<p>一辆 二手特斯拉 Model 3 无疑是你可以购买的最佳电动车之一——可能也是最佳汽车之一。特斯拉的原始主流电动车在二手市场上非常丰富，具有良好的续航和充电规格，配备行业领先的软件，如今价格远低于 20,000 美元。</p>
<p>但这些电池到底怎么样？你能相信一辆几年的特斯拉仍然表现良好吗？</p>
<p>一般来说，答案是肯定的。根据经验，我们看到许多 行驶超过 100,000 英里 的 Model 3 仍然保留了大部分电池容量。电池健康初创公司 Voltest 的联合创始人兼首席执行官 Davide Giacobbe 分享了一些支持这一观点的数据。他告诉我，约 70% 的测试车辆至少保留了 80% 的电池健康。</p>
<h2>LFP 电池在现实世界中真的更耐用吗？</h2>
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<p>但如果你想确保你的二手特斯拉的电池能保持更长时间的健康，Voltest 的数据表明，可以考虑寻找一辆配备磷酸铁锂（LFP）电池组的 Model 3。这种锂离子电池化学以其低成本、耐热性和高电压、长寿命以及能够充电至 100% 而不受损而闻名。另一方面，高镍化学在美国更受欢迎，能量密度（即续航）更高，并且支持更快的充电，但它们的衰减速度更快。</p>
<p>为了了解电池化学如何影响车辆生命周期内的续航损失，Giacobbe 提取了 20 辆最新 Model 3 的数据，这些车辆是他公司的客户评估的。（Voltest 销售一种 OBD 加密狗，供经销商和服务中心使用，以及公司的在线平台，以测试电动车电池健康。）其中一半是配备 LFP 电池的标准续航后驱车型，另一半是特斯拉历史上配备镍钴铝（NCA）电池组的同款车型。所有车辆的里程表都超过 100,000 英里。</p>
<p>这确实是一个小样本，但结果为我们提供了一个关于 LFP 电池性能的有趣现实世界视角，以及充电对电动车健康的影响。</p>
<p>NCA 车型在 2019 年至 2022 年间销售，显示出 71%-83% 的健康状态，大多数集中在中高 70s。</p>
<p>而 LFP 车型，全部为 2022 年款，表现远好。Voltest 记录的健康状态分数在 87% 到 93% 之间。因此，这些车辆即使在行驶了许多许多英里后，从续航的角度来看几乎和新车一样。其中一辆在行驶近 140,000 英里后仍有 92% 的健康状态，另一辆在行驶近 165,000 英里后健康状态为 90%。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="2022 特斯拉 Model 3 充电" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>特斯拉在大约 2022 年至 2024 年间销售 LFP Model 3。</p>
<p>现在，确实 LFP 车型都比 NCA 车型更新，这可能在这里起到了一定的作用。但 Giacobbe 表示，差异太明显，不能仅归因于年龄。他认为，数据表明 LFP 的表现如宣传所示——这些电池确实比其他锂离子电池的衰减速度慢。</p>
<p>不过，还有更多因素在起作用。Giacobbe 表示，他对 NCA 车型的得分之低感到惊讶。回想一下，在 Voltest 的数据中，大多数车辆的健康状态至少为 80%。他说，五年车龄的电动车通常也能显示 85%。他说，可能有多种因素导致这种情况，而由于 Voltest 仅获得电池健康的实时快照，因此很难知道。</p>
<p>但他提出了一个引人注目的理论。NCA 车型的电池组稍小：52.4 千瓦时对比 LFP 车型的 60.5 千瓦时。这意味着 NCA 车型可能需要更频繁地充电以行驶相同的距离。再加上特斯拉鼓励 LFP 车型的车主充电至 100%，而其他车型则应仅充电至 80%，因此 NCA 车型可能经历了更多的充电/放电循环。</p>
<h2>如何知道哪些特斯拉使用 LFP</h2>
<p>尽管如此，化学差异不能被忽视。那么，如何找到一辆 LFP 特斯拉呢？这更棘手，因为通常在二手车列表中不会详细说明。而且特斯拉目前在美国不销售这种电池化学的汽车。</p>
<p>我们知道的是，特斯拉在 2021 年底宣布将为其基础型号的标准续航后驱 Model 3 切换到 LFP 电池组。在 2024 年 10 月，它停产了该车型。（如果时间是任何指示，这可能是由于美国对中国电池的新关税的结果。中国在电动车电池生产方面占据主导地位，尤其是 LFP。）</p>
<p>根据 Recurrent，另一家专注于二手电动车电池健康的公司，你可以通过几种方式找出特斯拉是否使用 LFP 电池。在车辆的设置中，你可以进入控制，选择软件，然后查看附加车辆信息。此外，在汽车的充电菜单中，如果是 LFP 车型，你会看到建议充电至 100%。而其他化学的车辆则会建议不要充电超过 80%。</p>
<p>同样重要的是，虽然 LFP 在电池寿命方面似乎更好，但这可能不是你唯一的优先考虑因素。选择非 LFP 特斯拉可以让你享受全轮驱动和更长的续航。随着时间的推移，即使考虑到衰减差异，较大、续航更长的电池组也可能确实优于较小的 LFP 电池组。</p>
<p>如果你想在美国购买一辆全新的 LFP 电动车，你的选择有限。尽管这项技术具有很大的潜力，但目前在美国几乎没有供应链。现在唯一配备 LFP 电池的汽车是 Rivian 和福特 Mustang Mach-E。但随着福特即将推出的 3 万美元皮卡、2027 年款的雪佛兰 Bolt 等，放心吧，更多的 LFP 电动车正在路上。</p>
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福特 3 万美元电动卡车揭示了设计与电池成本之间的惊人关系</p>
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中国电动车制造商计划在 2026 年推出 620 英里续航的固态电池汽车</p>
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特斯拉与其他品牌：哪款电动车在三年后续航最强</p>
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特斯拉

<p>配备 LFP 电池的特斯拉 Model 3 在时间推移中比其他化学成分的电池更能保持续航。LFP 电池以其长寿命、耐热性和能够充电至 100% 而不受损害而闻名。来自 Voltest 的数据表明，配备 LFP 电池的 Model 3 即使在广泛使用后，电池健康状况仍然较高，优于使用镍钴铝电池的车型。特斯拉的基础款标准续航后驱 Model 3 于 2021 年底开始切换至 LFP 电池，但由于对中国电池的关税，这些车型在美国已不再销售</p>

<p>A used Tesla Model 3 is easily one of the best electric cars you can buy—and probably one of the best cars, period. Tesla's original mainstream EV is abundant on the secondhand market, has solid range and charging specs, packs class-leading software and can be bought for well under $20,000 these days.</p>
<div class="lb-trans"><p>一辆 二手特斯拉 Model 3 无疑是你可以购买的最佳电动车之一——可能也是最佳汽车之一。特斯拉的原始主流电动车在二手市场上非常丰富，具有良好的续航和充电规格，配备行业领先的软件，如今价格远低于 20,000 美元。</p>
</div><p>But what's the deal with those batteries? Can you be confident that a years-old Tesla will still perform well?</p>
<div class="lb-trans"><p>但这些电池到底怎么样？你能相信一辆几年的特斯拉仍然表现良好吗？</p>
</div><p>In general, the answer is yes. Anecdotally, we've seen plenty of Model 3s with well over 100,000 miles that still most of their battery capacity available. Davide Giacobbe, cofounder and CEO of Voltest, a battery-health startup, shared some numbers that back that up. He told me around 70% of the vehicles it tests have at least 80% of their battery health remaining.</p>
<div class="lb-trans"><p>一般来说，答案是肯定的。根据经验，我们看到许多 行驶超过 100,000 英里 的 Model 3 仍然保留了大部分电池容量。电池健康初创公司 Voltest 的联合创始人兼首席执行官 Davide Giacobbe 分享了一些支持这一观点的数据。他告诉我，约 70% 的测试车辆至少保留了 80% 的电池健康。</p>
</div><h2>Do LFP Batteries Really Last Longer In The Real World?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>LFP 电池在现实世界中真的更耐用吗？</h2>
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</div><p>But if you want to make sure your used Tesla's battery stays healthy for longer, Voltest's data shows, consider finding a Model 3 with a lithium iron phosphate (LFP) battery pack. This lithium-ion battery chemistry is known for its low cost, resilience to heat and high voltage, longevity and ability to be charged to 100% without damage. High-nickel chemistries, on the other hand, are far more popular in the U.S., pack more energy density (ie, range) and can support quicker charging, but they degrade faster.</p>
<div class="lb-trans"><p>但如果你想确保你的二手特斯拉的电池能保持更长时间的健康，Voltest 的数据表明，可以考虑寻找一辆配备磷酸铁锂（LFP）电池组的 Model 3。这种锂离子电池化学以其低成本、耐热性和高电压、长寿命以及能够充电至 100% 而不受损而闻名。另一方面，高镍化学在美国更受欢迎，能量密度（即续航）更高，并且支持更快的充电，但它们的衰减速度更快。</p>
</div><p>To get a sense of how battery chemistry factors in to range loss over a vehicle's lifetime, Giacobbe pulled data on 20 of the latest Model 3s that his company's customers evaluated. (Voltest sells an OBD dongle that dealerships and service centers can use, along with the company's online platform, to test EV battery health.) Half were Standard Range Rear-Wheel Drive cars with LFP batteries, and half were the same model with the nickel-cobalt-aluminum (NCA) packs that Tesla has historically equipped. All had over 100,000 miles on the odometer.</p>
<div class="lb-trans"><p>为了了解电池化学如何影响车辆生命周期内的续航损失，Giacobbe 提取了 20 辆最新 Model 3 的数据，这些车辆是他公司的客户评估的。（Voltest 销售一种 OBD 加密狗，供经销商和服务中心使用，以及公司的在线平台，以测试电动车电池健康。）其中一半是配备 LFP 电池的标准续航后驱车型，另一半是特斯拉历史上配备镍钴铝（NCA）电池组的同款车型。所有车辆的里程表都超过 100,000 英里。</p>
</div><p>It's a small sample size, to be sure, but the results are a fascinating real-world look at how LFP batteries perform—and the impact that charging can have on EV health.</p>
<div class="lb-trans"><p>这确实是一个小样本，但结果为我们提供了一个关于 LFP 电池性能的有趣现实世界视角，以及充电对电动车健康的影响。</p>
</div><p>The NCA cars, sold between 2019 and 2022 showed a 71%-83% state of health, with most clustered in the mid-to-high 70s.</p>
<div class="lb-trans"><p>NCA 车型在 2019 年至 2022 年间销售，显示出 71%-83% 的健康状态，大多数集中在中高 70s。</p>
</div><p>The LFP ones, all 2022 models, fared far better. Voltest registered state-of-health scores ranging from 87% to 93%. So these cars, even after many, many miles, were nearly as good as new from a range perspective. One still had 92% health after nearly 140,000 miles. Another was rated at 90% with nearly 165,000 miles.</p>
<div class="lb-trans"><p>而 LFP 车型，全部为 2022 年款，表现远好。Voltest 记录的健康状态分数在 87% 到 93% 之间。因此，这些车辆即使在行驶了许多许多英里后，从续航的角度来看几乎和新车一样。其中一辆在行驶近 140,000 英里后仍有 92% 的健康状态，另一辆在行驶近 165,000 英里后健康状态为 90%。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="2022 Tesla Model 3 charging" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Tesla sold LFP Model 3s from roughly 2022 through 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在大约 2022 年至 2024 年间销售 LFP Model 3。</p>
</div><p>Now, it's true that the LFP examples are all newer than the NCA ones, and that may play a small role here. But Giacobbe says the differences are too stark to be attributed to age alone. To him, the data shows that LFP performs as advertised—that these batteries do indeed degrade more slowly than other lithium-ion cells over time.</p>
<div class="lb-trans"><p>现在，确实 LFP 车型都比 NCA 车型更新，这可能在这里起到了一定的作用。但 Giacobbe 表示，差异太明显，不能仅归因于年龄。他认为，数据表明 LFP 的表现如宣传所示——这些电池确实比其他锂离子电池的衰减速度慢。</p>
</div><p>There's more at play, though. Giacobbe said he was surprised at just how low the NCA cars scored. Recall that across Voltest's data, the majority of cars have at least an 80% state of health. He said it's common for five-year-old EVs to show 85% too. There are a variety of factors that could have led to that, he said, and it's hard to know since Voltest only gets a real-time snapshot of battery health.</p>
<div class="lb-trans"><p>不过，还有更多因素在起作用。Giacobbe 表示，他对 NCA 车型的得分之低感到惊讶。回想一下，在 Voltest 的数据中，大多数车辆的健康状态至少为 80%。他说，五年车龄的电动车通常也能显示 85%。他说，可能有多种因素导致这种情况，而由于 Voltest 仅获得电池健康的实时快照，因此很难知道。</p>
</div><p>But he posited one compelling theory. The NCA cars had slightly smaller battery packs: 52.4 kilowatt-hours versus 60.5 kWh in the LFP ones. This means the NCA cars were likely charged more often to travel the same distance. Add in the fact that Tesla encourages owners of LFP-equipped cars to charge to 100% while others should only charge to 80%, and it's likely that the NCA cars saw many more charge/discharge cycles.</p>
<div class="lb-trans"><p>但他提出了一个引人注目的理论。NCA 车型的电池组稍小：52.4 千瓦时对比 LFP 车型的 60.5 千瓦时。这意味着 NCA 车型可能需要更频繁地充电以行驶相同的距离。再加上特斯拉鼓励 LFP 车型的车主充电至 100%，而其他车型则应仅充电至 80%，因此 NCA 车型可能经历了更多的充电/放电循环。</p>
</div><h2>How To Know Which Teslas Use LFP</h2>
<div class="lb-trans"><h2>如何知道哪些特斯拉使用 LFP</h2>
</div><p>Still, the chemistry differences can't be ignored. So, how do you actually find an LFP Tesla? That's trickier, as that usually isn't detailed in used car listings. And Tesla doesn't currently sell cars in the U.S. with that battery chemistry.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管如此，化学差异不能被忽视。那么，如何找到一辆 LFP 特斯拉呢？这更棘手，因为通常在二手车列表中不会详细说明。而且特斯拉目前在美国不销售这种电池化学的汽车。</p>
</div><p>What we know is Tesla announced that it would switch over to LFP packs for its base-model Standard Range RWD Model 3s in late 2021. In October 2024, it discontinued the model. (If timing is any indication, that was likely the result of the U.S.'s hefty new tariffs on Chinese batteries. China has a stranglehold over EV battery production, and particularly LFP.)</p>
<div class="lb-trans"><p>我们知道的是，特斯拉在 2021 年底宣布将为其基础型号的标准续航后驱 Model 3 切换到 LFP 电池组。在 2024 年 10 月，它停产了该车型。（如果时间是任何指示，这可能是由于美国对中国电池的新关税的结果。中国在电动车电池生产方面占据主导地位，尤其是 LFP。）</p>
</div><p>According to Recurrent, another company focused on used EV battery health, you can find out if a Tesla uses LFP cells in a couple of ways. In a vehicle's settings, you can go to Controls, then Software, then Additional Vehicle Information. In addition, in a car's charging menu, you'll see a recommendation to charge to 100% if it's an LFP car. Vehicles with other chemistries will suggest not charging past 80%.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 Recurrent，另一家专注于二手电动车电池健康的公司，你可以通过几种方式找出特斯拉是否使用 LFP 电池。在车辆的设置中，你可以进入控制，选择软件，然后查看附加车辆信息。此外，在汽车的充电菜单中，如果是 LFP 车型，你会看到建议充电至 100%。而其他化学的车辆则会建议不要充电超过 80%。</p>
</div><p>It's also important to note that, while LFP does seem to be better in terms of battery longevity, that may not be your only priority. Choosing a non-LFP Tesla opens you up to all-wheel drive and longer ranges. Over time, a larger, longer-range pack could definitely outperform a smaller LFP one, even when differences in degradation are factored in.</p>
<div class="lb-trans"><p>同样重要的是，虽然 LFP 在电池寿命方面似乎更好，但这可能不是你唯一的优先考虑因素。选择非 LFP 特斯拉可以让你享受全轮驱动和更长的续航。随着时间的推移，即使考虑到衰减差异，较大、续航更长的电池组也可能确实优于较小的 LFP 电池组。</p>
</div><p>If you want a brand-new LFP EV in the U.S., your options are limited. Despite the technology's promising attributes, there's barely a supply chain for it in America at this point. Some of the only LFP-equipped cars are Rivians and the Ford Mustang Mach-E. But between Ford's upcoming $30,000 pickup, the 2027 Chevrolet Bolt and others, rest assured that more LFP EVs are on the way.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果你想在美国购买一辆全新的 LFP 电动车，你的选择有限。尽管这项技术具有很大的潜力，但目前在美国几乎没有供应链。现在唯一配备 LFP 电池的汽车是 Rivian 和福特 Mustang Mach-E。但随着福特即将推出的 3 万美元皮卡、2027 年款的雪佛兰 Bolt 等，放心吧，更多的 LFP 电动车正在路上。</p>
</div><p><em>Got an EV ownership story to tell? Contact the author: Tim.Levin@InsideEVs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>有电动车拥有故事要分享吗？联系作者：Tim.Levin@InsideEVs.com</em></p>
</div><p>More EV Battery Stories!</p>
<div class="lb-trans"><p>更多电动车电池故事！</p>
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Why Your Used Tesla Should Have LFP Batteries

- 二手特斯拉 Model 3 是优秀的电动车，价格低于 $20,000。  
- LFP 电池在健康状态上表现优于 NCA 电池，后者更易降解。  
- 选择 LFP 电池的 Model 3 可确保更长的电池寿命和更高的充电效率。  

为什么你的二手特斯拉应该配备磷酸铁锂电池