中石化不仅做成便利店之王，还成立新能源公司，留给传统油企的时间还有多久

12 月 8 日，据天眼查显示，中国石化雄安新能源有限公司成立，注册资本 1 亿人民币，经营范围含氢能新型能源技术研发；新能源技术推广、销售服务；机动车充电销售；汽车租赁；共享汽车服务等。股东信息显示，该公司由中国石油化工股份有限公司全资持股。

中国石化（600028.SH）是中国最大的一体化能源化工公司之一。主要从事石油与天然气勘探开采、管道运输、石油炼制、石油化工、煤化工、石油产品等业务。

传统油企的转型危机

作为一家传统油企，中国石化正在求变，近几年的卖咖啡、卖口罩、卖车等跨界行为频繁 “出圈”，现在的中国石化不仅拥有全国三万多座的加油站，更是拥有全国规模最大的便利店，中国便利店之王不是美宜佳，不是天福、也不是七十一，而是中石化的易捷便利店。根据 CCFA 发布的《2020 年中国便利店 TOP100》，便利店门店数量前三品牌分别为易捷、美宜佳、昆仑好客，门店数量分别为 27699 家、20706 家和 20000 家。

（数据来源：CCFA，前瞻产业研究院）

油品销售的高利润时代已经过去，中石化的转型之路伴随着日益激烈的竞争环境，以及整体业务的增长无力，易捷便利店的成功是象征着中石化非油业务向市场化、专业化迈进的重要一步，新零售业的成功跨界给中石化注入了新的活力。

但市场的变化从未停止，中石化的发展思路也一直在求变。2020 年国家提出 “碳达峰”“碳中和” 目标，新能源的发展大势所趋。交通部门是碳排放的主要来源之一，占全国终端碳排放的 15%，面临着不小的碳减排压力。“双碳” 目标的提出给我国的低碳减排踩下了加速键，一场交通领域的变革正在进行。

国家积极推进新能源汽车产业的发展，同时也是对传统燃油汽车产能的控制。近几年，新能源造车新势力不断出现，传统车企也在尝试向新能源汽车的转型，甚至是华为、百度、小米等互联网公式都参与到新能源造车大军中来，各界的参与以及政策的支持下，我国新能源汽车的发展非常快速。

据中国汽车协会的数据，2021 年上半年，国内新能源汽车的销量已经达到 119 万辆，同比增长 224%，新能源乘用车的渗透率也大幅提升至 11%，创历史新高。中国新能源汽车渗透率从 0 到 1% 的突破，用了近 10 的时间；从 1% 快速提升到 5%，用了 3 年多时间；而从 6% 飙升至近 11%，仅用了半年。从渗透率来看，中国新能源汽车的发展正处于快车道，之前市场预测，到 2025 年新能源汽车渗透率将达到 20%，如果继续保持高增长态势，20% 渗透率目标或提前实现。

（数据来源：中国汽车协会）

新能源的发展大势所趋，留给传统油企的时间还有多少

在新能源的大趋势下，传统油企如若不寻求转型将无路可退。因为很快就会有五分之一的市场份额被新能源汽车所占据，这也就意味着成品油零售终端丧失了一部分市场机会，这给传统石油企业造成非常大的压力，探索新业务是所有传统能源企业们的必修课。

新能源汽车的渗透率超过 20% 之后则意味着行业步入高速发展阶段，而离这一目标已经不遥远，留给传统油企的时间还有多久呢？

新能源车发展的趋势已经非常稳定，但当前渗透率的不断增长主要还是靠低端和高端市场，要打动中端市场的那一群人，新能源汽车的发展才会迎来颠覆式的进步。而这一拐点的到来，仍留有足够的时间去给市场反应，燃油车被新能源汽车取代仍有很长的一段缓冲期，因此行业不必杞人忧天。

对于传统油企来说，这一场变革危险和机遇并存。截至 2019 年年底，我国加油站的数量达到 106556 座，其中中石化有 3 万多座加油站，占比为 32%。传统油企的加油站本身就构成了一个庞大的基础网，拥有稳定的流量，依托于此布局新能源网点本身就具备非常大的优势。此外，传统油企在商业上仍大有可为，目前国内加油站的非油业务利润占比不及 10%，与国外加油站龙头企业的非油业务利润占比超 40% 相比，仍有非常的发展潜力。

中石化向新能源方向靠近，既是自救，也是顺势而为，转危为机才能在这场变革中生存。正如其管理层所言：“洁净是能源化工领域的一场深刻革命，是开拓石油石化光明前景的战略方向”。

此前，中国石化还对外宣布了一项规划，到 2025 年将布局 5000 座充换电站，1000 座加氢站或油氢合建站，以及 7000 座分布式光伏发电站点。这意味着 5 年后，这家中国最大的油品销售企业所拥有的充换电站的数量，将占其加油站总规模的大约六分之一。

只要传统油企能充分发挥自身优势，以 “自身之变” 应 “行业之变”，在市场充足的反应时间之内积极探索新业务方向，就能真正实现转危为机。

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