<div id="readability-page-1"><div>编辑 | 杨布丁“价格战” 阴影下，新能源汽车行业利润微薄，但作为动力电池龙头，宁德时代赚钱能力依旧稳健。3 月 10 日，宁德时代（300750.SZ，3750.HK）披露的财报显示，2025 年，公司实现营业收入 4237.01 亿元，同比增长 17.04%；归属于上市公司股东的净利润 722.01 亿元，同比增长 42.28%。照此计算，去年宁德时代每天能赚 1.97 亿元。财报显示，公司全年经营活动产生的现金流量净额达 1332 亿元，期末货币资金及交易性金融资产合计达 3925 亿元。充沛的现金流下，宁德时代也在大手笔分红。其 2025 年度利润分配预案为每 10 股派发现金分红 69.57 元（含税），现金分红总额为 315.32 亿元。加上 2025 年度中期分红合计派发现金人民币 45.68 亿元，年度累计派发的现金分红总额为 361 亿元。此外，宁德时代还公告称，2026 年，公司计划用 1800 亿元自有闲置资金进行委托理财。这远超于去年 800 亿元的资金理财规模。值得注意的是，作为公司董事长，曾毓群还首次发出致股东的信。他在信中写道，面向未来，相较于复制既有成功经验，宁德时代更致力于拓展新能源的边界，推动产业从 “局部突破” 走向 “全域增量”，比如从产品到服务，再到生态构建，我们在电动化的应用上持续拓展边界，产品已从乘用车延伸至商用车、电动船舶、电动航空等领域，推动电池从 “产品” 向 “服务” 演进，通过车电分离与换电模式提升终端用户体验。截止到 2025 年底，宁德时代已累计建成换电站 1325 座，并与广汽、长安等车企联合推出换电车型。曾毓群此前曾预计，到 2030 年，国内换电、家充、公共充电桩将三分天下，公司换电网络建设最终目标为 30000 座至 40000 座。在致股东信中，曾毓群称，造电池容易，但造好电池很难，在高度规模化的产业中，任何细微缺陷都会被时间和空间无限放大，“世界第一” 之上，更要赢得尊重。全球新能源产业方兴未艾，行业应当聚焦价值竞争，而非价格竞争，唯有坚持以长期主义为导向的技术和制造创新、坚守合规经营底线，才能形成可持续的产业复利，赢得世界的尊重。分业务来看，在主营的动力电池领域，根据 SNE Research 数据，2025 年，宁德时代全球动力电池市占率提升 1.2 个百分点至 39.2%，连续九年排名第一，其中海外市场市占率跃升至 30%。不过，在国内市场，其遭遇比亚迪、中创新航等同行狙击，装车量同比下滑 1.67 个百分点至 333.57GWh，市占率仍高达 43.42%。在第二增长曲线储能领域，宁德时代实现储能电池销量 121GWh，同比增长 29.13%。根据 SNE Research 统计，2025 年储能电池出货量市占率达 30.4%，连续五年蝉联全球榜首，全球累计应用项目约 2300 个。</div></div>

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宁德时代

宁德时代，2025 年财报显示，公司实现营业收入 4237.01 亿元，净利润 722.01 亿元，日赚近 2 亿。全年现金分红总额达 361 亿元，计划用 1800 亿元自有资金进行委托理财。董事长曾毓群表示，公司将拓展新能源边界，推动电池从产品向服务演进，目标是建设 30000 至 40000 座换电站。

“宁王” 去年日赚近 2 亿，全年分红 361 亿！曾毓群：“世界第一” 之上，更要赢得尊重