換電網絡構想

換電站的本質是儲能工廠。這個核心邏輯，至今很多人還未真正看清。

比如一到春節，服務區充電樁排長龍就足以讓人崩潰，背後暴露的是充電模式的諸多硬傷：樁體易損、檢修不及時，即便技術升級到 15 分鐘充好，一個樁一天極限也只能服務約 60 來輛車，而且做不到峯值調控。

而換電給出了另一種答案：三分鐘，滿電出發，體驗無限接近加油。提前儲能的優勢在於他只需要普通電網，而不需要額外拉高強度電網，各個方面都是要更方便的。

一旦看透這一層，換電站的商業圖景就清晰了。它本質上做的是收租的生意，如同 reits。每多一輛換電車型上路，就多一位租電用户。換電網絡向所有第三方品牌開放，形成一個換電聯盟，匯聚起龐大的租户池。這個用户基本盤將帶來穩定、可預期的現金流。

而且換電站的角色是可改變的，不僅僅是車企的售後服務配套，更可以是一家高效的電力零售企業。

在極端天氣導致家庭供電中斷時，當電網負荷過載時，遍佈各地的換電站，因其儲備着大量電能，甚至可以成為社會應急保障的一部分。

這無疑是一條艱難的路，需要巨大的前期投入和技術標準統一。但它正確，因為它從根本上解決了效率痛點，並構建了一個兼具服務價值與商業潛力的全新模型。

車企是附贈的，火星馬的能源網絡、傳教雷的生態構建，這些才是蔚來在未來的想像空間。