機制，確保跨品牌體驗一致。

G-Pilot H7/H5 支持城市 NOA、高速 NOA 和自動泊車，頂配 Thor 芯片提供更順暢的車位到車位邏輯。

康國旺表示，集團智駕團隊通過統一架構適配不同車型，解決大車泊車（如三把倒庫）與小車靈活性的差異。OTA 升級將持續豐富功能，如智能泊車和繞行優化，預計 2025 年底實現更廣場景覆蓋。

小結

領克 900 以 SPA Evo 架構、EM-P 插混動力和千里浩瀚智駕系統為核心，融合安全、空間、性能與智能化，精準錨定兩娃家庭需求。

全系標配激光雷達、加熱/按摩座椅、天地尾門等配置，減少選配焦慮；30 英寸 6K 大屏與 Flyme Auto 車機打造沉浸式體驗；雙百連環碰撞與後輪轉向技術彰顯安全與操控優勢。首小時 1 萬台大定和 4 萬 + 訂單反映市場認可，目標 “保五爭三” 展現雄心。