賈躍亭造車，9 年一夢

斑馬消費 範建

9 年一夢，終於成真。

5 月的最後一天，賈躍亭駕駛着他的 FF 91 召開了終極發佈會。這一次，可能真的要交付了。

這是一輛被定義為 “硅基新物種” 的新能源汽車，是要挑戰法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯的極智頂奢產品……高達 220 萬元的售價，足以讓絕大多數用户感到窒息。

先讓它收割美國的富豪們吧，它離中國的普通用户還很遠。

終於等到你

它來了，它來了。

在 5 月的最後一天，已經變成 “YT” 的賈躍亭，終於帶着他的 FF 91 現身 Faraday Future 法拉第未來終極發佈會。為自己做了 9 年的一場夢，寫下了一個感嘆號。

讓人不由得想到張靚穎的一首歌《終於等到你》。雖然，這首歌所要表達的，是堅貞不捨的愛情，但此時此刻，用在賈躍亭和 FF 91 身上，也並不違和。

9 年過去，賈躍亭還是和當年一樣，極盡概念的打造和新詞創造之能，依舊延續 “窒息論”，將 FF 91 定義為 “硅基新物種”，提出 “全 AI 化”“全 Hyper 化”“全能化”“共創化” 新四化概念，打造的是極智頂奢的產品，以顛覆者姿態挑戰法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯等傳統塔尖頂奢市場的上古玩家，瞄準的也是塔尖用户羣體。

必須承認，儘管 FF 91 的量產交付一再跳票，但從發佈會以及 PPT 呈現的數據來看，升級到 2.0 版的 FF 91 仍有一定的競爭力。

比如，FF 91 2.0 Futurist Alliance 版，搭載 142 千瓦時電池，CLTC 標準下續航超 800km。在 “火箭模式” 之下，0-96km/h 加速時間僅為 2.27 秒，最高時速可達 248km/h。

車輛的科技含量，在賈躍亭的口中説出來，都相當炫酷，普通人很難看懂。5 米多長的車身裏，居然安置下了 10 塊屏幕，累加起來的顯示面積超過了 100 寸。不愧是做液晶電視起家的賈老闆。

就連賣車，賈老闆也選擇了與眾不同的路徑，交付分為三個階段。此次發佈的 FF 91 2.0 Futurist Alliance 版售價 30.9 萬美元（約合 220 萬元人民幣），將普通用户擋在了門外。而且，這台車不是有錢就能買到，全球限量 300 台，先交全款成為 FF 91 的行業專家 FPO（未來主義者產品官），預訂車輛並接受使用培訓。買一台新車，居然還要培訓使用，其 “顛覆” 程度可見一斑。

其後，第二和第三階段，分別交付 FF 91 2.0 Futurist（24.9 萬美元）和 FF 91 2.0（售價未公佈）。依舊是先交全款訂車，然後等着提車。

比較明確的是，今年內，FF 91 主要集中在美國交付，暫時不會賣到中國。

用力活着

即便到現在，仍然沒人懷疑賈躍亭的眼光。

在 FF 91 終極發佈的當天，理想汽車創始人李想在自己的微博發文：總算正式銷售了！第一批造車新勢力中造型設計最前沿、最大膽的車型，沒有之一……

賈躍亭轉發李想的微博：作為智能電車時代的拓荒者，很榮幸 FF 點燃了很多人的夢想。

2014 年，手握創業板公司樂視網，在智能電視、智能手機領域風生水起的賈躍亭，突然飛往美國，與特斯拉前高管 Nick Sampson，在加州共同成立了 “LeTV ENV Inc.”，深入特斯拉的腹地，想要造電動車。

當時，中國的汽車行業，正處在燃油車時代的最後瘋狂階段，吉利、長城等民營車企趁勢崛起。

造車新勢力們都還沒出生。李斌正在到處談投資，想成立一家叫 “蔚來” 的企業；李想作為汽車之家的總裁，才把公司送上了紐交所；何小鵬則剛剛將自己一手創立的 UC 視訊賣給了阿里，實現了財富自由。

其後，“蔚小理” 相繼在中國成立，和賈躍亭踏上了同一條賽道。

後來的故事，很多人都清楚。作為後來者的 “蔚小理”，在資本的助力之下，一路扶搖直上。量產車型相繼上市交付，公司成功上市。

2014 年 8 月，賈躍亭的公司更名為 Faraday Future（以下簡稱 FF），中文名法拉第未來，這個名字來源於 “電學之父” 邁克爾·法拉第。大有趕超特斯拉的野心。

巔峯時期，樂視網的市值超過 1500 億元，這也是賈躍亭造車夢的支撐。

最輝煌的時候，FF 吸納了特斯拉、寶馬等全球知名車企的高管和核心成員，組成了一支 “豪華造車天團”。

在 2017 年 1 月的 CES 電子展上，FF 91 首款車型亮相，驚豔全場。在不到兩天的時間裏，就接到了超過 6 萬輛預訂。

就在這時，樂視的資金問題突然爆雷，樂視生態瞬間垮塌。賈躍亭選擇了遠遁美國，埋頭繼續造車，將樂視在國內的爛攤子，留給了自己的山西老大哥孫宏斌。

資金短缺、信用掃地，FF 91 的交付一再跳票，直到現在。

野子

在 FF 最困難的時候，也有人看好賈躍亭，並拿出錢來支持他。這個白衣騎士就是恒大許家印。

當時，已在房地產行業登頂的恒大，也想佈局轉型，獲取新的增長點。汽車特別是新能源汽車，無疑是一個很好的選擇。

2018 年 6 月，恒大健康（現恒大汽車）決定給 FF 注資 20 億美元，成為持股 45% 的第一大股東。

為此，許家印親赴美國與賈躍亭會面，在 FF 91 的樣車旁邊豎起大拇指，拍照留念。

恒大攜資進場，對 FF 和賈躍亭來説，簡直是雪中送炭。許老闆更是高舉高打，宣佈 FF 中美兩地造車工廠同時啓動。

然而，沒過多久，FF 就與恒大因融資款的支付問題撕破臉，甚至對簿公堂。最終，雙方達成和解，恒大不再向 FF 投資，FF 91 交付之路，再度因為資金問題遇阻。

2021 年 7 月，FF 在納斯達克借殼 SPAC 成功上市，融得 10 億美金，“解決了量產前唯一的障礙。”

當時，外界才得以窺見 FF 的財務狀況。公司自成立以來，在沒有任何車輛交付的情況下，已累計虧損超過 30 億美元。2022 年度，公司繼續虧損 5.521 億美元。

儘管短期內，FF 91 還沒有進軍中國市場的計劃，但賈躍亭絕對不會放棄中國市場。今年 1 月，法拉第未來已與湖北黃岡市達成不具約束力的合作框架協議，計劃將中國總部遷至黃岡。

FF 91 賣到中國之日，會不會就是賈躍亭迴歸之時？

真想有朝一日，再聽老賈唱一首《野子》。