$特斯拉(TSLA.US)財報之後特斯拉的瘋狂上漲讓不少人重拾信心，就如同這次全球範圍的降價一樣，效率與規模的閉環才是特斯拉的核心殺手鐧顯現出來。但同時有一個疑問，為甚麼把 2023 年的銷量指引定在 180 萬輛，按説特斯拉現在已有 4 個超級工廠的設計產能已經超過了 200 萬輛，所以需求問題還會使特斯拉的核心問題嗎？

從簡到邏輯角度來説，提升規模一般來説有兩個方式：一個是更便宜的價格，另一個是更豐富的產品。目前特斯拉的效率能力可以持續支撐更便宜的價格，但是相信一直跳票的特斯拉一定會加速更豐富產品的計劃，來擴大銷量。現在需要解決的問題是，如何解決（不是平衡而是解決）豐富產品和生產效率之間的矛盾。標準平台化的智能化、100 米線束、鑄造車身，這些都是解決矛盾的方式，但確實在產品個性化外觀上略顯不足。基於這個邏輯，我把目光轉向到 cybertuck 的冷軋不鏽鋼材料和製造工藝上，這種材料和工程是否能夠進一步將底盤和車身的生產解耦？因為 3mm 厚度的不鏽鋼無法衝壓是否會帶來更加靈活的車身設計和製造？這是 cybertuck 能帶來的可能性，也是我認為特斯拉這隻股票在 2023 年第三次爆發的觸點。

為甚麼是第三次？第一次是降價帶來的需求提升，第二次是 musk 的 master plan part 3 的發佈。綜合看來，2023 年就是特斯拉股價三級火箭的一年