當造車捲到極限，和夏科技能否補上最後一塊短板？

如果説芯片決定一輛車能有多聰明，電池決定一輛車能跑多遠，那麼測試設備，決定的則是一輛車究竟能不能安全、穩定、按時上市。這是一個長期被忽視，卻越來越關鍵的基礎環節。

過去幾年，中國新能源汽車一路高歌猛進，銷量、滲透率、品牌聲量全面反超，整車製造似乎成了最耀眼的舞台。但在光鮮的整車故事背後，大量核心研發驗證能力，仍深度依賴進口設備：一台高端整車測試台架動輒上千萬元，交付週期長達半年甚至一年，關鍵控制系統封閉，算法黑箱化，本土車企往往只能被動適配。

當電動化、智能化把整車複雜度推到前所未有的高度，這種依賴開始變成新的 “隱形卡脖子”。於是，一個問題被重新擺到枱面上：如果測試能力掌握在別人手裏，中國車企的研發效率與上限，是否也始終受制於人？

就在這樣的產業裂縫中，一家來自浙江長興的本土企業開始浮出水面。成立不過七年，自研整車驅動系統測試平台、實現毫秒級控制突破、進入主機廠核心驗證環節，並在 2026 年初遞表港交所創業板。

這家公司叫和夏科技。在一場看不見硝煙的產業替代戰裏，它所代表的，不只是一個 IPO 故事，而是一條更少被討論的國產化路徑。

當汽車進入 “高複雜時代”，測試能力成了真正的隱形門檻

汽車測試曾經是一個相對低調的行業。

在傳統燃油車時代，動力系統結構清晰，驗證邏輯成熟，大量測試工作可以在車企內部完成，第三方測試更多扮演輔助角色。那是一個節奏可控、技術邊界穩定的年代。

但新能源和智能化徹底改變了這套規則。一輛純電車，背後是電驅、電池管理系統、熱管理系統、高壓安全、軟件控制系統的高度耦合；再疊加 ADAS、自動駕駛算法、域控制器和上百個傳感器，整車已經從機械產品演變成 “移動計算平台”。測試不再是簡單的性能驗證，而是一場涉及力學、電氣、算法和軟件協同的系統工程。

複雜度上升，意味着驗證成本和強度同步飆升。一款新車型往往需要經歷數萬小時台架測試，動力系統、制動系統、底盤、電子電控必須在實驗室中反覆模擬極限工況。哪怕 0.1 秒的控制延遲、0.01% 的誤差，都可能被放大成整車失效風險。

在這種背景下，測試能力本身，逐漸成為決定研發效率和產品可靠性的關鍵變量。

但現實是，高端測試設備長期被歐美企業壟斷。控制算法、力矩耦合系統、高速實時測控平台等核心技術掌握在少數國際廠商手中。本土車企採購不僅價格高昂，而且面臨交付週期長、接口封閉、定製難度大的問題。

不少研發負責人私下抱怨，一台關鍵設備的等待時間，甚至比一套三電系統的開發週期還長。

這意味着，中國車企的速度優勢，很可能被測試能力拖慢。

與此同時，行業規模卻在快速膨脹。數據顯示，中國汽車測試服務市場已從 2020 年的 148 億元增長至 2024 年的 208 億元，預計 2029 年將達到 329 億元，複合增速接近 10%。增長背後，是新能源滲透率攀升、監管趨嚴以及車企將測試外包的趨勢加速。

當測試成為高頻剛需，這門 “賣水人” 的生意，開始具備新的戰略價值。誰掌握測試基礎設施，誰就站在產業鏈更底層、更穩定的位置。國產替代，也因此不再只是口號，而成為一場必然發生的結構性遷移。

從 “設備追趕” 到 “能力對標”：和夏科技的底層突圍邏輯

和夏科技的故事，本質上是一種典型的硬科技創業路徑。它沒有選擇從輕資產軟件切入，而是一頭扎進最難啃的設備研發——整車驅動系統測試平台。

這類平台堪稱汽車測試領域的 “心臟”。它需要在保留原車輪的前提下，實現力與力矩的精確解耦控制，既要模擬真實道路負載，又要保證毫秒級響應。長期以來，國內廠商大多依賴進口整機集成，自研能力薄弱。

和夏選擇從底層重構。其自研的輪軸耦合測試平台，通過獨特的機械結構和高精度算法，實現力矩獨立施加與動態控制；配套開發的 “HEX” 自動化測控系統，則把指令響應時間從傳統的 10 毫秒壓縮至 0.1 毫秒，控制頻率提升至 1000Hz。

這組參數的意義，並不只是 “更快”。它意味着在極限工況下，測試系統可以更真實地還原整車狀態，從而縮短驗證週期、提升測試可信度——某種程度上，已經具備與國際一線設備同台競技的能力。

真正的國產替代，從來不是更便宜，而是性能對標甚至反超。技術突破之外，和夏更值得注意的是其商業模式。

它沒有單純做設備銷售，而是同時佈局測試服務、系統集成和零部件供應，形成 “設備 + 運營” 的組合。全國多地建設測試基地、超過 430 台測試設備的重資產投入，讓它更像一家 “測試基礎設施運營商”。

這種模式的好處在於，一方面形成穩定現金流，另一方面也構築了天然門檻，測試能力不是一朝一夕可以複製的，它需要設備沉澱、客户信任和長期驗證經驗的累積。從這個角度看，和夏更接近產業鏈中的 “公用事業型公司”。

財務數據也呈現出典型的成長期特徵：收入穩定增長，毛利率維持在 30% 左右，但仍處於持續研發與擴張階段。研發費用強度超過 7%，短期利潤承壓，卻換來技術壁壘和客户粘性。這與很多硬科技企業的路徑高度相似——先打穿能力，再談規模和盈利。

遞表港交所創業板，本質上也是一次資本補血。對於這類重資產、長週期的裝備公司而言，融資能力往往決定擴張速度。

更重要的是，測試行業的天花板遠未到來。數字孿生測試、虛擬仿真、AI 自動化驗證正在重塑行業邏輯。未來，測試不只是硬件設備的競爭，更是數據、算法與平台能力的競爭。誰能把測試數據沉澱為模型資產，誰就有機會成為下一代標準制定者。

在這個意義上，和夏科技試圖做的，並不是賣幾台設備，而是搭建中國汽車工業的一塊底座。

如果説造車新勢力代表的是舞台中央的創新敍事，那麼像和夏這樣的公司，則屬於幕後基礎設施——不夠性感，卻決定着整個行業的厚度與上限。

當汽車競爭進入深水區，比拼的已不再只是品牌和流量，而是底層工程能力。而測試，恰恰是那條最容易被忽略，卻最難補齊的短板。這一次，國產替代的故事，也許不再發生在聚光燈下，卻可能發生在實驗室裏。