<p>中国的矿业、航运和物流公司正在参与一个价值 12.4 亿美元的项目，以改造连接赞比亚铜矿区与印度洋港口的铁路。</p>
<p>铜生产商中铝集团有限公司和紫金矿业集团有限公司正与国有的中国土木工程建设公司（CCECC）合作，升级这条通往坦桑尼亚达累斯萨拉姆的 1860 公里（1156 英里）铁路。</p>
<p>CCECC 在 9 月份与赞比亚和坦桑尼亚签署了一项协议，以修复所谓的塔扎拉铁路，将在该项目的合资企业中保留 80% 的股份，Jiayou 国际物流公司在周三的声明中表示，该公司是四家持有 5% 股份的公司之一。其他三家是紫金、CMOC 和中远海运控股公司的子公司，Jiayou 表示。</p>
<p>中国项目的支持正值华盛顿试图削弱北京在非洲关键矿产供应链上的控制。美国在 12 月与刚果民主共和国达成了一项双边矿产合作协议，给予美国公司优先获取该国丰富金属储备的机会。</p>
<p>塔扎拉铁路最初是在 1970 年代在毛泽东的帮助下建成的，将与由美国和欧盟支持的洛比托走廊铁路项目竞争。该铁路将中非同样富含铜的地区与非洲西海岸的安哥拉港口连接起来。</p>
<p>CMOC 和紫金在刚果都有大型矿业运营，刚果是全球第二大铜生产国，也是电池材料钴的最大来源。相比之下，西方公司，特别是总部位于加拿大的第一量子矿业有限公司和巴里克矿业公司，占据了邻国赞比亚的大部分产量。</p>
<p>坦桑尼亚和赞比亚授予 CCECC 为期 30 年的特许经营权来运营这条铁路。完成后，修复后的基础设施将缓解赞比亚和刚果的道路拥堵，目前大部分矿产货物都是通过长途卡车运输到非洲港口。</p>
<p>根据 Jiayou 的说法，中国公司将根据其在注册于迪拜的合资企业中的股份规模投资于塔扎拉项目，Jiayou 将贡献 6220 万美元。合作伙伴将在翻新铁路和购买包括机车和集装箱在内的设备后运营该线路的货运服务，并补充说，该项目仍需完成与中国政府的审批和备案程序。</p>
<p>这些投资反映了中国 “一带一路” 倡议的转变，越来越多地与私营公司合作运营项目。</p>
<p>国有的中远海运是中国最大的集装箱航运公司，而 Jiayou 是赞比亚最大卡车公司的控股股东，并正在该国开发道路特许经营权。紫金也是 Jiayou 的第二大股东，持有该集团 17.5% 的股份。</p>

紫金矿业

国泰中证有色金属ETF

洛阳钼业

华夏中证细分有色金属产业主题ETF

南方中证申万有色金属ETF

国泰中证有色金属矿业主题ETF

<p>中国的矿业和物流公司正在投资 12.4 亿美元改造连接赞比亚铜矿区和坦桑尼亚港口的塔扎拉铁路。中信集团和紫金矿业与中国土木工程建设公司（CCECC）合作，后者在该项目中持有 80% 的股份。此举旨在增强关键矿产的供应链，以应对美国在非洲对中国影响力的反制。升级后的铁路将缓解矿产运输的道路拥堵，并且是中国 “一带一路” 倡议的一部分，涉及私营部门的合作</p>

<p>Chinese mining, shipping and logistics companies are joining a $1.24 billion project to revamp a railway linking Zambia’s copper region to a port on the Indian ocean.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国的矿业、航运和物流公司正在参与一个价值 12.4 亿美元的项目，以改造连接赞比亚铜矿区与印度洋港口的铁路。</p>
</div><p>Copper producers CMOC Group Ltd. and Zijin Mining Group Co. are teaming up with state-owned China Civil Engineering Construction Corp., or CCECC, to upgrade the 1,860-kilometer (1,156-mile) rail line that runs to Dar es Salaam in Tanzania.</p>
<div class="lb-trans"><p>铜生产商中铝集团有限公司和紫金矿业集团有限公司正与国有的中国土木工程建设公司（CCECC）合作，升级这条通往坦桑尼亚达累斯萨拉姆的 1860 公里（1156 英里）铁路。</p>
</div><p>CCECC – which signed a deal with Zambia and Tanzania in September to rehabilitate the so-called Tazara railway – will retain an 80% interest in the joint venture undertaking the project, according to a statement on Wednesday from Jiayou International Logistics Co., one of four firms taking 5% stakes. The other three are units of Zijin, CMOC and COSCO Shipping Holdings Co., Jiayou said.</p>
<div class="lb-trans"><p>CCECC 在 9 月份与赞比亚和坦桑尼亚签署了一项协议，以修复所谓的塔扎拉铁路，将在该项目的合资企业中保留 80% 的股份，Jiayou 国际物流公司在周三的声明中表示，该公司是四家持有 5% 股份的公司之一。其他三家是紫金、CMOC 和中远海运控股公司的子公司，Jiayou 表示。</p>
</div><p>The backing for the Chinese project comes as Washington tries to loosen Beijing’s grip on supply chains for critical minerals in Africa. The US concluded a bilateral minerals partnership with the Democratic Republic of Congo in December that grants American companies preferential access to some of the country’s abundant reserves of metals.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国项目的支持正值华盛顿试图削弱北京在非洲关键矿产供应链上的控制。美国在 12 月与刚果民主共和国达成了一项双边矿产合作协议，给予美国公司优先获取该国丰富金属储备的机会。</p>
</div><p>The Tazara link — originally built with Beijing’s assistance under Mao Zedong in the 1970s — will compete with the Lobito Corridor, a rail project backed by the US and European Union. That railway connects the same copper-rich region of central Africa to an Angolan port on the west coast of the continent.</p>
<div class="lb-trans"><p>塔扎拉铁路最初是在 1970 年代在毛泽东的帮助下建成的，将与由美国和欧盟支持的洛比托走廊铁路项目竞争。该铁路将中非同样富含铜的地区与非洲西海岸的安哥拉港口连接起来。</p>
</div><p>CMOC and Zijin both have major mining operations in Congo, the world’s No. 2 copper producer and the biggest source of battery material cobalt. By contrast, western firms – particularly Canada-headquartered First Quantum Minerals Ltd. and Barrick Mining Corp. – account for most output in neighboring Zambia.</p>
<div class="lb-trans"><p>CMOC 和紫金在刚果都有大型矿业运营，刚果是全球第二大铜生产国，也是电池材料钴的最大来源。相比之下，西方公司，特别是总部位于加拿大的第一量子矿业有限公司和巴里克矿业公司，占据了邻国赞比亚的大部分产量。</p>
</div><p>Tanzania and Zambia granted CCECC a 30-year concession to operate the line. Once completed, the rehabilitated infrastructure will ease congestion on roads in Zambia and Congo, from where most mineral cargoes are currently trucked over long distances to African ports.</p>
<div class="lb-trans"><p>坦桑尼亚和赞比亚授予 CCECC 为期 30 年的特许经营权来运营这条铁路。完成后，修复后的基础设施将缓解赞比亚和刚果的道路拥堵，目前大部分矿产货物都是通过长途卡车运输到非洲港口。</p>
</div><p>The Chinese companies will invest in the Tazara project according to the size of their interests in the Dubai-registered joint venture entity, according to Jiayou, which will contribute $62.2 million. The partners will operate freight services on the line after renovating the railway and purchasing equipment including locomotives and containers, it said, adding that the project still needs to complete the approval and filing process with China’s government.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 Jiayou 的说法，中国公司将根据其在注册于迪拜的合资企业中的股份规模投资于塔扎拉项目，Jiayou 将贡献 6220 万美元。合作伙伴将在翻新铁路和购买包括机车和集装箱在内的设备后运营该线路的货运服务，并补充说，该项目仍需完成与中国政府的审批和备案程序。</p>
</div><p>The investments reflect a shift in China’s Belt and Road Initiative to increasingly partner with private companies to operate projects on .</p>
<div class="lb-trans"><p>这些投资反映了中国 “一带一路” 倡议的转变，越来越多地与私营公司合作运营项目。</p>
</div><p>State-owned COSCO is China’s largest container line, while Jiayou is the majority owner of one of Zambia’s biggest trucking firms and is developing road concessions in the country. Zijin is also Jiayou’s second-biggest shareholder, with a 17.5% stake in the group.</p>
<div class="lb-trans"><p>国有的中远海运是中国最大的集装箱航运公司，而 Jiayou 是赞比亚最大卡车公司的控股股东，并正在该国开发道路特许经营权。紫金也是 Jiayou 的第二大股东，持有该集团 17.5% 的股份。</p>
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中国的铜矿商加入了价值 12 亿美元的非洲铁路改造项目