<p>据内部人士透露，L&amp;F 的高镍正极材料原本是为特斯拉的 4680 圆柱形电池设计的，该电池在五年前的电池日活动中首次亮相。4680 电池单元的直径为 46 毫米，高度为 80 毫米，因此得名。特斯拉设计 4680 电池单元旨在降低生产成本，同时提供更长的续航里程，计划用于一款售价仅为 25,000 美元的经济型特斯拉车型，但该车型尚未实现。</p>
<p>然而，目前 4680 电池单元仅在 Cybertruck 的系列生产中使用——即便这个旗舰项目也面临困难。首席执行官埃隆·马斯克最初计划年产量达到 250,000 个单位，但即便在 2024 年，即其首个完整销售年，该车型的产量也远未达到这一目标。2025 年的情况更为严峻：在该年头九个月中，特斯拉仅售出 16,907 辆，较去年同期的 27,974 辆下降了 38%。第四季度的销售数据尚未公布。最近，特斯拉 Cybertruck 项目负责人 Siddhant Awasthi 离开了公司。</p>
<p>特斯拉曾对 4680 电池单元抱有宏伟的计划：该美国公司打算将其作为所有车型新一代电池的核心，旨在实现更大的续航、更低的每千瓦时成本和简化的生产。然而，现实证明情况并非如此。生产面临的挑战比预期更大，‘干电极’ 工艺和电池设计存在技术障碍。因此，特斯拉目前几乎仅在 Cybertruck 中使用这些电池单元，而其他车型如 Model Y 或 Model 3 仍然依赖于 2170 或 LFP 电池。</p>
<p>L&amp;F 订单的事实取消表明，特斯拉在近期内并不打算大幅扩展 4680 电池的生产，并将继续选择性地使用这些电池。同时，L&amp;F 表示问题不在于其材料，强调其仍在以正常的数量向韩国电池制造商供应电池材料。</p>
<p>electrek.co, heise.de (德文)</p>

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<p>特斯拉大幅减少了与韩国电池材料制造商 L&F 的供应合同，合同金额从约 29 亿美元降至约 7000 美元。这一变化归因于对 Cybertruck 的需求疲软，该车型的销售数字令人失望。最初计划在特斯拉多个车型中广泛使用的 4680 电池单元，现在主要用于 Cybertruck，但生产挑战阻碍了扩张计划。L&F 坚称其材料没有问题，继续按常规向其他制造商供货</p>

<p>According to insiders, the high-nickel cathode materials from L&amp;F were intended for Tesla’s 4680 cylindrical cell, which the US electric vehicle manufacturer unveiled at its Battery Day over five years ago. The 4680 battery cell measures 46 millimetres in diameter and 80 millimetres in height—hence its designation. Tesla designed the 4680 cell to be cost-effective to produce while offering an extended range, and it was intended for use in an affordable Tesla model priced at just $25,000 USD, which has yet to materialise.</p>
<div class="lb-trans"><p>据内部人士透露，L&amp;F 的高镍正极材料原本是为特斯拉的 4680 圆柱形电池设计的，该电池在五年前的电池日活动中首次亮相。4680 电池单元的直径为 46 毫米，高度为 80 毫米，因此得名。特斯拉设计 4680 电池单元旨在降低生产成本，同时提供更长的续航里程，计划用于一款售价仅为 25,000 美元的经济型特斯拉车型，但该车型尚未实现。</p>
</div><p>Currently, however, the 4680 cells are only used in series production for the Cybertruck—and even this flagship project is struggling. CEO Elon Musk initially planned for an annual production of up to 250,000 units, yet the model fell far short of this target even in 2024, its first full year of sales. The situation worsened in 2025: in the first nine months of the year, Tesla sold only 16,907 units, a 38 per cent decline compared to the same period last year, when 27,974 vehicles were sold. Figures for the fourth quarter are not yet available. Most recently, Siddhant Awasthi, head of Tesla’s Cybertruck programme, left the company.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，目前 4680 电池单元仅在 Cybertruck 的系列生产中使用——即便这个旗舰项目也面临困难。首席执行官埃隆·马斯克最初计划年产量达到 250,000 个单位，但即便在 2024 年，即其首个完整销售年，该车型的产量也远未达到这一目标。2025 年的情况更为严峻：在该年头九个月中，特斯拉仅售出 16,907 辆，较去年同期的 27,974 辆下降了 38%。第四季度的销售数据尚未公布。最近，特斯拉 Cybertruck 项目负责人 Siddhant Awasthi 离开了公司。</p>
</div><p>Tesla once had grand plans for the 4680 cells: the US company intended to use them as the centrepiece of a new generation of batteries across all its models, aiming for greater range, lower costs per kWh, and simplified production. Reality, however, has proven different. Production has been more challenging than anticipated, with technical hurdles in the ‘dry electrode’ process and cell design. As a result, Tesla currently uses the cells almost exclusively in the Cybertruck, while other models such as the Model Y or Model 3 continue to rely on 2170 or LFP cells.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉曾对 4680 电池单元抱有宏伟的计划：该美国公司打算将其作为所有车型新一代电池的核心，旨在实现更大的续航、更低的每千瓦时成本和简化的生产。然而，现实证明情况并非如此。生产面临的挑战比预期更大，‘干电极’ 工艺和电池设计存在技术障碍。因此，特斯拉目前几乎仅在 Cybertruck 中使用这些电池单元，而其他车型如 Model Y 或 Model 3 仍然依赖于 2170 或 LFP 电池。</p>
</div><p>The de facto cancellation of the L&amp;F order suggests that Tesla is not planning a significant expansion of 4680 production in the near future and will continue to use the cells selectively. Meanwhile, L&amp;F has stated that the issue does not lie with its materials, emphasising that it continues to supply its battery materials to Korean cell manufacturers at the usual volume.</p>
<div class="lb-trans"><p>L&amp;F 订单的事实取消表明，特斯拉在近期内并不打算大幅扩展 4680 电池的生产，并将继续选择性地使用这些电池。同时，L&amp;F 表示问题不在于其材料，强调其仍在以正常的数量向韩国电池制造商供应电池材料。</p>
</div><p>electrek.co, heise.de (German)</p>
<div class="lb-trans"><p>electrek.co, heise.de (德文)</p>
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特斯拉取消了从 L&F 采购数十亿美元阴极材料的订单