美伊停火后，被困波斯湾逾月的油轮船队出现首批试探性动作，但通行前景仍充满变数。
据媒体报道，两艘隶属于商船三井旗下的超大型原油轮（VLCC）——Mayasan 号与 Yakumosan 号——于当地时间周四晚间开始沿波斯湾向东行驶，方向指向霍尔木兹海峡。
两艘船各载约 200 万桶原油，自 3 月中旬起一直停泊于沙特阿拉伯拉斯塔努拉（Ras Tanura）附近海域。与此同时，一艘希腊籍成品油轮 Sea Condor 也在向霍尔木兹方向移动。
然而，通道重开的时间表依然模糊。特朗普本周早些时候宣布停火并称霍尔木兹将 “完全开放”，但周四又批评伊朗在放行油轮方面表现&#34;非常糟糕&#34;。海峡通行量在周末短暂回升后再度放缓，多数船东表示，当前局势仍不明朗，尚不具备尝试过境的条件。
<h2>船队聚集，试探性东移</h2>
自 2 月底美国和以色列对伊朗发动打击以来，数百艘船只被困于这条绵延约 1000 公里的波斯湾水道。停火协议宣布后，部分船东开始重新评估选项，船只也逐渐向霍尔木兹入口方向集结。
Mayasan 号于战事爆发前数日驶入波斯湾，于 2 月下旬在阿联酋和沙特装载原油，目的地显示为日本北部港口苫小牧。
Yakumosan 号同样于 2 月下旬进入波斯湾，3 月初从一艘浮式储油船接收卡塔尔原油，随后又在沙特朱艾马（Juaymah）补充一批货物，此后在拉斯塔努拉附近停泊数周，目前目的地标注为阿联酋达斯岛附近的集结点。
希腊籍成品油轮 Sea Condor 大约同期进入波斯湾，在科威特装载燃料，目前正驶向沙迦（Sharjah）。该船船东为 Turandot Marine Co.，与其管理方雅典 Pantheon Tankers Management 共用联系方式，后者未回应置评请求。
<h2>三井商船：安全优先，审慎观望</h2>
两艘 VLCC 均由三井商船管理，船舶数据库 Equasis 显示，Mayasan 号由三井商船持有，Yakumosan 号的船东 Phoenix Ocean Corp.则与三井商船共用同一注册地址。
三井商船总裁 Jotaro Tamura 周四表示，在停火细节及执行情况得到充分核实之前，公司不会允许旗下油轮尝试通过霍尔木兹海峡。三井商船在本周停火达成前已将至少一艘船只撤出波斯湾。
对于此次两艘船只的东移动态，三井商船表示无法就&#34;单艘船只的航行状态或运营措施&#34;发表评论，并重申公司首要任务是保障船员、货物及船只的安全。
<h2>制裁风险与通行障碍并存</h2>
即便停火协议已经生效，船东面临的障碍远不止于安全顾虑。据悉，伊朗方面要求船只支付一定费用以换取安全通行，而此类付款可能使相关企业面临违反制裁规定的法律风险，令船东陷入两难。
目前，霍尔木兹海峡的通行量依然低迷，据彭博追踪数据，停火后过境的船只主要为与伊朗有关联的船舶。特朗普政府虽对海峡重开持乐观态度，但其周四的公开批评表明，美伊之间在通行安排上的分歧尚未消除。
在此背景下，Mayasan 与 Yakumosan 的东移更多被市场解读为一次试探性的位置调整，而非即将过境的明确信号。能源市场对霍尔木兹通行恢复正常化的预期，仍需等待更多实质性进展加以验证。

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美伊停火后，被困波斯湾逾月的油轮船队出现首批动作——商船三井旗下两艘各载 200 万桶原油的超大型油轮开始向霍尔木兹海峡方向试探性东移。然而，伊朗索取” 通行费” 暗藏制裁风险，特朗普亦公开批评伊朗” 表现糟糕”，通道何时真正重开仍悬而未决。此番东移，更像一次审慎的位置调整，而非出港在即的明确信号。

- 美伊停火后，油轮试探性东移，但通行前景仍不明朗。  
- 两艘超大型原油轮及一艘成品油轮正向霍尔木兹海峡行驶。  
- 船东面临安全及制裁风险，尚无法确定通行条件。

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