極氪 9X 有哪些豪華混動技術？

芝能科技出品

極氪 9X 依託浩瀚-S 電混架構，以全球首個全棧 900V 高壓系統和兆瓦級電驅系統，實現在動力性能、補能效率和純電體驗上的大幅超越，要定義了混動豪華 SUV 的技術標準。

底盤系統、安全結構和輔助駕駛也展現出架構級整合能力，體現出從動力系統到底盤控制、從車身結構到感知智能的全鏈路自研實力。

極氪 9X 填補了中國品牌在全尺寸 SUV 領域的空白，更希望通過架構賦能，將混動車型推向新的技術高地。

浩瀚-S：

混動技術的專屬架構

浩瀚-S 是極氪基於 SEA 浩瀚架構升級打造的豪華電混專屬架構，相比現有主流混動平台，它具備三項核心特徵：全棧 900V 高壓平台、兆瓦級三電機電驅系統、與純電看齊的高性能快充與電驅效率。這些特性在技術層面構建起極氪 9X 超越現有混動 SUV 的能力邊界。

高壓系統與動力平台協同優化

浩瀚-S 架構引入目前混動領域中唯一的 900V 系統，這是純電架構向混動領域的技術下放。該高壓系統支持 6C 倍率快充，20% 至 80% 僅需 9 分鐘補能，相比當前主流 400V 架構的混動車型，提升了充電效率 2-3 倍。

70kWh 的大容量電池包結合自研熱管理系統，實現 380 公里 CLTC 純電續航——這是目前全球混動 SUV 的最高記錄。

電驅部分由三電機系統組成，總輸出功率達 1030kW，對應馬力超 1400 匹。整車零百加速進入 3 秒級，饋電狀態下也無性能衰減。

極氪 9X 通過將 2.0T 電混專用發動機與全球功率最高的 145kW 增程發電機結合，在饋電時依然提供電量回充和直驅模式，以保障高能響應。在滿電、高速、爬坡等多種工況中，車輛可在純電驅動、發動機直驅、增程發電和並聯驅動間無縫切換，實現系統能耗的實時最優匹配。

電驅性能與系統熱效率同步提升

極氪自主研發的 2.0T 混動專用發動機熱效率達到 46%，並通過高速直驅機制，規避 “油轉電再轉動” 所帶來的能量損失。

在饋電高速場景下，這套系統可以邊行駛邊將發電機輸出補回電池，實測時速 120 公里每小時的饋電狀態下，每小時可補回 20 度電，90 分鐘內實現從 30% 充至 80% 的電量。

噪聲控制方面，通過雙質量飛輪、曲軸偏心設計及整車 90% 以上區域的聲學包裹，實現發動機啓動運行對車內聲環境影響控制在 0.5dB 以內，幾乎無感。

熱管理系統與快充技術融合

高倍率大電池的熱控制技術是該系統的另一關鍵。自研混動熱管理方案配合三電佈置優化，不僅支持快充，而且兼顧不同模式下電驅效率與整車熱穩定性，實現在各種環境下穩定、高效的驅動輸出。其經濟性也明顯優於同級別產品，百公里綜合油耗比 1.5T 增程動力系統低 5%-10%。

浩瀚-S 不僅將 900V、兆瓦電驅、6C 快充等電動技術引入混動系統，更通過整車能量管理策略打通增程、混動和純電三種模式，實現三位一體的全場景覆蓋。

這是一種架構自上而下重構混動性能的新範式，不再是傳統燃油與電驅拼接的妥協方案，而是一種融合效率、性能與補能體驗的全棧系統能力體現。

極氪 9X：

基於架構整合的整車系統工程

極氪 9X 不僅在動力系統上形成突破，在底盤控制、車身結構和智能輔助駕駛方面也實現了系統級聯動，驗證了架構造車的技術縱深能力。

底盤系統的電控融合與全地形能力

作為一款超過 5.2 米的全尺寸 SUV，極氪 9X 通過浩瀚 AI 數字底盤實現了大尺寸車體下的 “小車感” 操控。這套系統由雙腔雙閥空氣懸掛、48V 主動穩定杆和定海智能中樞控制器共同構成。

空氣懸掛行程達 110mm，最大離地間隙 288mm，可在越野或高速行駛時實現自適應升降調節。雙閥減振系統帶寬是單閥產品的 2-3 倍，實現動態阻尼調節。

48V 主動穩定杆響應時間僅 0.2 秒，最大扭矩 1400Nm，除過彎側傾抑制外，還具備碰撞抬升功能，在檢測到側面碰撞風險時，0.7 秒內提升同側底盤，將衝擊引導至車身門檻梁，最大減少側面侵入 27%。

定海智能中樞以 AI 為控制核心，融合動力、轉向、懸架、制動等執行機構，並能調取車載 AI 輔助駕駛的感知信息，統一進行協調。其帶來的功能包括爆胎失控防止、橫風抑制（10 級風下車身偏移控制在 20cm 內）及七種全地形智能駕駛模式識別與匹配。

車身結構：被動安全的系統性設計

極氪 9X 車身扭轉剛度達到 41600Nm/°，是全尺寸 SUV 中最高標準之一。結構用材方面，高強鋼和鋁合金佔比超過 91%，其中 2000MPa 超高強鋼用於 A/B 柱及側防結構關鍵位置。

極氪首創的 “一體式門環 + 天窗環 + 後端壓鑄結構” 三大系統，將白車身碰撞承載路徑系統性閉環。其中，一體式熱成型天窗環具備 4.2 倍車重的頂壓能力，後車身壓鑄結構由 80 餘零部件整合為 3 個主件，焊點減少千餘個，使後部碰撞能量吸收能力提升 16%。

主動安全方面，如 “第三吸能盒” 通過設於防火牆與發動機之間的緩衝結構，減少撞擊傳導；高壓配電盒設有主動翻轉機制，防止追尾時高壓元件擠壓變形導致次生事故；油箱防撞阻止塊則保證混動系統油電分離狀態下的安全。

輔助駕駛系統：從高階感知到算法閉環

極氪 9X 配備 H7 與 H9 兩套智能輔助駕駛系統。H9 系統基於 Thor-U 芯片，計算力達 1400TOPS，已具備 L3 級功能能力。其 Smart AI Agent 系統為架構式算法框架，具備端到端的全場景感知與決策閉環能力。

系統在半年內完成 NZP（無圖城市導航輔助）全國推送，支持包括多車道匝道、ETC 出入口、環島、車位到車位等全路徑智能輔助。

系統持續通過 OTA 進化，疊加高精地圖、攝像頭 + 雷達 + 超聲波 + 激光雷達的多源感知融合，以及控制算法的高冗餘策略，覆蓋城市、高速、泊車三大使用場景。

極氪 9X 在整車層面體現了 “架構思維” 下的系統工程邏輯：動力系統、電控底盤、安全結構和輔助駕駛功能形成完整閉環。結構、感知、執行的協同優化不僅提高了安全性與性能，也通過軟硬件融合為用户提供兼顧舒適與操控的駕駛體驗。

小結

極氪 9X 是基於架構主導思維，打造面向高端新能源時代的系統解決方案。在浩瀚-S 架構的支持下，其在動力、電控、結構、安全和智能五大技術維度全面對標甚至超越國際主流豪華品牌。

在用户對純電體驗、豪華性能與智能安全三者兼得的需求不斷強化的背景下，極氪 9X 所代表的 “架構型混動” 是一次很有價值的嘗試。