<p>日产的标志在其全电动 Ariya 跨界车的原型上被点亮。日产的 Z Proto 性能车在车辆的格栅上反射，而重新设计的日产 Pathfinder SUV 则位于背景中。</p>
<p>Michael Wayland / CNBC</p>
<p>日产汽车计划在美国市场推出一种新型混合动力车，这种车的驾驶体验类似于全电动车，但由传统的燃油发动机提供动力，而不是直接驱动。</p>
<p>新的日产 “e-Power” 被称为系列混合动力车。它使用发动机作为发电机，为车辆的电动马达提供动力，从而推动车辆。它的工作方式类似于新兴的扩展续航电动车（EREVs），但电池更小且不需要插电。</p>
<p>它与传统混合动力车（如丰田普锐斯）不同，因为那些车辆的燃油发动机用于推动车辆。而系列混合动力车的发动机仅用于保持电池充电，以为车辆的电动马达提供动力。</p>
<p>日产的 e-Power 混合动力系统计划在今年晚些时候在其受欢迎的 Rogue 紧凑型 SUV 的新版本中推出。</p>
<p>根据官员的说法，考虑到油价上涨、电动车的采用速度低于预期以及预计混合动力车销量激增，这种车辆的推出时机对日产来说可能是理想的。</p>
<p>在电动车上损失数十亿美元后，日产等汽车制造商正在转向混合动力车，以满足客户对燃油经济性的期望，并帮助提升驾驶性能。</p>
<p>S&amp;P Global Mobility 预计，今年美国的混合动力车销量将增加到新车销售的 18.4%，高于去年的 12.6% 和 2023 年的 7.3%。与此同时，它预测纯电动车将占新车销售的 7.1%，低于去年的 8%。</p>
<p>“这是一个独特的动力系统，适用于美国市场，” 日产北美车辆评估和测试工程师 Kurt Rosolowsky 在媒体简报中表示。“这是一辆电动驱动的车辆，就驱动轮子而言，但它没有插头，您像正常汽车一样加油。”</p>
<h2>系列混合动力车</h2>
<p>日产和其他汽车制造商在其他地方，特别是在亚洲，使用过系列混合动力车，但由于消费者对驾驶动态和动力的期望，企业一直不愿将这些车辆引入美国。</p>
<p>为了解决这些担忧，日产表示它为 e-Power 系统开发了一款更强大的 1.5 升三缸涡轮增压发动机，并进行了新的包装和其他升级，以迎合美国买家的需求。</p>
<p>“涡轮增压器的作用仅仅是为了在高速时提高燃油发动机的效率，” Rosolowsky 说。</p>
<h2>了解更多</h2>
<p>一系列 “电气化” 车辆等待新车买家，因为电动车销量停滞不前</p>
<p>Stellantis 与丰田、博世供应商合作，为新款吉普车提供混合动力技术</p>
<p>电动车的现实已经到来。汽车制造商在 2026 年的反应将会很有意义</p>
<p>针对美国市场的 e-Power 是日产自 2016 年在日本首次推出以来的第三代系列混合动力车。自那时起，日产表示在近 70 个国家销售了超过 160 万辆搭载 e-Power 的车辆。</p>
<p>“我认为这将是一个非常好的系统。我认为它在新款 Rogue 上市时会非常受欢迎，” 通信和咨询公司 Telemetry 的市场研究副总裁 Sam Abuelsamid 表示。</p>
<p>Abuelsamid 表示，系列混合动力车唯一真正的缺点是其在高速时效率较低，日产正在通过新发动机和电池尺寸来克服这一问题。</p>
<h2>驾驶 e-Power</h2>
<p>在底特律郊区驾驶搭载 e-Power 系统的欧洲版日产 Rogue Sport 时，车辆的驾驶动态——特别是快速加速和再生制动——令人印象深刻。</p>
<p>它们伴随着发动机轰鸣的熟悉声音，但没有换挡或传动齿轮的颤动，噪音、振动和粗糙度（NVH）也远远减少，这是行业常用的术语。</p>
<p>“驾驶体验确实是使其与众不同的地方，组件更少，噪音和振动也更少，” Rosolowsky 说。</p>
<p>日产 e-Power 标志</p>
<p>版权所有日产</p>
<p>与传统燃油车不同，e-Power 系统也不需要传统的变速器来换挡或传动轴将扭矩从变速器传递到差速器，从而驱动车轮。</p>
<p>虽然 Rogue Sport 是一款较小的车辆且仅为前驱，但很容易看出该系统如何转化为一款配备全轮驱动的新 Rogue。</p>
<p>缺少插头、一些发动机噪音和轻微振动也可能对那些不愿意采用全电动车的驾驶者来说更为熟悉。</p>
<p>虽然日产尚未公布即将推出的搭载 e-Power 的 Rogue 的具体价格或燃油经济性，但根据车辆的 MPG 系统，Rogue Sport 在繁忙的城市驾驶中超过了每加仑 40 英里。</p>
<p>根据美国能源部和美国环境保护局的数据，当前的日产 Rogue 根据车型不同，能够实现超过 30 MPG。</p>
<p>日产的车辆在燃油效率上历来不如其更大的日本竞争对手。本田汽车和丰田汽车，后者以普锐斯开创了传统混合动力车，并继续在美国市场主导该领域。</p>
<p>日产拒绝讨论将 e-Power 系统扩展到美国其他车辆的可能性，但确认新系统是模块化的，能够与多种不同的发动机配合使用。</p>
<p>“如果我们将其扩展到其他车辆，理论上可以将其安装到不同尺寸的其他燃油发动机上，从而为 e-Power 系统提供更多选择，” Rosolowsky 说。</p>
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日产汽车(ADR)

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<p>日产汽车将在美国市场推出一款名为 “e-Power” 的新混合动力车型，该车的运行方式类似于全电动车，但由一台作为发电机的汽油发动机提供动力。这款系列混合动力车将在今年晚些时候的新款 Rogue 紧凑型 SUV 中首次亮相，旨在满足消费者对燃油高效车型日益增长的需求，尤其是在油价上涨的背景下。自 2016 年在日本推出以来，e-Power 系统在其他市场取得了成功，全球销量超过 160 万辆。该车型承诺在无需插电充电的情况下，提供更好的驾驶动态和效率</p>

<p>Nissan's logo is illuminated on a prototype of its new all-electric Ariya crossover. Nissan's Z Proto performance car is reflected in the vehicle's grille, while a redesigned Nissan Pathfinder SUV sits in the background.</p>
<div class="lb-trans"><p>日产的标志在其全电动 Ariya 跨界车的原型上被点亮。日产的 Z Proto 性能车在车辆的格栅上反射，而重新设计的日产 Pathfinder SUV 则位于背景中。</p>
</div><p>Michael Wayland / CNBC</p>
<div class="lb-trans"><p>Michael Wayland / CNBC</p>
</div><p>Nissan Motor plans to introduce a new type of hybrid to the U.S. market that drives like an all-electric vehicle but is powered — not driven — by a traditional gas-powered engine.</p>
<div class="lb-trans"><p>日产汽车计划在美国市场推出一种新型混合动力车，这种车的驾驶体验类似于全电动车，但由传统的燃油发动机提供动力，而不是直接驱动。</p>
</div><p>The new Nissan &#34;e-Power&#34; is called a series hybrid. It uses the engine as a generator to power the vehicle's electric motors that then propel the vehicle. It operates like emerging extended-range electric vehicles, or EREVs, but has a smaller battery and doesn't require a plug.</p>
<div class="lb-trans"><p>新的日产 “e-Power” 被称为系列混合动力车。它使用发动机作为发电机，为车辆的电动马达提供动力，从而推动车辆。它的工作方式类似于新兴的扩展续航电动车（EREVs），但电池更小且不需要插电。</p>
</div><p>It's also different from a traditional hybrid, such as the Toyota Prius, because the gas engine in those vehicles is used to propel the vehicle. The series hybrid's engine just keeps the battery charged to power the electric motors in the vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>它与传统混合动力车（如丰田普锐斯）不同，因为那些车辆的燃油发动机用于推动车辆。而系列混合动力车的发动机仅用于保持电池充电，以为车辆的电动马达提供动力。</p>
</div><p>The e-Power hybrid system for Nissan is planned to launch domestically later this year in a new version of its popular Rogue compact SUV.</p>
<div class="lb-trans"><p>日产的 e-Power 混合动力系统计划在今年晚些时候在其受欢迎的 Rogue 紧凑型 SUV 的新版本中推出。</p>
</div><p>Timing for such a vehicle could be ideal for Nissan with climbing gas prices, slower-than-planned adoption of EVs and an expected surge in hybrid sales amid new entries, according to officials.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据官员的说法，考虑到油价上涨、电动车的采用速度低于预期以及预计混合动力车销量激增，这种车辆的推出时机对日产来说可能是理想的。</p>
</div><p>After losing billions of dollars on EVs, automakers such as Nissan are turning to hybrid vehicles to meet customer expectations for fuel economy and to help with driving performance.</p>
<div class="lb-trans"><p>在电动车上损失数十亿美元后，日产等汽车制造商正在转向混合动力车，以满足客户对燃油经济性的期望，并帮助提升驾驶性能。</p>
</div><p>S&amp;P Global Mobility expects hybrids in the U.S. this year to increase to 18.4% of new vehicle sales, up from 12.6% last year and 7.3% in 2023. It's forecasting pure EVs, meanwhile, will be 7.1% of new vehicle sales, down from 8% last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>S&amp;P Global Mobility 预计，今年美国的混合动力车销量将增加到新车销售的 18.4%，高于去年的 12.6% 和 2023 年的 7.3%。与此同时，它预测纯电动车将占新车销售的 7.1%，低于去年的 8%。</p>
</div><p>&#34;This is a unique powertrain for the for the U.S.,&#34; Kurt Rosolowsky, Nissan North America vehicle evaluation and test engineer, said during a media briefing. &#34;This is an electrically driven vehicle, as far as what is powering the wheels, but it doesn't have a plug, and you fill it up with gas like you do with a normal car.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“这是一个独特的动力系统，适用于美国市场，” 日产北美车辆评估和测试工程师 Kurt Rosolowsky 在媒体简报中表示。“这是一辆电动驱动的车辆，就驱动轮子而言，但它没有插头，您像正常汽车一样加油。”</p>
</div><h2>Series hybrids</h2>
<div class="lb-trans"><h2>系列混合动力车</h2>
</div><p>Nissan and other automakers have used series hybrids elsewhere, particularly in Asia, but companies have been reluctant to bring the vehicles to the U.S. because of consumer expectations for driving dynamics and power.</p>
<div class="lb-trans"><p>日产和其他汽车制造商在其他地方，特别是在亚洲，使用过系列混合动力车，但由于消费者对驾驶动态和动力的期望，企业一直不愿将这些车辆引入美国。</p>
</div><p>To address those concerns, Nissan said it has developed a more powerful 1.5-liter, three-cylinder turbocharged engine specifically for the e-Power system, in addition to new packaging and other upgrades, to appease American buyers.</p>
<div class="lb-trans"><p>为了解决这些担忧，日产表示它为 e-Power 系统开发了一款更强大的 1.5 升三缸涡轮增压发动机，并进行了新的包装和其他升级，以迎合美国买家的需求。</p>
</div><p>&#34;The turbo is only there to serve efficiency at higher speeds for the gas engine to deliver energy,&#34; Rosolowsky said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“涡轮增压器的作用仅仅是为了在高速时提高燃油发动机的效率，” Rosolowsky 说。</p>
</div><h2>Read more</h2>
<div class="lb-trans"><h2>了解更多</h2>
</div><p>An alphabet soup of 'electrified' vehicles awaits new car buyers as EV sales stall</p>
<div class="lb-trans"><p>一系列 “电气化” 车辆等待新车买家，因为电动车销量停滞不前</p>
</div><p>Stellantis taps Toyota, Bosch suppliers for hybrid technologies for new Jeeps</p>
<div class="lb-trans"><p>Stellantis 与丰田、博世供应商合作，为新款吉普车提供混合动力技术</p>
</div><p>EV realism is here. How automakers react in 2026 will be telling</p>
<div class="lb-trans"><p>电动车的现实已经到来。汽车制造商在 2026 年的反应将会很有意义</p>
</div><p>The e-Power for the U.S. market is Nissan's third generation of the series hybrid since it debuted in Japan in 2016. Since then, Nissan said it has sold more than 1.6 million vehicles globally with e-Power in nearly 70 countries.</p>
<div class="lb-trans"><p>针对美国市场的 e-Power 是日产自 2016 年在日本首次推出以来的第三代系列混合动力车。自那时起，日产表示在近 70 个国家销售了超过 160 万辆搭载 e-Power 的车辆。</p>
</div><p>&#34;I think it's going to be a really good system. I think it's going to be very popular for Nissan in the new Rogue when it arrives later this year,&#34; said Sam Abuelsamid, vice president of market research at communications and consulting firm Telemetry.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我认为这将是一个非常好的系统。我认为它在新款 Rogue 上市时会非常受欢迎，” 通信和咨询公司 Telemetry 的市场研究副总裁 Sam Abuelsamid 表示。</p>
</div><p>Abuelsamid said the only real drawback to the series hybrid is that it's less efficient at higher speeds, which Nissan is trying to overcome with the new engine as well as battery size.</p>
<div class="lb-trans"><p>Abuelsamid 表示，系列混合动力车唯一真正的缺点是其在高速时效率较低，日产正在通过新发动机和电池尺寸来克服这一问题。</p>
</div><h2>Driving e-Power</h2>
<div class="lb-trans"><h2>驾驶 e-Power</h2>
</div><p>Driving a European version of the Nissan Rogue Sport sold with the ePower system around suburban Detroit, the vehicle's driving dynamics — specifically fast acceleration and regenerative braking — are formidable.</p>
<div class="lb-trans"><p>在底特律郊区驾驶搭载 e-Power 系统的欧洲版日产 Rogue Sport 时，车辆的驾驶动态——特别是快速加速和再生制动——令人印象深刻。</p>
</div><p>They come with the familiar sound of an engine revving but without the shifting or sputtering of transmission gears and far less noise, vibration and harshness, or NVH, as the industry commonly refers to it.</p>
<div class="lb-trans"><p>它们伴随着发动机轰鸣的熟悉声音，但没有换挡或传动齿轮的颤动，噪音、振动和粗糙度（NVH）也远远减少，这是行业常用的术语。</p>
</div><p>&#34;The driving experience really is what makes it different with those fewer components. You have less noise and less vibration,&#34; Rosolowsky said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“驾驶体验确实是使其与众不同的地方，组件更少，噪音和振动也更少，” Rosolowsky 说。</p>
</div><p>Nissan e-Power logo</p>
<div class="lb-trans"><p>日产 e-Power 标志</p>
</div><p>Courtesy Nissan</p>
<div class="lb-trans"><p>版权所有日产</p>
</div><p>Unlike traditional gas-powered vehicles, the e-Power system also does not require a traditional transmission to shift gears or a driveshaft that transfers torque from the transmission to the differential, powering the wheels.</p>
<div class="lb-trans"><p>与传统燃油车不同，e-Power 系统也不需要传统的变速器来换挡或传动轴将扭矩从变速器传递到差速器，从而驱动车轮。</p>
</div><p>While the Rogue Sport is a smaller vehicle and only forward-wheel-drive, it's easy to see how the system will translate to a larger vehicle with all-wheel-drive, which the new Rogue with e-Power will be.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然 Rogue Sport 是一款较小的车辆且仅为前驱，但很容易看出该系统如何转化为一款配备全轮驱动的新 Rogue。</p>
</div><p>The lack of a plug, some engine noise and slight vibration also might be more familiar for drivers who have been reluctant to adopt all-electric vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>缺少插头、一些发动机噪音和轻微振动也可能对那些不愿意采用全电动车的驾驶者来说更为熟悉。</p>
</div><p>While Nissan is not releasing specifics such as pricing or fuel economy for the upcoming Rogue with e-Power, the Rogue Sport was achieving more than 40 miles per gallon during heavy city driving, according to the vehicle's MPG system.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然日产尚未公布即将推出的搭载 e-Power 的 Rogue 的具体价格或燃油经济性，但根据车辆的 MPG 系统，Rogue Sport 在繁忙的城市驾驶中超过了每加仑 40 英里。</p>
</div><p>The current Nissan Rogue, depending on the model, can achieve more than 30 MPG, according to U.S. Department of Energy and the U.S. Environmental Protection Agency.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据美国能源部和美国环境保护局的数据，当前的日产 Rogue 根据车型不同，能够实现超过 30 MPG。</p>
</div><p>Nissan's vehicles historically been less fuel efficient than those from its larger Japanese rivals. Honda Motor and Toyota Motor, the latter of which pioneered traditional hybrids with the Prius and continues to dominate the sector in the U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>日产的车辆在燃油效率上历来不如其更大的日本竞争对手。本田汽车和丰田汽车，后者以普锐斯开创了传统混合动力车，并继续在美国市场主导该领域。</p>
</div><p>Nissan declined to discuss the possibility of expanding the e-Power system to other vehicles in the U.S., but confirmed the new system is modular and capable of working with many different engines.</p>
<div class="lb-trans"><p>日产拒绝讨论将 e-Power 系统扩展到美国其他车辆的可能性，但确认新系统是模块化的，能够与多种不同的发动机配合使用。</p>
</div><p>&#34;If we were to expand this to other vehicles, you can theoretically bolt this onto another gasoline engine of a different size and have more options for an e-Power system,&#34; Rosolowsky said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“如果我们将其扩展到其他车辆，理论上可以将其安装到不同尺寸的其他燃油发动机上，从而为 e-Power 系统提供更多选择，” Rosolowsky 说。</p>
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日产的新型混合动力车在美国首次推出，将电动驾驶与汽油发动机结合在一起