歐洲車市 | 葡萄牙汽車市場 2025 年 7 月銷量

葡萄牙汽車市場變化挺快的，2025 年 7 月，這個西南歐小國的汽車銷量同比暴漲 20.6%，達到 17,549 輛，連續數月保持上升勢頭。

數字背後是需求復甦和新能源轉型的合力，標緻與奔馳依舊佔據榜單前二，但增速早已放緩；大眾和雪鐵龍則憑藉新品與價格優勢，實現爆發式增長。

更值得注意的是，中國品牌正在加速滲透。比亞迪與名爵已在葡萄牙站穩腳跟，銷量穩定攀升；小鵬與零跑也在 7 月完成市場首秀。

在車型層面，標緻 2008仍是冠軍，但銷量同比下滑兩成；達契亞 Duster 和雪鐵龍 C3 的增長則讓人看到新的市場秩序。

葡萄牙市場總體表現

2025 年 7 月，葡萄牙汽車銷量達到 17,549 輛，同比大幅增長 20.6%。累計來看，今年前七個月銷量為 141,575 輛，同比增長 8.1%，市場整體保持健康擴張。

從品牌排名看

◎ 標緻以 1,644 輛穩居第一，但同比僅增長 1.2%，市場份額 9.4%，明顯低於整體市場增速。

◎ 奔馳排名第二，銷量 1,453 輛，同比增長 3.4%，同樣屬於低速增長。

◎ 達契亞延續上升勢頭，銷量 1,328 輛，同比大漲 33.1%，份額 7.6%，成為推動市場增長的重要力量。

◎ 寶馬以 1,255 輛排在第四，同比增長 14.6%.

◎ 而大眾則以 1,098 輛實現 74% 的強勁增長，重返主流競爭格局。

在第二陣營

◎ 雷諾以 1,088 輛位列第六，同比增長 13.2%；

◎ 豐田銷量 858 輛，同比增長 2.3%；

◎ 雪鐵龍表現亮眼，銷量 792 輛，同比大漲 118.2%，重新鞏固市場地位。

◎ 現代也有 33.9% 的增長，達到 715 輛。

◎ 沃爾沃以 674 輛排名第十，同比增長 3.9%。

進一步觀察中小品牌

◎ 斯柯達同比暴漲 115.6%，

◎ 名爵大增 97.5%，

◎ 日產增長 60.3%，

◎ 比亞迪增長 52%，

均顯示出快速提升的趨勢。

◎ 而特斯拉則逆勢下滑 48.5%，僅售出 284 輛，逐漸失去主導新能源市場的優勢。

從車型排名看

◎ 標緻 2008 依舊排名第一，但銷量僅 666 輛，同比下降 20%，説明其市場領先地位正在被削弱。

◎ 達契亞 Duster 銷量 559 輛，同比增長 124.5%，位居第二。

◎ 雷諾 Clio以 478 輛排名第三，同比下滑 8.3%；

◎ 達契亞 Sandero 銷量 436 輛，同比下降 20.1%，排在第四。

◎ 雪鐵龍 C3 則實現爆發式增長，同比增長 193.2%，銷量達到 431 輛，躋身第五名。

其餘表現突出的車型包括：

◎ 歐寶 Corsa（394 輛，同比增長 38.7%）；

◎ 寶馬 X1（304 輛，同比增長 50.5%）；

◎ 雷諾 Captur（282 輛，同比增長 29.4%）；

◎ 福特 Puma（259 輛，同比增長 72.7%）；

◎ 日產 Juke（259 輛，同比增長 69.3%）等。

市場競爭層面可以看到

◎ 法國品牌依舊在葡萄牙保持較強的整體優勢，標緻、雷諾、雪鐵龍牢牢佔據主要份額；

◎ 德國品牌以奔馳、寶馬、大眾為代表，憑藉高端與多樣化產品實現穩定增長；

◎ 而羅馬尼亞的達契亞在中低端市場持續走強。

◎ 同時，隨着電動車需求的變化，中國品牌和部分新興品牌逐漸成為新的變量。

中國品牌在葡萄牙的表現

在 2025 年 7 月的葡萄牙市場，中國品牌繼續展現增長勢頭，比亞迪、名爵、小鵬、零跑、東風等均出現在榜單中。

◎ 比亞迪銷量 447 輛，同比增長 52%，份額達到 2.5%，繼續在歐洲市場構建影響力。

◎ 名爵表現同樣突出，銷量 399 輛，同比暴漲 97.5%，憑藉 MG ZS、MG HS 等車型的熱銷，逐步打開市場局面。

◎ 小鵬則以 84 輛的成績首次進入榜單，屬於全新力量，雖然規模有限，但標誌着其在葡萄牙市場的正式起步。

◎ 零跑以 40 輛銷量進入市場，東風則錄得 17 輛，還有嵐圖與賽力斯分別實現個位數交付，顯示中國品牌在歐洲市場的滲透正由點及面展開。

從具體車型來看

◎ MG ZS 在 7 月銷量達到 160 輛，同比增長高達 471.4%，躍升至車型榜第 30 位，成為名爵在葡萄牙的核心支撐。

◎ MG HS 則排名第 46 位，雖然規模不大，但作為近期新上市車型，已經展現出市場接受度。

◎ 比亞迪的重點車型為海獅 7，位列第 71 位，作為中大型電動車型，它在歐洲市場的表現值得關注。

◎ 相比之下，特斯拉 Model Y 在葡萄牙的銷量為 182 輛，同比下降 26.3%，排名第 22 位，已經被多款中國品牌新車在市場熱度上趕超。

名爵與比亞迪憑藉價格、配置和新能源屬性，正在逐漸形成穩定的客户羣體。小鵬與零跑雖然起步較低，但隨着品牌認知度提升，未來存在擴大市場份額的可能。

中國品牌在葡萄牙市場已經不再是邊緣角色。比亞迪與名爵逐漸穩定在主流陣營，而小鵬和零跑正在完成市場導入階段。

未來幾年，隨着更多新能源車型進入葡萄牙，中國車企有望進一步擴大銷量，並在中低端電動車細分市場與歐洲傳統廠商形成直接競爭。

小結

葡萄牙汽車市場，傳統法系、德系車企的地位仍在，但增長動力正在被價格更具競爭力、智能化程度更高的新興品牌蠶食。

比亞迪與名爵已經形成穩定銷量，小鵬與零跑完成了第一步落地。對中國車企來説，葡萄牙或許只是起點，歐洲消費者正在用實際購買行為，逐漸接納來自東方的新品牌。