歐洲車市 | 意大利 2025 年 11 月：比亞迪、奇瑞和零跑暴漲

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芝能汽車出品

11 月意大利新車銷量達 124222 輛，同比僅微降 0.04%，前 11 個月累計銷量為 145.3 萬輛，下降 2.43%。

混動仍是主流動力路線，而傳統燃油車佔比下降明顯。中國企業表現非常不錯的，銷量突破 1.5 萬台。

11 月共有約 9 家中國品牌進入榜單，包括名爵、比亞迪、零跑、奧莫達 + 捷途、領克、東風小康等相關品牌，中國品牌單月銷量合計約 1.6 萬台，市佔率約 12%，接近韓國品牌整體水平。

從單個品牌看：

◎ 名爵 以 3636 台位居中國品牌之首；

◎ 比亞迪 在低基數上爆發式增長至 3526 台，同比飆升超過 500%；

◎ 零跑 成為 11 月最大 “黑馬”，銷量達到 2211 台，同比激增近 30 倍；

◎ 奧莫達 + 捷途 也實現 2204 台；

◎ 領克 雖基數較小，但增長接近三倍。

整體來看，中國品牌全面進入主流細分市場，價格帶從入門到中高端逐步覆蓋，品牌數量增長使得合計市佔率快速上升，中國品牌有望繼續擴大在混動與純電兩條路線中的話語權。

品牌方面：

◎ 11 月意大利整體市場依舊由本土品牌菲亞特領跑，單月銷量超過 1.08 萬台，同比增長 23%，繼續穩居榜首。

◎ 豐田與大眾分列第二、三位，其中豐田跌幅有限，而大眾下滑超兩成。

◎ 達契亞、寶馬、奧迪等品牌表現分化，奧迪逆勢增長近 14%，而雷諾、標緻、福特等跌幅較大。

車型層面：

◎ 菲亞特熊貓繼續以 6827 台穩居第一，

◎ 達契亞桑德羅位列第二，但同比下滑超兩成。

◎ 豐田雅力士跨界與吉普 Avenger 緊隨其後，小型車與城市跨界車型仍是意大利市場的核心需求，結構穩定但競爭愈加激烈。

中國汽車車型包括比亞迪的海豚、MG ZS 和零跑 T03 殺入前 15 名！
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小結：中國品牌表現不錯。

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