【芝能汽車——華為的智選車業務】

上週華為聯手賽力斯推出了新款 AITO 問界 M7，標榜其 “遙遙領先” 的定位。但實際上，華為的智選模式，尚未能在市場上取得與其聲譽相匹配的成績。

2022 年，華為汽車業務收入只有 21 億元，僅佔總營收的 0.3%，而 2023 年上半年的數據持平於此。

從問界的業績趨勢觀察，其產品力存在一些缺陷。隨着特斯拉 Model Y 的價格調整及理想 L 系列產品的刷新，中國新能源汽車市場已陷入白熱化競爭。到 2023 年，如果問界在產品及價格上再不做出充分調整，顯然銷量不進則退。

因此，華為汽車業務當前的戰略調整和業務聚焦顯得至關重要。尤其是在餘承東面對眾多內外部壓力時，決策的權衡顯得尤為關鍵。明晰地説，要使智選模式真正取勝，首要任務便是確保產品力與價格的高度匹配。

華為很明確自身的競爭策略：尋找並學習市場上的領導者，再力求超越。

◎ 增程大車型：華為在 M9 上已嘗試模仿並超越理想汽車。

◎ 純電車型：華為的目標則是特斯拉，並在 Model 3/Y 上追趕並超越。

歷史表明，華為從未單純依賴價格競爭，而是通過持續創新確保其產品的升級。華為不僅會明確競爭對手，還會持續優化產品；優勢零部件會自產，若暫時不具備則選擇外部採購，並持續集中資源，專注於消費者的核心需求往前推進。

從現在來看，9 月 25 日的發佈會是很關鍵的。前段時間 Mate60 手機發布時的狀態，更像是在科技博弈中，企業站出來。我們能看到華為目前在科技競爭中的作用。

小結

有放有收，我們期待華為在下一步給我們的驚喜。

眼下，9 月 25 日問屆 M9 的發佈會至關重要，因為前段時間 Mate60 手機發布是華為在科技領域的一次重要宣言。我們完全可以看出華為在當前科技競爭中的角色與地位。

權衡取捨，我們期待華為在未來為我們帶來更多驚喜。