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<li>斯柯达用伪装原型车照片预告即将推出的 Epiq 电动跨界车。</li>
<li>该车型基于 MEB+ 平台，支持大众 ID. Polo、Cross 和 Cupra Raval。</li>
<li>斯柯达 Epiq 将于今年晚些时候上市，起售价为 25,000 欧元（28,900 美元）。</li>
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<p>大众集团即将推出一波新的小型电动车，包括 大众 ID. Polo 和 ID. Cross，以及 Cupra Raval，还有一款名为 Epiq 的斯柯达车型。</p>
<p>与其他车型一样，Epiq 基于简化的前驱 MEB+ 平台，以降低成本并保持这些车辆的可负担性。大众将推出掀背车和跨界车，而 Cupra 则选择仅在这个新平台上制造掀背车。斯柯达只生产跨界车，因为这种车身风格正是欧洲小型车买家的需求。</p>
<p>斯柯达发布了一系列照片，展示了伪装的 Epiq 原型车，其直立的姿态让人联想到迷你 SUV。伪装几乎没有留下想象的空间，我们可以清晰地辨认出其前脸设计，斯柯达称之为 Tech-Deck Face，配有高位 LED 眉灯和下方独立的前大灯投影器。</p>
<h2>画廊：2026 斯柯达 Epiq</h2>
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<p>来源：斯柯达</p>
<p>虽然看起来并不特别符合空气动力学，但斯柯达表示 Epiq 的风阻系数仅为 0.275。这对于看起来像 SUV 的车型来说非常不错，并且即使配备相对较小的电池，也能提供良好的续航表现。</p>
<p>基础车型配备 38.5 千瓦时的 LFP 电池组，可用容量为 37 千瓦时，功率为 114 马力或 133 马力，WLTP 续航里程为 196 英里（315 公里）。长续航版 Epiq 配备更大的 55 千瓦时 NMC 电池组（可用 51.7 千瓦时），续航里程提升至 267 英里（430 公里），功率提升至 207 马力。</p>
<p>这使得最快的 Epiq 在 7.4 秒内加速至 62 英里/小时（100 公里/小时）。官方电耗在两个低功率版本中相同，为 4.78 英里/千瓦时（13 千瓦时/100 公里），而在大电池车型中略微上升至 4.74 英里/千瓦时（13.1 千瓦时/100 公里）。这并不令人惊讶，因为它的重量仅比基础 LFP 版本重 4.4 磅（2 千克）。</p>
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<p>NMC 电池允许所有变种中最快的充电，峰值直流快充功率为 125 千瓦，使得 10% 充电到 80% 仅需 23 分钟。中间版本 Epiq 40 的充电功率为 90 千瓦，从 10% 充电到 80% 需 28 分钟，而基础 Epiq 35 的峰值充电功率为 50 千瓦，目前尚无官方充电时间。</p>
<p>与基于常规后驱 MEB 平台的车辆不同，即使在高功率车型中也配备后鼓刹车，基于 MEB+ 平台的车辆，如 Epiq，配备四轮盘刹车。它在安全性和自动驾驶技术上也毫不妥协，配备多达九个安全气囊。您甚至可以选择配备矩阵 LED 大灯，这种大灯不会对迎面而来的交通造成眩光，这在这一类别的车辆中并不常见，通常只有更基础的自动远光灯功能。</p>
<p>斯柯达尚未让我们看到 Epiq 的内部，但我们被告知它将标配 5.3 英寸的驾驶员显示屏和 13 英寸的信息娱乐屏幕。座椅有多种内饰选项，均由 100% 回收塑料制成，而高配车型还配备氛围灯。</p>
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斯柯达 Vision O 是一款酷炫的电动旅行车概念车，您可以驾驶</p>
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大众超越特斯拉成为 2025 年欧洲顶级电动车品牌</p>
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你对电动跨界车的看法是错的</p>
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这款来自斯柯达的实惠电动车已经是一颗崛起的明星</p>
<p>高设计的一个大优势是提供了充足的内部空间。后备厢容量为 16.8 立方英尺（475 升），斯柯达指出这比同尺寸的燃油跨界车 Kamiq 多出 2.7 立方英尺（75 升）。折叠后座可以解锁一个宽敞的货物区域，容量达到 47.5 立方英尺（1,344 升），并且还有额外的 0.9 立方英尺（25 升）的内部储物空间。</p>
<p>斯柯达 Epiq 预计起售价为 25,000 欧元（28,900 美元），足够实惠以配得上它的名字，并在整个欧洲大陆成为热销车型。去年在欧盟最畅销的电动车之一是 雷诺 5 E-Tech，反映出欧洲人对小型电动城市车的偏好。Epiq 的直接竞争对手将是 起亚 EV2，该车型最近发布，提供了类似的能力和形态。</p>
<p>斯柯达尚未宣布 Epiq 的发布或上市时间，但预计将在年底前上市。</p>
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<p>斯柯达即将推出其最实惠的电动跨界车 Epiq，售价为 25,000 欧元（28,900 美元）。Epiq 基于 MEB+ 平台打造，风阻系数为 0.275，配备 38.5 kWh 电池时续航可达 196 英里，配备 55 kWh 电池时续航可达 267 英里。其 0-62 英里/小时加速时间为 7.4 秒，并支持快速充电。Epiq 还配备了先进的安全功能、5.3 英寸的驾驶员显示屏和 13 英寸的信息娱乐屏幕，并提供可持续的内饰选项。斯柯达旨在满足欧洲对小型电动汽车日益增长的需求</p>

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<li>Skoda teases upcoming Epiq electric crossover with camouflaged prototype photos.</li>
<li>The model is built on the MEB+ platform that underpins the VW ID. Polo, Cross and the Cupra Raval.</li>
<li>The Skoda Epiq will go on sale later this year with a starting price of€25,000 ($28,900).</li>
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<li>斯柯达用伪装原型车照片预告即将推出的 Epiq 电动跨界车。</li>
<li>该车型基于 MEB+ 平台，支持大众 ID. Polo、Cross 和 Cupra Raval。</li>
<li>斯柯达 Epiq 将于今年晚些时候上市，起售价为 25,000 欧元（28,900 美元）。</li>
</ul>
</div><p>There’s a new wave of small electric vehicles from the Volkswagen group that are right around the corner. They include the VW ID. Polo and ID. Cross, the Cupra Raval and there’s also a Skoda model called the Epiq.</p>
<div class="lb-trans"><p>大众集团即将推出一波新的小型电动车，包括 大众 ID. Polo 和 ID. Cross，以及 Cupra Raval，还有一款名为 Epiq 的斯柯达车型。</p>
</div><p>Like the others, the Epiq rides on the VW MEB+ platform, which is simplified and front-wheel-drive to reduce costs and keep these vehicles affordable. VW is launching both a hatchback and a crossover, while Cupra has opted to only build a hatchback on this new platform. Skoda is only making a crossover, as this body style is what even subcompact buyers in Europe are looking for.</p>
<div class="lb-trans"><p>与其他车型一样，Epiq 基于简化的前驱 MEB+ 平台，以降低成本并保持这些车辆的可负担性。大众将推出掀背车和跨界车，而 Cupra 则选择仅在这个新平台上制造掀背车。斯柯达只生产跨界车，因为这种车身风格正是欧洲小型车买家的需求。</p>
</div><p>Skoda released a series of photos showing a camouflaged Epiq prototype, and its upright stance screams mini-SUV. The camo leaves little to the imagination, and we can clearly make out the design of its front fascia, which Skoda calls the Tech-Deck Face, featuring high-set LED eyebrows and separate headlight projectors lower down.</p>
<div class="lb-trans"><p>斯柯达发布了一系列照片，展示了伪装的 Epiq 原型车，其直立的姿态让人联想到迷你 SUV。伪装几乎没有留下想象的空间，我们可以清晰地辨认出其前脸设计，斯柯达称之为 Tech-Deck Face，配有高位 LED 眉灯和下方独立的前大灯投影器。</p>
</div><h2>Gallery: 2026 Skoda Epiq</h2>
<div class="lb-trans"><h2>画廊：2026 斯柯达 Epiq</h2>
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</div><p>Source: Skoda</p>
<div class="lb-trans"><p>来源：斯柯达</p>
</div><p>It may not look particularly aerodynamic, but Skoda says the Epiq has a drag coefficient of just 0.275. That’s very good for something that looks like an SUV, and it helps the vehicle post strong range results even with relatively small batteries.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然看起来并不特别符合空气动力学，但斯柯达表示 Epiq 的风阻系数仅为 0.275。这对于看起来像 SUV 的车型来说非常不错，并且即使配备相对较小的电池，也能提供良好的续航表现。</p>
</div><p>Base cars come with a 38.5-kilowatt-hour LFP battery pack with a usable capacity of 37 kWh and either 114 horsepower or 133 hp, and a WLTP range rating of 196 miles (315 km) for both power outputs. The long-range Epiq has a larger 55 kWh NMC pack (51.7 kWh usable), which pushes the claimed range to 267 miles (430 km) and the power jumps to 207 hp.</p>
<div class="lb-trans"><p>基础车型配备 38.5 千瓦时的 LFP 电池组，可用容量为 37 千瓦时，功率为 114 马力或 133 马力，WLTP 续航里程为 196 英里（315 公里）。长续航版 Epiq 配备更大的 55 千瓦时 NMC 电池组（可用 51.7 千瓦时），续航里程提升至 267 英里（430 公里），功率提升至 207 马力。</p>
</div><p>This allows the quickest Epiq to sprint to 62 mph (100 km/h) in 7.4 seconds. The official electricity consumption is identical for the two lower-powered variants at 4.78 miles/kWh (13 kWh/100 km) and it only rises slightly to 4.74 miles/kWh (13.1 kWh/100 km) in the big-battery model. That’s not surprising given that it only weighs 4.4 pounds (2 kg) more than the base LFP version.</p>
<div class="lb-trans"><p>这使得最快的 Epiq 在 7.4 秒内加速至 62 英里/小时（100 公里/小时）。官方电耗在两个低功率版本中相同，为 4.78 英里/千瓦时（13 千瓦时/100 公里），而在大电池车型中略微上升至 4.74 英里/千瓦时（13.1 千瓦时/100 公里）。这并不令人惊讶，因为它的重量仅比基础 LFP 版本重 4.4 磅（2 千克）。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>The NMC battery allows for the quickest charging out of all the variants, with a peak DC fast-charge rating of 125 kW, which makes the 10% to 80% charging dash happen in 23 minutes. The midrange Epiq 40 model charges at 90 kW and goes from 10% to 80% in 28 minutes, while the base Epiq 35 has a more modest peak of 50 kW and no official charging time yet.</p>
<div class="lb-trans"><p>NMC 电池允许所有变种中最快的充电，峰值直流快充功率为 125 千瓦，使得 10% 充电到 80% 仅需 23 分钟。中间版本 Epiq 40 的充电功率为 90 千瓦，从 10% 充电到 80% 需 28 分钟，而基础 Epiq 35 的峰值充电功率为 50 千瓦，目前尚无官方充电时间。</p>
</div><p>Unlike vehicles built on the regular rear-wheel-drive MEB platform, which get drum brakes on the rear even in higher-powered models, cars built on MEB+, like the Epiq, feature four-corner disc brakes. It also doesn’t skimp on safety or automated driving tech and has up to nine airbags. You can even get it with matrix LED headlights that don’t dazzle oncoming traffic, which is unusual for vehicles in this class, which typically only have a more rudimentary automatic high beam function.</p>
<div class="lb-trans"><p>与基于常规后驱 MEB 平台的车辆不同，即使在高功率车型中也配备后鼓刹车，基于 MEB+ 平台的车辆，如 Epiq，配备四轮盘刹车。它在安全性和自动驾驶技术上也毫不妥协，配备多达九个安全气囊。您甚至可以选择配备矩阵 LED 大灯，这种大灯不会对迎面而来的交通造成眩光，这在这一类别的车辆中并不常见，通常只有更基础的自动远光灯功能。</p>
</div><p>Skoda doesn’t let us see inside the Epiq yet, but we are told it will have a 5.3-inch driver’s display and a 13-inch infotainment screen as standard. There are several upholstery options for the seats, all of which are from 100% recycled plastics, and higher-trim models also get ambient lighting.</p>
<div class="lb-trans"><p>斯柯达尚未让我们看到 Epiq 的内部，但我们被告知它将标配 5.3 英寸的驾驶员显示屏和 13 英寸的信息娱乐屏幕。座椅有多种内饰选项，均由 100% 回收塑料制成，而高配车型还配备氛围灯。</p>
</div><p>More On This</p>
<div class="lb-trans"><p>更多信息</p>
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The Skoda Vision O Is A Cool Electric Wagon Concept That You Can Drive</p>
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斯柯达 Vision O 是一款酷炫的电动旅行车概念车，您可以驾驶</p>
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Volkswagen Beats Tesla To Become Europe's Top EV Brand In 2025</p>
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大众超越特斯拉成为 2025 年欧洲顶级电动车品牌</p>
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You're Wrong About Electric Crossovers</p>
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你对电动跨界车的看法是错的</p>
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This Affordable EV From Skoda Is A Rising Star Already</p>
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这款来自斯柯达的实惠电动车已经是一颗崛起的明星</p>
</div><p>The big advantage of the tall design is that it offers a lot of interior room. The trunk capacity is 16.8 cubic feet (475 liters), which Skoda points out is 2.7 cu-ft (75 liters) more than what the manufacturer’s same-size combustion crossover, the Kamiq. Folding the rear seats unlocks a cavernous cargo area of 47.5 cu-ft (1,344 liters), complemented by an additional 0.9 cu-ft (25 liters) of interior storage spaces.</p>
<div class="lb-trans"><p>高设计的一个大优势是提供了充足的内部空间。后备厢容量为 16.8 立方英尺（475 升），斯柯达指出这比同尺寸的燃油跨界车 Kamiq 多出 2.7 立方英尺（75 升）。折叠后座可以解锁一个宽敞的货物区域，容量达到 47.5 立方英尺（1,344 升），并且还有额外的 0.9 立方英尺（25 升）的内部储物空间。</p>
</div><p>With a projected starting price of €25,000 ($28,900), the Skoda Epiq is affordable enough to live up to its name and become a hit across the continent. One of the best-selling EVs in the European Union last year was the Renault 5 E-Tech, reflecting Europeans’ preference for small electric city cars. A more direct rival to the Epiq will be the Kia EV2, which was recently unveiled, offering a similar blend of capabilities in a similar form factor.</p>
<div class="lb-trans"><p>斯柯达 Epiq 预计起售价为 25,000 欧元（28,900 美元），足够实惠以配得上它的名字，并在整个欧洲大陆成为热销车型。去年在欧盟最畅销的电动车之一是 雷诺 5 E-Tech，反映出欧洲人对小型电动城市车的偏好。Epiq 的直接竞争对手将是 起亚 EV2，该车型最近发布，提供了类似的能力和形态。</p>
</div><p>Skoda hasn’t announced when it will reveal the Epiq or when it will go on sale, but it should hit the market by the end of the year.</p>
<div class="lb-trans"><p>斯柯达尚未宣布 Epiq 的发布或上市时间，但预计将在年底前上市。</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
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