福佑卡車——讓公路貨運更簡單、更智能

美東時間 2021 年 5 月 13 日，ForU Worldwide Inc.（以下簡稱 “福佑卡車”）向美國證監會 (SEC) 公開遞交了招股書，擬在美國納斯達克交易所掛牌交易，股票代碼為 “FOYO”。

福佑卡車成立於 2015 年，是一家定位於整車公路運輸行業的科技貨運平台。公司以大數據和 AI 技術為核心構建智能中台，通過智能定價、智能分單和智能服務三大系統，深度介入定價、調度、路線規劃、運輸服務、費用結算等貨運流程中的各個環節，為上下游提供從詢價、發貨到交付、結算的全流程履約服務，幫助貨主企業及卡車司機降低信息獲取成本、提高車輛運行效率、優化運輸服務體驗。

根據 CIC（灼識諮詢）的數據，按 2020 年收入計算，福佑卡車是中國最大的技術驅動型公路貨運平台。福佑已經實現了對貨物運輸的全閉環端到端的在線化。福佑平台通過強大的數據洞察力、卓越的技術能力、強大的運營經驗，完全改變了傳統貨運行業的用户體驗。

做 “難” 但是正確的事”

目前我國整車市場有着 3.8 萬億的龐大體量，全國貨車規模達 2,000 萬輛，貨車司機規模達 3,300 萬名。

長期以來，由於中間環節繁雜、信息不透明、車貨匹配效率低，客户找車難、價格不透明，貨主企業內部還會因此產生很多腐敗。因此，福佑卡車希望從這些問題入手，規範貨運流程和體系。

為此，福佑卡車推出了 Freight-as-a-Service（FaaS）智能平台，整個貨運交易的全部環節均在福佑卡車的標準化及全數字化平台上完成。基於 300 多萬單的真實承運訂單，福佑卡車通過其智能定價系統對貨主和司機兩端分別定價，並通過其智能分單系統將最合適的訂單分配給最合適的司機，最終通過其智能服務系統，讓貨運全流程可視可控，真正實現了端到端的在線化。

在貨主方面，福佑卡車服務於各行各業的大中小型企業。現有大型企業客户既包含京東物流、順豐這樣的第三方物流企業，還包括長城汽車、加多寶這樣的汽車零配件和快消品等其他行業的企業客户；基於多年服務大客户的豐富經驗和能力，2020 年 7 月，福佑卡車推出了面向中小型企業客户的標準化城際整車運輸的互聯網產品，打開了更廣闊的市場空間。而在司機方面，福佑卡車擁有全國化的運力網絡，通過運力風控、智能預警和智能客服，讓擁有不同承運經驗的運力輸出穩定、統一的標準化服務。

福佑卡車如手術刀般精準的市場切入點，離不開其創始人和創始團隊的物流和互聯網行業雙重背景：創始人單丹丹在建立福佑之前，曾在物流行業從業十餘年，且具備多年互聯網行業的創業經歷；此外，其技術團隊也有全球領先的 AI 算法經驗。

亮眼的經營數據

招股書顯示，截至 2021 年 3 月 31 日，公司累計完成承運約 320 萬單訂單，擁有超過 90 萬名註冊司機，服務了 11,174 個貨主，業務覆蓋中國所有城市。2017 年至 2020 年期間，公司訂單總金額的年複合增長率為 29%。

招股書顯示，2019 年和 2020 年，福佑卡車的營業收入分別約為 33.91 億和 35.66 億元，同比增長 5.2%；2021 年第一季度的營收則為 11.83 億元，同比大漲 76.1%。

競爭優勢：為傳統貨運插上科技的翅膀

福佑的核心競爭力是什麼？

強大的數據洞察力和卓越的技術及算法能力

根據福佑招股書顯示，基於海量真實的交易數據、紮實的技術實力和豐富的行業運營經驗，福佑卡車打造了以福佑大腦（ForU Brain）為基礎架構的智能定價、智能分單和智能服務系統，不斷提升貨主和司機在福佑平台的用户體驗。通過技術加持，2020 年平台貨運準點率達到 95.2%，事故率僅為 0.02%。

1）智能定價：基於季節性、訂單流向、供需關係等三大邏輯進行自動定價，提高運價的透明度，以避免發生司機和貨主線下多次議價的低效行為。

2）智能分單：基於司機畫像、訂單預測、範圍經濟等手段大幅提升司機的運輸效率。

3）智能服務：基於車輛軌跡、車速、智能客服介入等方式提升履約服務質量。

在這種技術驅動下，整車公路貨運行業服務流程的標準化、司機車輛運行的效率、整個履約過程的服務體驗都得到了大幅提升。

顯著的飛輪效應

隨着更多的卡車司機加入福佑平台，運力池得到擴充，就會有更多的貨主到福佑平台上找車發貨。更多的貨主加入，可以進一步提升平台的訂單密度，進而豐富平台的交易數據，以訓練更智能的算法模型，這些都可以幫助卡車司機接到更多的訂單、減少等待時長和空駛里程，從而賺取更多的收入，這就會吸引更多的卡車司機加入，形成司貨兩端和平台互相促進發展的飛輪效應。

司貨數據方面，福佑平台上的註冊司機人數從 2018 年 12 月 31 日的約 51.3 萬名增加到 2020 年 12 月 31 日的約 83 萬名，並進一步增加到 2021 年 3 月 31 日的約 91 萬名。忠誠司機的數量從 2018 年的約 1.1 萬名增加到 2020 年的約 1.5 萬名（忠誠司機是指在平台上提供貨運服務一年內收入超過 5 萬元的司機）。福佑在平台上的累計貨主數量從 2018 年 12 月 31 日的 880 個增加到 2020 年 12 月 31 日的 4,860 個，並進一步增加到 2021 年 3 月 31 日的 11,174 個。

充滿想象的市場空間

根據招股書引用 CIC 的數據顯示，截至 2020 年 3 月，中國 FTL（Full Truck Load，整車貨運）市場規模為 3.8 萬億元，預計到 2025 年，市場規模將增長至 4.5 萬億元。如此龐大的整車貨運市場，依然面臨着高度分散、交易流程效率低下、定價不透明、缺乏服務標準等一系列挑戰，亟待線上化改造。因此，CIC 的數據還顯示，科技貨運平台佔有的公路貨運市場份額，即線上滲透率預計在 2025 年達到 14.7%。福佑卡車未來的成長空間足夠廣闊。