2025 電池賽道基金 “三大流派” 研究

導語：如果是技術信仰者（堅信固態電池、儲能是未來爆發點），首選廣發碳中和 C（018419）。

作者：亞茹

進入 2025 年四季度，A 股電池及新能源板塊迎來了久違的景氣度反轉。根據最新市場調研，受儲能需求爆發（尤其是海外市場）和固態電池技術突破的雙重驅動，行業正從兩年前的 “產能過剩” 迅速切換至 “局部缺貨”。頭部電池廠的訂單排期已延伸至 2026 年，儲能電芯甚至出現了 “一芯難求” 的局面。

在這樣的背景下，借道基金佈局電池賽道成為不少投資者的選擇。但市面上的 “電池基金” 並非千篇一律，我們將其分為三大流派進行解析。

三大電池基金流派深度解析

1. 細分賽道深耕派

代表基金： 廣發碳中和主題混合發起式 C（018419）

基金經理： 鄭澄然

核心特點：

這隻基金雖名為 “碳中和”，但從 2025 年最新的持倉和運作來看，它更像是一隻 “儲能與電池核心資產增強型” 基金。

• 持倉風格： 極度聚焦。鄭澄然經理以擅長挖掘光伏、儲能產業鏈著稱。根據 2025 年下半年披露的數據，該基金前十大重倉股（如陽光電源、億緯鋰能、寧德時代、錦浪科技等）合計佔比往往超過 50%，且高度集中在 “電池 + 儲能逆變器” 這兩個高彈性環節。

• 最新觀點（2025年末）： 基金經理近期觀點指出，2030 年儲能體系建設目標的明確，讓儲能賽道迎來了確定性機遇。他傾向於重倉那些能吃到海外儲能爆發紅利的龍頭公司。

• 優勢： 攻擊性強。如果電池和儲能板塊上漲，這類基金的爆發力通常高於普通寬基。

• 劣勢： 波動極大。由於持倉集中，一旦行業回調，回撤幅度也相對較大。

2. 純粹指數跟投派

代表基金： 招商中證電池主題 ETF（及聯接基金）、廣發國證新能源車電池 ETF 等

核心特點：

這類基金是被動跟蹤指數（如中證電池主題指數）。它的持倉是 “一籃子” 買入電池產業鏈的所有龍頭，包括上游的鋰礦（如天齊鋰業）、中游的電池廠（寧德時代、億緯鋰能）和材料廠（恩捷股份）。

• 優勢： 風格清晰，不會出現風格漂移。費率通常較低，適合看好板塊整體貝塔（Beta）行情的投資者。

• 劣勢： 無法剔除基本面變差的個股。例如，當上遊碳酸鋰價格暴跌時，指數中的礦企會拖累整體表現，而主動管理基金可能會提前減倉避險。

3. 泛新能源汽車派

代表基金： 工銀新能源汽車混合（005939）等

核心特點：

這類基金視野更寬，不僅買電池，還買整車（如比亞迪、賽力斯）和零部件（如拓普集團）。

• 優勢： 風險分散。如果電池環節因為價格戰利潤受損，但整車環節因為銷量大增而獲利，這類基金能通過倉位調整來平衡收益。比如 2025 年，部分該類基金就重倉了賽力斯等整車股，享受到了華為智選車銷量爆發的紅利，這是純電池基金無法做到的。

• 劣勢： 純度不夠。如果您只想投資 “電池技術革命”（如固態電池），這類基金可能因為包含整車製造而分散了您的投資焦點。

廣發碳中和C（018419）深度透視

• 業績彈性： 2025 年，隨着儲能需求的超預期，該基金展現了較好的反彈能力。例如在 11 月下旬的市場波動中，其單日淨值曾逆勢上漲 1.44%，顯示出選股層面的阿爾法（Alpha）能力。

• C類份額特性： 代碼 018419 是 C 類份額，沒有申購費，但有銷售服務費。這非常適合中短期波段操作（例如持有少於 1 年）。如果計劃長期持有（超過 1-2 年），A 類份額通常費率更划算。

• 特點： 該基金是 “發起式” 基金，且規模相對較小（截至 2025 年三季度末規模約 0.04 億元）。小微盤基金在應對鉅額贖回時可能面臨流動性衝擊，但同時也具備 “船小好掉頭” 的操作靈活性。

如何選擇？

1. 如果是技術信仰者（堅信固態電池、儲能是未來爆發點），且風險承受力高：

◦ 首選： 類似廣發碳中和C（018419）這樣的主動管理型基金。

◦ 理由： 儲能和固態電池的技術迭代快，需要專業的基金經理去甄別哪些公司是真龍頭，哪些是 “PPT 造車”。鄭澄然等深耕該領域的經理更具優勢。

2. 如果看好行業復甦，但不想糾結選股：

◦ 首選： 電池ETF。

◦ 理由： 簡單直接，只要電池板塊漲，您就不會踏空。

3. 如果既想沾光電池，又怕波動太大：

◦ 首選： 泛新能源汽車基金（如工銀新能源等）。

◦ 理由： 產業鏈覆蓋更廣，波動相對平滑。