黎明前的黑暗了，畢竟三代八產品力挺個一兩年夠的，隨現有訂單出貨，車主人羣擴大後，人羣畫像也大大破圈，品牌影響力是翻倍增長趨勢，這是一個難得良性的正向發展過程，也是最笨最難的，也最來子的長項，受壓的是另一條腿，蔚來堅守全局正向自研為主的核心打法，註定前路多在無人區，與其它以傳統底盤改進品牌相比，供應鏈初期肯定鮮有頭部大配件廠跟進，只能和篩出來有同等理念體量的中小供應商邊碰壁邊成長，這點在很多主要部件上如車燈，電機，電池，剎車，激光雷達，避震上都有體現，𣎴是自研就是綁定式深度正開發，這也是目前幾代車產能換着花樣拉垮的主因，但也為蔚來在架構上帶來超高整合性和獨家成本優勢，從一代賣殼子推料求存，二代全面灑幣式野蠻發育，並狂修護城河，排品牌矩陣，60 90 螢火蟲 et9 發佈，像是一次次全科模擬考，到這次三代八的發佈爬產，能否保住訂單，頂住交付壓力，同時不出規模質量問題，就是高考考卷，蔚來和他的供應鏈們一起全力答題中，現在，爬產就是最後的大題，天要亮了，blue sky coming