<p>在斯图加特的 LogiMAT 展会上，博世工程将于 3 月 24 日至 26 日展示一款新的 800 伏电动动力系统，旨在为物流中心、港口和仓库中的重型车辆提供电气化解决方案。</p>
<p>该系统旨在实现高功率密度和高压范围内的高效率。它将 SMG230 电动机与基于碳化硅功率模块的高效逆变器相结合。该电动机支持 400 至 850 伏的系统电压，在最佳条件下提供 188 千瓦的持续输出和约 250 牛米的扭矩。峰值扭矩在短时间内可达到 550 牛米。</p>
<p>博世补充说，开发人员通过 800 伏技术提高了功率密度：“新电动机提供的功率比同等重量的 400 伏机器高出多达 80 千瓦，或者在相同性能水平下，具有更紧凑的尺寸和更低的重量。为满足 800 伏系统的特定要求，功率模块中的碳化硅半导体实现了更快的开关操作和更陡的开关斜率，这意味着以热量形式损失的能量显著减少。”</p>
<p>动力系统中的逆变器预计将实现超过 99% 的整体效率。此外，安全和诊断概念基于汽车行业的成熟标准，并已根据内部物流的要求进行了调整。这种技术转移旨在确保 ‘高强度、可靠性和耐用性’。</p>
<p>博世工程支持客户将动力系统集成到物流机械中，并应用该系统。动力系统的紧凑尺寸旨在便于在狭小的安装空间中轻松集成，使现有设备平台也能进行电驱动的改造。</p>
<p>“我们强大的新电气化解决方案结合了高功率密度、紧凑尺寸和最佳效率。其令人印象深刻的灵活性使其成为重型操作中所有类型内部物流机器电气化的完美选择，” 博世工程负责越野和海洋解决方案的 Philipp Kurek 表示。</p>
<p>新的电气化解决方案是博世工程产品组合的一部分。它可以与博世力士乐的变速箱解决方案结合使用，例如新的同轴变速箱 eGFV9120。此外，基于博世力士乐开放 BODAS 操作系统的 ‘碰撞避免系统’（CAS）可以直接集成到 800 伏动力系统中。</p>
<p>SMG230 与安装的博世力士乐同轴变速箱 eGFV9120 配合，用于内部物流，将在 2026 年 LogiMAT 展会的 8 号展厅 B41 展位首次展示。</p>
<p>bosch-presse.de</p>

博世

<p>博世工程公司推出了一款 800 伏特的电动动力系统，专为重型卡车和非公路机械设计，旨在提升物流领域的电气化。该系统配备 SMG230 电动机和碳化硅逆变器，具有高功率密度和效率，持续输出功率为 188 千瓦，峰值扭矩为 550 牛米。该系统将于 2026 年 3 月 24 日至 26 日在 LogiMAT 展会上展示，设计上便于与现有机械集成，承诺在内部物流应用中提供坚固和可靠的性能</p>

<p>At LogiMAT in Stuttgart, Bosch Engineering will showcase a new 800-volt electric powertrain from 24 to 26 March, aimed at electrifying heavy-duty vehicles used in logistics centres, ports and warehouses.</p>
<div class="lb-trans"><p>在斯图加特的 LogiMAT 展会上，博世工程将于 3 月 24 日至 26 日展示一款新的 800 伏电动动力系统，旨在为物流中心、港口和仓库中的重型车辆提供电气化解决方案。</p>
</div><p>The system is designed for high power density and efficiency in the high-voltage range. It combines the SMG230 electric motor with a highly efficient inverter based on silicon carbide power modules. The motor supports system voltages from 400 to 850 volts and delivers a continuous output of 188 kW and around 250 Nm of torque under optimal conditions. Peak torque can reach up to 550 Nm for short periods.</p>
<div class="lb-trans"><p>该系统旨在实现高功率密度和高压范围内的高效率。它将 SMG230 电动机与基于碳化硅功率模块的高效逆变器相结合。该电动机支持 400 至 850 伏的系统电压，在最佳条件下提供 188 千瓦的持续输出和约 250 牛米的扭矩。峰值扭矩在短时间内可达到 550 牛米。</p>
</div><p>Bosch adds that developers have increased the power density through 800-volt technology: “The new motor delivers up to 80 kilowatts more power than a comparable 400-volt machine with identical weight or, with the same level of performance, boasts more compact dimensions and a much lower weight. Engineered to meet the specific requirements of the 800-volt system, the silicon carbide semiconductors in the power modules enable faster switching operations and steeper switching slopes, meaning that significantly less energy is lost in the form of heat.”</p>
<div class="lb-trans"><p>博世补充说，开发人员通过 800 伏技术提高了功率密度：“新电动机提供的功率比同等重量的 400 伏机器高出多达 80 千瓦，或者在相同性能水平下，具有更紧凑的尺寸和更低的重量。为满足 800 伏系统的特定要求，功率模块中的碳化硅半导体实现了更快的开关操作和更陡的开关斜率，这意味着以热量形式损失的能量显著减少。”</p>
</div><p>The inverters in the powertrain system are expected to achieve an overall efficiency of over 99 per cent. Furthermore, the safety and diagnostic concept is based on proven standards from the automotive sector and has been adapted to meet the requirements of intralogistics. This technology transfer is intended to ensure ‘high robustness, reliability and durability.’</p>
<div class="lb-trans"><p>动力系统中的逆变器预计将实现超过 99% 的整体效率。此外，安全和诊断概念基于汽车行业的成熟标准，并已根据内部物流的要求进行了调整。这种技术转移旨在确保 ‘高强度、可靠性和耐用性’。</p>
</div><p>Bosch Engineering supports customers in integrating the powertrain into logistics machinery and in applying the system. The compact dimensions of the powertrain are designed to facilitate easy integration into tight installation spaces, enabling even existing equipment platforms to be retrofitted with the electric drive.</p>
<div class="lb-trans"><p>博世工程支持客户将动力系统集成到物流机械中，并应用该系统。动力系统的紧凑尺寸旨在便于在狭小的安装空间中轻松集成，使现有设备平台也能进行电驱动的改造。</p>
</div><p>“Our powerful new electrification solution combines high power density, compact dimensions, and optimum efficiency. Its impressive flexibility makes it the perfect choice for the electrification of all types of intralogistics machines in heavy-duty operation,” said Philipp Kurek, responsible for off-highway and maritime solutions at Bosch Engineering.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们强大的新电气化解决方案结合了高功率密度、紧凑尺寸和最佳效率。其令人印象深刻的灵活性使其成为重型操作中所有类型内部物流机器电气化的完美选择，” 博世工程负责越野和海洋解决方案的 Philipp Kurek 表示。</p>
</div><p>The new electrification solution is part of Bosch Engineering’s product portfolio. It can be combined with gearbox solutions from Bosch Rexroth, such as the new coaxial gearbox eGFV9120. Additionally, the ‘Collision Avoidance System’ (CAS), based on Bosch Rexroth’s open BODAS operating system, can be directly integrated into the 800-volt powertrain system.</p>
<div class="lb-trans"><p>新的电气化解决方案是博世工程产品组合的一部分。它可以与博世力士乐的变速箱解决方案结合使用，例如新的同轴变速箱 eGFV9120。此外，基于博世力士乐开放 BODAS 操作系统的 ‘碰撞避免系统’（CAS）可以直接集成到 800 伏动力系统中。</p>
</div><p>The SMG230, paired with the mounted Bosch Rexroth coaxial gearbox eGFV9120 for intralogistics, will be showcased for the first time at LogiMAT 2026 in Hall 8, Stand B41.</p>
<div class="lb-trans"><p>SMG230 与安装的博世力士乐同轴变速箱 eGFV9120 配合，用于内部物流，将在 2026 年 LogiMAT 展会的 8 号展厅 B41 展位首次展示。</p>
</div><p>bosch-presse.de</p>
<div class="lb-trans"><p>bosch-presse.de</p>
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博世为重型卡车和非公路机械推出电动动力总成