$小米集團-W(01810.HK)雷軍去年採訪時説了造車切入點怎麼選的問題，開始是要刻意避開🌸家、理想等家庭用車的賽道，大概意思是説這些家做的太優秀要避其鋒芒猥瑣發育，選的相對小眾但是技術積累優先的路線，對於未來的規模和全球定位，他造車看的是 10 年以上的長線，對於雷軍這個人來説我覺得沒的黑，這種級別的大佬這樣的不多見，説他是中國喬布斯/馬斯克我覺得不過分，大家無論是虧錢也好，吐槽產品也好，對於投資者和消費者的角度噴小米沒問題，都是成年人對自己説的話負責。我是用錢投票，選擇相信雷軍相信小米
用户選擇品牌的同時，品牌也在選擇用户，小米汽車從發佈起，就主打性能/賽道的標籤，自然吸引到很多是喜歡激烈駕駛的用户，再加上小米手機用户畫像本來就偏年輕化，這也強化了這個汽車的用户畫像；另一個例子是沃爾沃，以安全作為品牌核心價值，吸引到的也是把安全放在第一位的用户。
早期 TSLA 也是這樣，新能源 +FSD 的標籤首先吸引了科技嚐鮮型用户，對智能化信任度高，也出現過一些因為 FSD 造成的事故。但後來隨着 model 3/y 推出，TSLA 受眾基礎擴大，成為了電動車的豐田/大眾，原有的嚐鮮型用户標籤就沒那麼顯著了，這也是新品牌從細分市場走向規模化的必經之路。
小米現在遇到的問題看似是車禍個例，其實更深層的問題是品牌傳遞給用户的核心價值策略是什麼，主打性能/賽道的核心價值，是不足以支撐其走向規模化的
$小米集團-W(01810.HK)
$特斯拉(TSLA.US)
本文版權歸屬原作者/機構所有。
當前內容僅代表作者觀點，與本平台立場無關。內容僅供投資者參考，亦不構成任何投資建議。如對本平台提供的內容服務有任何疑問或建議，請聯絡我們。
發表你的評論
暫無評論