美洲車市 | 加拿大 2025 年第二季度：特斯拉大幅下滑 75%

2025 年第二季度，加拿大輕型汽車市場同比增長 6.5%，但增長背後呈現出顯著的品牌分化趨勢。

傳統日系品牌如本田、起亞和日產強勢迴歸，增幅顯著，而特斯拉則陷入大幅下滑，季度銷量同比暴跌近 75%。

在總體市場温和回升的背景下，不同品牌的表現差異日益加劇，反映出消費者偏好、品牌策略和產品更新節奏所帶來的深層影響。

增長之下的結構性分化：

日系復甦與電動陣營滑落

加拿大輕型汽車市場在 2025 年第二季度錄得 53.2 萬輛新車註冊，同比上升 6.5%。環比增長勢頭不俗，但這一增長是在 2024 年同期基數較低的背景下實現的，因此整體反彈幅度仍相對温和。

更值得關注的是，各大廠商間的市場表現呈現出明顯的分化特徵，尤其是日系品牌的強勢迴歸和部分電動品牌的急劇下滑構成了鮮明對比。

◎ 本田加拿大在本季度錄得 43,529 輛銷量，同比增長 31.8%，成為增長最為強勁的主流廠商。旗下 CR-V 銷量大漲 25.4%，位列車型排行榜第四，緊隨通用旗下 Sierra 和雪佛蘭銀道拉之後。

◎ 而思域也依舊是加拿大最暢銷的傳統轎車，同比提升超過三成。

◎ 起亞則以 25.5% 的增長率，刷新其在加拿大的市場存在感，多款新車如 K4、索蘭託和 Niro 均實現大幅增長。

◎ 日產及三菱也錄得 16.9% 的增長，體現出整體日系品牌在產品週期更新、SUV 市場佈局以及可靠性口碑上的綜合優勢。

◎ 豐田雖然漲幅相對有限（+8.6%），但憑藉 RAV4 和卡羅拉等暢銷車型的穩定表現，仍保持較強競爭力，第二季度銷量僅次於通用和現代 - 起亞集團。

相比之下，電動車陣營則遭遇重大挑戰。

◎ 特斯拉二季度銷量估計僅為 4,500 輛，同比暴跌 74.5%，在品牌榜上從去年第 13 位跌至第 22 位。Model Y 的銷量同比下滑超過 76%，Model 3 則跌出前列。

這種滑落不僅反映出消費者對電動車價格波動、續航焦慮及補貼不確定性的擔憂，也凸顯出特斯拉在產品更新與本地市場適配上的短板。

◎ 與此形成對比的是，通用、起亞和豐田的混合動力和插混車型則繼續受到市場歡迎，逐漸搶佔原本屬於純電動車的空間。

市場集中度變化與品牌策略博弈

從整體車企格局來看

◎ 通用汽車依舊穩居市場第一，銷量同比增長 8%。

◎ 現代 - 起亞集團憑藉起亞的強勢增長和現代圖森、伊蘭特的穩定發揮，實現了 18.5% 的顯著增長，超越福特和豐田，升至第二位。這也標誌着韓系車在產品設計與性價比雙重驅動下，正在從邊緣躍升為主流力量。

◎ 福特則面臨不小壓力，整體銷量下滑 3.5%，在車型層面，F 系列依然是無可爭議的銷量冠軍，但增長幅度僅為 2.5%，與整體市場增速相比顯得乏力。

翼虎、探險者等 SUV 產品的表現也不盡理想，反映出北美傳統皮卡和 SUV 陣營正逐步喪失邊際增長優勢。

◎ 斯泰蘭蒂斯（前菲克集團）成為表現最差的傳統廠商之一，銷量同比下降 9.7%。旗下 Ram 皮卡大跌 23.9%，跌至銷量榜第六位，反映出其在核心細分市場的競爭力正在流失。

◎ 相比之下，儘管克萊斯勒品牌整體基數不高，但憑藉 Pacifica 車型的大幅反彈（+95.7%），實現了超過四成的品牌增幅，反映出個別產品依舊具有強勁拉動力。

◎ 豪華品牌方面，奔馳、雷克薩斯、謳歌、奧迪等均跑贏市場，增長率在 15% 至 40% 之間。尤其謳歌在新一代 RDX 和整合本田電氣化戰略後迅速提振銷量。

◎ 同時，傳統高端品牌如寶馬也保持温和增長。反觀沃爾沃、捷豹和阿爾法·羅密歐等品牌則因產品線單一、缺乏新車，增長相對乏力。

在車型結構上，SUV 依舊主導市場，前十暢銷車型中七款為 SUV 或跨界車。

◎ 日產Kicks躍升至第七，同比增長近 70%，展現出小型 SUV 細分市場的蓬勃活力。

◎ 此外，起亞新推出的 K4 和索蘭託也分別躋身熱銷行列，進一步夯實其家用市場的佔位。

◎ 中型轎車如豐田凱美瑞、現代伊蘭特和本田思域仍保有一席之地，但大多增長乏力或出現下滑，顯示出消費者偏好持續向高底盤車型傾斜。

小結

2025 年第二季度，加拿大汽車市場的温和增長掩蓋了結構性的劇烈變化。在傳統能源車和電動車之間的競爭中，消費者的態度趨於理性，熱潮漸退後的電動車市場正經歷洗牌。特斯拉的斷崖式下滑提供了一個信號。