為什麼騎手和司機的就業只能靠美團和滴滴呢？説的太片面了吧。就外賣大戰後，現在好多人點外賣就首選淘寶，另外京東也不是不能點外賣，打車的選擇更是多了去了，這些和京東和滴滴的業績有關係嗎？另外，京東的電商 gmv 已經被字節超過了，從行業老二到第三現在變第四，京東的業績持續萎縮，將來不知道京東還會不會在桌子上。$拼多多(PDD.US)$京東(JD.US)
$美團(ADR)(MPNGY.US)$京東(JD.US)$拼多多(PDD.US)
美團、滴滴的定位在過去幾年發生了很大變化，主要原因是就業問題，誰也無法改變
參考前段時間央視發的美團騎手宣傳片，我不是送外賣，而是欣賞沿途風景…美團連帶被罵慘了，但這個宣傳片反映的可不是美團的意願——就如同前些年鼓勵年輕人返鄉助農，反映的也不是基層農村意願一樣
京東的處理是上層期待的：平台要多創造就業，多上社保多繳税，牢記共同富裕的宗旨，只好再苦一苦股東
所以中期來講，美團滴滴的境內業務恐怕難以有反轉，因為當下光景，賺的多就是一個問題
但反向來講，也不會太差，騎手、司機就業問題，當前只能交給平台
對比之下，pdd 的模式、負外部性，隱含的風險要大的多
近期的衝突事件只是一個階段性的預告
本文版權歸屬原作者/機構所有。
當前內容僅代表作者觀點，與本平台立場無關。內容僅供投資者參考，亦不構成任何投資建議。如對本平台提供的內容服務有任何疑問或建議，請聯絡我們。
發表你的評論
暫無評論