2025 年上半年，比亞迪在哪些國家銷量超過特斯拉？

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芝能汽車出品

2025 年上半年，比亞迪在海外市場的擴張步伐繼續提速。根據最新銷量數據，比亞迪在歐洲、拉美、大洋洲和中東市場均有顯著突破。
 

其中，巴西、澳大利亞和英國成為比亞迪上半年海外銷量的 “三大支柱”，而與特斯拉在多個市場的對比，也能看出來比亞迪在一些國家的銷量策略得當，取代了特斯拉原有的新能源汽車銷冠的位置。

Part 1

核心戰績盤點：

巴西、澳洲、英國撐起半壁江山
 

● 巴西市場：比亞迪以 50,006 輛的成績遙遙領先，遠超特斯拉銷量（沒賣），得益於比亞迪在巴西的佈局，在發展中國家的新能源戰略初步奏效。
 

● 澳大利亞市場：比亞迪上半年銷售 23,355 輛，遠高於特斯拉的 14,146 輛。比亞迪的 Atto 3（元 Plus）等產品以高性價比和持續供貨能力獲得大量家庭用户青睞。
 

● 英國市場：比亞迪實現 19,390 輛的半年成績，雖然不及特斯拉的 22,721 輛，但其 6 月單月銷量已達 4,583 輛，逼近特斯拉同期 7,719 輛，呈現明顯追趕之勢。
 

從歐洲來看，比亞迪正在部分市場打開局面，但整體仍處在 “突破早期”。
 

● 西班牙 + 意大利 + 葡萄牙三國上半年合計銷量超過 22,500 輛，其中西班牙 10,196 輛、意大利 9,512 輛，顯著拉動了西南歐市場份額。特斯拉雖然在西班牙略高，但在意大利、葡萄牙均落後於比亞迪。
 

● 德國市場，特斯拉上半年售出 8,890 輛，領先比亞迪的 6,323 輛，但差距並不懸殊，且比亞迪在 6 月實現了 1,675 輛的單月交付，顯示出後發潛力。
 

● 北歐（瑞典、挪威、冰島、丹麥）仍是特斯拉的傳統強區。特斯拉在挪威上半年交付 13,039 輛，而比亞迪僅 2,411 輛；在瑞典、丹麥也同樣存在較大差距。比亞迪在北歐高端、成熟電動車市場尚未找到爆點，品牌建設與充電網絡仍需時間沉澱。

其他市場來看：
 

● 以色列市場，比亞迪上半年銷售 5,577 輛，特斯拉為 1,507 輛，差距懸殊。
 

● 智利市場，比亞迪雖然數據不完全，但以 “164 輛/月，累計 717 輛” 的成績。
 

● 在泰國、印尼、中國香港、中國澳門、土耳其這些國家和地區，比亞迪的銷量預期高於特斯拉，當然等我們數據出來以後可以進一步比較。
 

Part 2

對比特斯拉：

南北路線、補能模式

與產品結構的分歧

從以上數據可以看出，比亞迪與特斯拉的全球擴張呈現出明顯的 “市場區隔化” 與 “能力互補型”：
 

◎ 比亞迪更擅長快速複製性強的中低價市場，佈局南半球新興國家和西歐二線國家，通過靈活的車型矩陣與價格策略切入主流家庭用户。

◎ 特斯拉仍憑藉品牌力和超級充電網絡，在北歐等成熟市場保持領先，但在基礎設施薄弱或價格敏感市場，如巴西、以色列等，逐漸被比亞迪攻破。

比亞迪 2025 年上半年的海外表現可歸納為三點：
 

◎ 全局推進、多點突破：不同於特斯拉 “以點帶面” 的節奏，比亞迪在多個國家同時發力，逐步構建區域影響力。
 

◎ 價格帶和產品線更靈活：從小型車到 SUV、從插混到純電，比亞迪的產品結構適配多樣市場需求。
 

◎ 補能模式優勢開始顯現：尤其是在基礎設施不完善的國家，插混與中等續航車型結合比亞迪自建服務體系優勢明顯。

 

小結
 

比亞迪的 “全球化第二曲線” 正在成型，未來如果能在北歐市場彌補短板、在東南亞快速放量，其全球新能源車領導者的地位將進一步穩固。而從特斯拉與比亞迪不同區域的競爭態勢來看，新能源車的全球戰爭，才剛剛開始。​​​​