曾經以高收益率聞名的保時捷，如今也站在了轉型與裁員的十字路口。保時捷 CEO 奧博穆向全體員工發佈內部信，確認公司正在推進 “結構調整方案 II”，這意味着，繼 2 月宣佈裁撤 1900 個崗位、終止約 2000 名臨時合同後，新一輪更大規模的裁員計劃已箭在弦上。
原因很明確：全球汽車行業正在經歷深層變革。電動化轉型尚未成熟，傳統燃油車市場持續收縮，而高端電動車市場也不再高枕無憂。2025 年上半年，保時捷在中國市場銷量大幅下滑，收益率也僅為 6.5% 至 8.5%，遠低於戰略目標的 15% 甚至曾承諾的 20%。奧博穆直言不諱地指出：“目前的業績不符合我們的要求，保時捷的雄心遠不止於此。”在信中，他還特別提到了中國市場結構的變化：保時捷的產品集中在高端區間，但如今中國新能源市場主戰場，已下沉至中端甚至入門級產品。美國市場的高關税、美元疲軟也帶來了新的財務壓力，電動化多樣性與全球合規成本，更使得研發與製造成本高企。本輪裁員可能波及約 5000 個工作崗位，官方表態不會進行 “運營原因裁員”，但通過部分退休、崗位自然流失和賠償方案完成結構優化，已是大概率事件。當傳統優勢無法快速遷移到新技術賽道時，即使是最強品牌，也不得不低頭做減法。保時捷的 “高毛利神話”，正在悄然改寫！
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