<p>洛杉矶初创公司 Arc Boat Company 希望扩大其新兴的商业业务，甚至向国防承包商销售电动推进系统，以实现创始人 Mitch Lee 的愿望，即 “让水上的一切电气化”。</p>
<p>为此，Arc 在一轮 C 轮融资中筹集了 5000 万美元，投资方包括 Eclipse、a16z、Menlo Ventures、Lowercarbon Capital、Necessary Ventures 和 Offline Ventures。</p>
<p>Lee 在接受 TechCrunch 采访时表示，向这些新市场的扩展不会以牺牲 Arc 的消费船业务为代价。他说，运动艇是一个为 Arc 产生 “可观收入” 的类别，并帮助向商业客户证明公司的技术既可靠又耐用。</p>
<p>这一计划大致类似于特斯拉的起步方式，Greg Reichow——前特斯拉副总裁和 Eclipse 的普通合伙人——表示这对 Arc 是可行的。</p>
<p>“正确的策略是开发技术，使其在高端消费船上运作良好，然后在获得一些经验后，将该技术应用于商业领域，确保经济效益良好，并具备商业领域所需的可靠性，” 他在接受 TechCrunch 采访时表示。“所以这就是我们今天与 Arc 的现状。”</p>
<p>这种方法似乎正在奏效。Lee 表示，来自商业和国防领域的自然兴趣如此强烈，以至于加速了初创公司向这些领域扩展的计划。</p>
<p>“我们的理论是，整个行业将以与草坪设备一样的方式转向电动，因为这显然是更好的体验，” 他说。</p>
<p>Techcrunch 事件</p>
<p>旧金山，加州 | 2026 年 10 月 13-15 日</p>
<p>Lee 不期望 Arc 为这些新市场建造整艘船。他表示，对于商业应用，Arc 可能会采取与去年首次亮相的混合动力拖船相同的方法。该项目涉及 Arc 为客户（Curtin Maritime）设计船只，并与造船厂（Snow &amp; Co.）共同建造。对于国防，Lee 表示他更愿意直接向主要承包商和新兴承包商供应推进系统，因为存在 “对电动动力系统的巨大未满足需求”。</p>
<p>Lee 还表示，潜在的商业和国防公司对 Arc 的需求各不相同。</p>
<p>“我们看到的商业需求是由两个因素驱动的：电动成本下降和燃烧成本上升，” 他说。“电动成本下降是显而易见的原因。我们是汽车研发体系的受益者。而燃烧成本上升是因为合规负担，因为这些东西——我这样说可能有些粗俗，但它们是癌症传播机器。”</p>
<p>在国防领域，Lee 表示，很多关注点在于制造自主船只和其他水上交通工具。</p>
<p>“为了使它们自主，你需要在可靠性和正常运行时间方面实现跨越式的改进，因为你不再有一组人随船操作以保持这些巨大的主燃烧发动机在线，” 他说。</p>
<p>Arc 的员工人数已增长到约 200 人，Lee 表示他预计在融资后会增加更多员工，特别是在商业水上交通工具的生产、工程和市场推广团队。他对经营一家跨多个业务领域的公司感到兴奋。</p>
<p>“这就是多元化极其有价值的地方。消费领域有独特的优势。它具有良好的现金转换周期和丰厚的利润机会，” 他说。“然后你将其与商业应用进行平衡，商业应用具有巨大的防御性。你可以提前几年安排需求。因此，你将这两者进行平衡，它们开始融合成一个稳定、可预测且具有防御性的业务。”</p>
<p>虽然进入新产品和新市场总是存在风险，但 Reichow 表示，他认为 Arc——其中有许多前 SpaceX、特斯拉和 Rivian 员工——在成功方面处于良好位置。</p>
<p>“我还没有遇到过能够像 Arc 一样快速开发技术或产品的公司，能够非常迅速、高效地完成，并快速进行学习循环，” 他说。“这就是他们的秘密武器，也是他们长期获胜的原因。”</p>

MBUU

<p>Arc Boat Company 已经在 C 轮融资中筹集了 5000 万美元，以扩展到电动商业和防御船只。该初创公司旨在电气化海洋推进系统，利用其消费船业务来展示技术的可靠性。创始人 Mitch Lee 预计，随着电力成本的下降和燃烧成本的上升，行业将向电动化转变。Arc 计划提供推进系统，而不是完整的船只，专注于商业和防御领域。该公司目前拥有约 200 名员工，预计在融资后将扩大团队，平衡消费和商业应用，以实现稳定的商业模式</p>

<p>Los Angeles startup Arc Boat Company wants to expand its nascent commercial business and even sell electric propulsion systems to defense contractors, in an attempt to fulfill founder Mitch Lee’s desire to “electrify everything on the water.”</p>
<div class="lb-trans"><p>洛杉矶初创公司 Arc Boat Company 希望扩大其新兴的商业业务，甚至向国防承包商销售电动推进系统，以实现创始人 Mitch Lee 的愿望，即 “让水上的一切电气化”。</p>
</div><p>To do that, Arc has raised $50 million in a Series C funding round from Eclipse, a16z, Menlo Ventures, Lowercarbon Capital, Necessary Ventures, and Offline Ventures.</p>
<div class="lb-trans"><p>为此，Arc 在一轮 C 轮融资中筹集了 5000 万美元，投资方包括 Eclipse、a16z、Menlo Ventures、Lowercarbon Capital、Necessary Ventures 和 Offline Ventures。</p>
</div><p>The expansion into these newer markets won’t come at the expense of Arc’s consumer boat business, Lee told TechCrunch in an interview. He said sport boats are a category that generates “meaningful revenue” for Arc, and helps prove to commercial customers that the company’s technology is both capable and durable.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lee 在接受 TechCrunch 采访时表示，向这些新市场的扩展不会以牺牲 Arc 的消费船业务为代价。他说，运动艇是一个为 Arc 产生 “可观收入” 的类别，并帮助向商业客户证明公司的技术既可靠又耐用。</p>
</div><p>It’s a plan that roughly approximates how Tesla got started, and one that Greg Reichow — a former VP at Tesla and a general partner at Eclipse — said can work for Arc.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一计划大致类似于特斯拉的起步方式，Greg Reichow——前特斯拉副总裁和 Eclipse 的普通合伙人——表示这对 Arc 是可行的。</p>
</div><p>“The right strategy was go develop the technology, get it to work on the high end of consumer boats, then take that technology as you get some experience with it and make sure the economics really work well for the commercial sector, and you have the reliability for the commercial sector,” he said in an interview with TechCrunch. “And so that’s where we’re at today with Arc.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“正确的策略是开发技术，使其在高端消费船上运作良好，然后在获得一些经验后，将该技术应用于商业领域，确保经济效益良好，并具备商业领域所需的可靠性，” 他在接受 TechCrunch 采访时表示。“所以这就是我们今天与 Arc 的现状。”</p>
</div><p>This approach appears to be working. Lee said organic interest from commercial and defense players was so strong that it accelerated the startup’s plans to expand into these sectors.</p>
<div class="lb-trans"><p>这种方法似乎正在奏效。Lee 表示，来自商业和国防领域的自然兴趣如此强烈，以至于加速了初创公司向这些领域扩展的计划。</p>
</div><p>“Our thesis is the entire industry is going to go electric in the same way that lawn equipment is all going electric, because it’s just a way better experience,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们的理论是，整个行业将以与草坪设备一样的方式转向电动，因为这显然是更好的体验，” 他说。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 事件</p>
</div><p>San Francisco, CA|October 13-15, 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>旧金山，加州 | 2026 年 10 月 13-15 日</p>
</div><p>Lee doesn’t expect Arc to build whole boats for these new markets. For commercial applications, he said Arc will likely take the same kind of approach that it did with its hybrid tugboat that debuted last year. That project involves Arc designing the boats for a customer (Curtin Maritime) and building them in conjunction with a shipyard (Snow &amp; Co.). For defense, Lee said he’s more comfortable being a direct supplier of propulsion systems to primes and neo-primes because there is a “huge unmet need for electric powertrains.”</p>
<div class="lb-trans"><p>Lee 不期望 Arc 为这些新市场建造整艘船。他表示，对于商业应用，Arc 可能会采取与去年首次亮相的混合动力拖船相同的方法。该项目涉及 Arc 为客户（Curtin Maritime）设计船只，并与造船厂（Snow &amp; Co.）共同建造。对于国防，Lee 表示他更愿意直接向主要承包商和新兴承包商供应推进系统，因为存在 “对电动动力系统的巨大未满足需求”。</p>
</div><p>Lee also said that prospective commercial and defense companies want different things from Arc.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lee 还表示，潜在的商业和国防公司对 Arc 的需求各不相同。</p>
</div><p>“The pull we’re seeing into commercial is driven by a combination of two things: the cost for electric going down and the cost for combustion going up,” he said. “The cost for electric is going down for obvious reasons. We are beneficiaries of the automotive R&amp;D system. And the cost for combustion is going up because of compliance burdens, because these things are — I mean, this is my crass way of saying it, but they’re cancer spewing machines.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们看到的商业需求是由两个因素驱动的：电动成本下降和燃烧成本上升，” 他说。“电动成本下降是显而易见的原因。我们是汽车研发体系的受益者。而燃烧成本上升是因为合规负担，因为这些东西——我这样说可能有些粗俗，但它们是癌症传播机器。”</p>
</div><p>In defense, Lee said there’s a lot of attention on making autonomous boats and other watercraft.</p>
<div class="lb-trans"><p>在国防领域，Lee 表示，很多关注点在于制造自主船只和其他水上交通工具。</p>
</div><p>“In order to make them autonomous, you need a step-function improvement in terms of their reliability and uptime, because you no longer have a crew of people on board turning wrenches to keep these giant main combustion engines online,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“为了使它们自主，你需要在可靠性和正常运行时间方面实现跨越式的改进，因为你不再有一组人随船操作以保持这些巨大的主燃烧发动机在线，” 他说。</p>
</div><p>Arc has grown to around 200 people, and Lee said he expects to add more following the fundraise, especially on the production, engineering, and go-to-market teams for commercial watercraft. And he sounds excited to run a company that straddles multiple lines of business.</p>
<div class="lb-trans"><p>Arc 的员工人数已增长到约 200 人，Lee 表示他预计在融资后会增加更多员工，特别是在商业水上交通工具的生产、工程和市场推广团队。他对经营一家跨多个业务领域的公司感到兴奋。</p>
</div><p>“This is where diversification is incredibly valuable. There are unique strengths to being in the consumer space. It’s got great cash conversion cycles [and] lucrative margin opportunities,” he said. “And then you balance that out with commercial applications, which have a tremendous amount of defensibility. You can line up demand years in advance. So you kind of balance those two things out, and they start to blend into a stable, predictable, defensible business.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“这就是多元化极其有价值的地方。消费领域有独特的优势。它具有良好的现金转换周期和丰厚的利润机会，” 他说。“然后你将其与商业应用进行平衡，商业应用具有巨大的防御性。你可以提前几年安排需求。因此，你将这两者进行平衡，它们开始融合成一个稳定、可预测且具有防御性的业务。”</p>
</div><p>While it’s always a risk to move into new products and new markets, Reichow said he thinks Arc — which has many former SpaceX, Tesla, and Rivian employees in its ranks — is well-situated to succeed.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然进入新产品和新市场总是存在风险，但 Reichow 表示，他认为 Arc——其中有许多前 SpaceX、特斯拉和 Rivian 员工——在成功方面处于良好位置。</p>
</div><p>“I’ve not yet met a company that has been able to move as quickly as Arc does in terms of develop something, whether it be a technology or product, do it very quickly, do it very efficiently, and then get fast cycles of learning on it,” he said. “That’s their secret weapon, and why they’re going to win long term.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我还没有遇到过能够像 Arc 一样快速开发技术或产品的公司，能够非常迅速、高效地完成，并快速进行学习循环，” 他说。“这就是他们的秘密武器，也是他们长期获胜的原因。”</p>
</div>

Arc 通过筹集 5000 万美元资金，扩展至电动商用和国防船只领域