<div id="readability-page-1"><div>中经记者 路炳阳 孙丽朝 北京报道<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://inews.gtimg.com/om_bt/OKyXLc9HlPRkz8odyZUsYZ0M2qrx3q7ZaBBHgqgx4214MAA/641?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="960" height="709" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://inews.gtimg.com/om_bt/OKyXLc9HlPRkz8odyZUsYZ0M2qrx3q7ZaBBHgqgx4214MAA/641"/>中科星图高级副总裁、中科蓝卓总裁禹汉文。中科蓝卓/图“低空经济不是一场短跑，而是一场需要政策引导、资本助力、技术突破与市场培育共同发力的长线赛跑。只有当 ‘飞得起、管得住、用得好、赚得到’ 形成正向循环，低空才能真正成为中国经济的新增长极。” 中科星图股份有限公司（以下简称 “中科星图”，688568.SH）高级副总裁、中科蓝卓（北京）信息科技有限公司（以下简称 “中科蓝卓”）总裁禹汉文近日就低空经济应用场景、行业竞争、技术迭代等热点问题接受了《中国经营报》记者的专访。中科星图成立于 2006 年，2020 年 7 月 8 日在上交所科创板上市，是国内空天信息领域的领军企业。作为空天信息技术创新的引领者、商业航天产业链的整合者、低空经济产业发展的推动者，中科星图以国家发展战略为导向，厚植新质生产力，秉承 “向天补强、向空发展、空天一体、以云为本” 的理念，推动 “一体两翼” 产品战略落地生根，构筑多元协同的产业发展格局。中科蓝卓是中科星图旗下专注于新一代雷达产业化应用的高新技术企业，公司面向轨道交通、民航机场、特种领域等重点安防行业信创应用，基于微波探测、人工智能、物联网等技术，研发形成了拥有国产完全自主知识产权的铁路哨兵、桥梁卫士、智能道口、隧道水位监测预警等一系列安防产品。低空经济将全方位进入生产生活3 月 13 日发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》（以下简称 “《纲要》”）提出，推进低空经济健康有序发展。《纲要》还提到，提升低空空域管理精细化水平，加强适航审定能力建设，强化低空飞行安全保障。推进生物医药、智能驾驶、低空经济等新兴领域立法。在禹汉文看来，《纲要》的这一表述，标志着低空经济从宏观指引走向深层次制度建立，从 “政策驱动” 迈入 “立法护航” 的新阶段。2025 年 11 月召开的 2025 中国（江西）航空产业大会发布预测数据显示，2025 年我国低空经济市场规模达到 1.5 万亿元，2030 年有望突破 2 万亿元。中国民航局预测，2035 年中国低空经济市场规模有望突破 3.5 万亿元。禹汉文表示，未来，低空经济的应用场景将覆盖生产、生活的方方面面， 从城市治理的交通疏导、应急消防、环保执法，到民生服务的医疗物资配送、低空文旅体验，再到工业应用的安全巡检、动态监测、场站三维可视化运维等等。从幼儿园的低空研学，到智能制造，乃至重大科研，低空经济应用将全方位地进入我们的生产生活。中科蓝卓无人机应用飞行场景演示。中科蓝卓/图规模化、协同化、多元化构建商业闭环挖掘真实需求场景是低空经济可持续发展的关键。禹汉文表示，低空经济要实现可持续发展，关键不在于 “飞得多”，而在于 “用得对”——即以真实需求为锚点，构建可复制、可盈利、可扩展的商业闭环。“一个产业从起步到成熟，要实现长期发展，必须形成商业场景的闭环，我们的思考方向首先是市场刚需，然后是高频使用的场景。”他进一步解释说，第一是场景规模化，先聚焦铁路、应急、物流等刚需场景，通过 “10 城试点 +60 城服务” 的布局形成初始规模，降低单位服务成本。第二是生态协同化，我们与中国铁塔、地理信息服务商等达成战略合作，共享基础设施与数据资源，摊薄硬件投入与运营成本。第三是盈利多元化，构建 “硬件销售 + 平台订阅 + 增值服务” 的盈利模式，通过低空管控平台收取年度服务费，为客户提供数据洞察等增值服务，实现商业闭环。2025 年，中科星图用 20 余城线下签约、80 余城线上服务的成绩单，勾勒出低空经济发展的全新范式。禹汉文举例称，2025 年 11 月，中科星图与西安御澜林联合体以 2.95 亿元中标汉中低空经济数字化基建项目，项目飞行起降点将覆盖全市九县两区，核心在于打造 “空天地” 数字化生态体系。项目精准切入低空经济发展的核心痛点，将打通 “规划—建设—运营—服务” 关键环节，既包含低空通信、导航、监视、反制等基础设施建设，也涵盖航线开发、飞行器运维、场景运营等后续服务，实现低空经济从 “建得好” 到 “用得久” 的闭环发展。低空经济在高速发展过程中，也面临着政策、竞争和技术迭代等方面的风险。禹汉文表示，行业风险主要是政策风险，例如空域的申请问题，包括大家对政策方向的观望，其本质都是对政策风险的焦虑。我们的应对方法是成立政策研究小组，密切跟踪 “十五五” 规划及低空管理相关政策，参与行业标准制定，确保业务和产品的合规性。“面对行业竞争，中科星图主张通过 ‘技术差异化’ 来规避同质化竞争，聚焦 ‘空天信息 + 低空场景’ 的独特优势，同时通过生态合作扩大竞争半径。” 禹汉文介绍，在技术迭代方面，基于我们在地理信息领域的核心优势，提前布局低空前沿技术，保持在细分领域的技术领先，坚持 “可用、可靠、可维护” 原则，不盲目追求前沿但未工程化的技术，让低空不仅能 “飞得起来”，更能 “飞得安全”“飞得顺畅”“飞得经济”。以 “空天融合” 新范式撬动轨交智能安防市场智能安防是低空经济重要的应用领域之一。作为国家关键基础设施，轨道交通领域的智能安防市场庞大。禹汉文分析，从行业发展情况来看，中国轨道交通（含国铁和城轨）每年在智能安防领域的总投资已突破 1300 亿元，随着 “十五五” 期间新建线路提速和既有线路智能化改造深化，未来五年有望保持 10% 以上的稳健增长。面对这一千亿级赛道，中科蓝卓一直在强化布局。禹汉文表示，中科蓝卓并非以传统安防厂商身份切入，而是凭借空天信息赋能的立体化安防新范式。中科蓝卓的优势主要体现在三方面：一是 “空天融合” 技术壁垒，区别于传统安防企业的地面视角，二是场景定制化能力，产品深度适配轨道交通复杂环境，三是 “三防 + 数智化” 融合经验，已在多个铁路项目中验证效果。当前，无人机、低空飞行器与轨道交通信号、运营管理系统在数据互通上还存在一些壁垒。对此，禹汉文表示，低空经济要真正融入行业应用，必须打破 “空中孤岛” 与 “地面系统” 的数据壁垒，如标准体系各异、数据语义不一致、安全边界模糊等。中科蓝卓的破局思路是 “标准共建 + 架构解耦 + 场景闭环”，一方面，推动跨行业标准协同。另一方面，构建 “安全隔离式数据中台”。此外，以高价值场景驱动机制突破，在示范项目和应用场景中先行先试，以点带面打通壁垒。 随着行业的发展，中科蓝卓的智能安防能力正从 “关键基础设施防护” 向 “城市公共安全服务” 延伸。禹汉文表示，空天信息与低空智能技术的价值，不仅在于守护 “大动脉”，更在于惠及 “千万家”。基于在铁路安防领域积累的 “高可靠感知—智能分析—快速响应” 技术底座，中科蓝卓已系统规划将核心能力迁移至城市道路治理、智慧社区安防、校园及重点场所安全三大民生场景。（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：张国刚）</div></div>

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中科蓝卓总裁禹汉文在接受采访时表示，低空经济的发展需要政策引导、资本助力、技术突破与市场培育的共同努力。他强调，只有形成正向循环，低空经济才能成为中国经济的新增长极。中科星图作为空天信息领域的领军企业，致力于推动低空经济的健康发展，并在《国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》中提出了相关政策和立法方向。

中科蓝卓禹汉文：低空经济要 “飞得对” 关键在构建商业闭环