亞洲車市 | 土耳其 2025 年 11 月：比亞迪銷量 5400 台

芝能汽車出品

2025 年 11 月，土耳其新輕型車銷量達到 13.3 萬輛左右，同比增長接近 10%，前 11 個月累計銷量已經超過 117 萬輛，同比增長 10.2%，土耳其已經穩定站在年銷百萬輛級別。

Part 1

土耳其市場有什麼特點？

土耳其並非高度補貼型市場，消費者對價格、可靠性和使用成本極為敏感。

市場增長更多來自人口結構、城市化、物流與服務業發展，以及私人出行需求的恢復。

品牌結構看，傳統車企仍然佔據主導地位，頭部品牌優勢明顯，但中腰部和新進入者並非沒有機會，只要產品、價格和渠道匹配，市場會給銷量反饋。

從 2025 年 11 月單月來看：

◎ 雷諾重新回到第一，當月銷量約 1.58 萬輛，市佔率接近 12%，同時也是今年累計銷量的第一名。雷諾在土耳其的優勢在於本地化深、產品覆蓋面廣、價格體系穩定。

◎ 大眾位列第二，表現穩健，繼續跑贏大盤；

◎ 福特排在第三，雖然增長不快，但地位穩固；

◎ 菲亞特則出現明顯下滑，單月同比下跌超過 30%，是頭部品牌中壓力最大的一個。

◎ 斯柯達成為當月最大亮點之一，同比暴漲 65%，首次進入前十。

歐洲品牌依然是土耳其市場的中堅力量，日系品牌如豐田也表現強勢，但市場正在出現新的變量。

Part 2

中國車企在土耳其賣得怎麼樣？

比亞迪在 2025 年 11 月銷量約 5400 輛，單月市佔率達到 4.1%，排名第 11 位，同比增長超過 12 倍。放在全年維度看，比亞迪累計銷量已超過 4 萬輛，進入年度前十。

奇瑞在 11 月出現回落，銷量約 2100 輛，同比下滑明顯，全年走勢不如比亞迪穩定。

名爵下降比較多，傑酷（Jaecoo）、上汽大通、紅旗等品牌都已經進入榜單，只是規模仍小，更多處於市場培育階段。

土耳其並不是一個 “低門檻市場”，對價格敏感，但不接受低質量；能在這裏跑出來的品牌，往往具備向中東、東歐乃至更廣泛新興市場複製的能力。

小結

土耳其是一個規模穩定、增長清晰、競爭真實的百萬級汽車市場，當然在這裏賣車需要一點策略。