<p>（第一财经）4 月 14 日——由于中东冲突推动油价上涨，中国航空公司在夏季高峰季节增加了前往欧洲的航班，因其相较于欧洲同行具有成本优势。同时，他们削减了前往东南亚和大洋洲的航线。</p>
<p>中国东方航空将在今年夏秋季节将其前往欧洲目的地的航班频率提高 24%，与去年相比，最高将达到每周 410 个航班，增长 35%。</p>
<p>中国南方航空开通了北京大兴国际机场与赫尔辛基之间的新航线，并计划增加从广州到伦敦、马德里、莫斯科和布达佩斯的航班。中国国际航空计划开通从北京大兴机场到法兰克福和米兰的新航线。</p>
<p>由于中东持续的战争，欧洲与亚洲之间通过中东转机枢纽的航班已被取消。中国航空公司被允许飞越俄罗斯，享有比欧洲航空公司更短的飞行时间和更低的直接航线成本，这使他们具有很大的优势。</p>
<p>然而，一位中国航空公司的市场营销高管告诉第一财经，尽管上个月欧洲航线盈利，但如果油价进一步飙升，即使票价再高也可能无法覆盖不断上涨的成本。</p>
<p>根据中国民航管理学院教授邹建军的历史数据，一旦原油价格超过每桶 80 美元，航空公司就会进入低利润环境。当价格接近历史高位时，几乎所有航空公司都会陷入亏损状态。</p>
<p>此外，如果中东冲突持续，一些欧洲机场可能面临严重的航空煤油短缺。国际机场理事会欧洲分会总干事奥利维尔·扬科维奇最近警告称，如果霍尔木兹海峡在三周内未能恢复稳定运营，欧盟将面临系统性的航空燃料短缺。</p>
<p><strong>取消前往东南亚和大洋洲的航班</strong></p>
<p>随着中国航空公司全力以赴利用欧洲 - 亚洲航班的供给缺口，他们也削减了一些中国与东南亚和大洋洲之间的航线，以缓解因油价上涨带来的成本压力。</p>
<p>总部位于香港的国泰航空最近宣布，将在 5 月中旬至 6 月底期间取消约 2% 的客运航班，以抵消部分航空煤油成本上涨带来的压力。其中大部分是区域短途航线，以及一些往返于澳大利亚、南亚和南非的航班。</p>
<p>国泰航空的子公司香港快运航空将在此期间削减约 6% 的航班。</p>
<p>其他航空公司也已于 4 月 1 日起终止了多条从中国飞往东南亚或大洋洲的航班，包括一些在 5 月的航班，尽管这是中国居民的劳动节假期高峰出行期，第一财经从民航数字科技公司 VariFlight 的数据了解到。</p>
<p>如果预期收入无法覆盖因油价波动而上涨的成本，航空公司会取消航班，几家航空公司的市场营销高管向第一财经解释道。</p>
<p>例如，随着澳大利亚即将进入低旅行季节，那里航空煤油成本远高于中国大陆，激烈的竞争使得提高票价变得困难，因此前往澳大利亚的航班成为中国航空公司首批削减的航班之一。</p>
<p>春秋航空的一位高管昨天表示，长途国际航线面临更大的压力，因为海外的航空煤油价格更高。同时，短途航线允许航空公司在中国大陆装载足够的燃料进行往返航班。</p>
<p>尽管全球航空公司已提高票价和燃油附加费以对冲更高的燃料成本，但这些措施仍不足以完全抵消额外的成本压力，高管们指出。</p>
<p>编辑：唐诗华，Futura Costaglione</p>

中国南方航空股份

国泰航空

中国东方航空股份

中国国航

南方航空

<p>中国航空公司由于中东冲突导致油价上涨，正在增加前往欧洲的航班，增幅达到 24%。中国东方航空的航班将达到每周 410 班，而中国南方航空和中国国航则在开通新航线。相反，它们正在削减前往东南亚和大洋洲的航班以控制成本，国泰航空取消了 2% 的航班。高管们警告称，油价上涨可能导致亏损，尤其是在中东冲突持续的情况下，这可能会导致欧洲的燃料短缺</p>

<p>(Yicai) April 14 -- Chinese airlines have increased their flights to Europe during the peak summer season, given their cost advantage over European peers as the Middle East conflict is driving oil prices up. Meanwhile, they cut routes to Southeast Asia and Oceania.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一财经）4 月 14 日——由于中东冲突推动油价上涨，中国航空公司在夏季高峰季节增加了前往欧洲的航班，因其相较于欧洲同行具有成本优势。同时，他们削减了前往东南亚和大洋洲的航线。</p>
</div><p>China Eastern Airlines will raise the frequency of its flights to European destinations by 24 percent this summer-autumn season from a year earlier, with the peak at 410 weekly flights, up 35 percent in the period.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国东方航空将在今年夏秋季节将其前往欧洲目的地的航班频率提高 24%，与去年相比，最高将达到每周 410 个航班，增长 35%。</p>
</div><p>China Southern Airlines launched a new route between Beijing Daxing International Airport and Helsinki and plans to add flights from Guangzhou to London, Madrid, Moscow, and Budapest. Air China intends to open new routes from Beijing Daxing Airport to Frankfurt and Milan.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国南方航空开通了北京大兴国际机场与赫尔辛基之间的新航线，并计划增加从广州到伦敦、马德里、莫斯科和布达佩斯的航班。中国国际航空计划开通从北京大兴机场到法兰克福和米兰的新航线。</p>
</div><p>Flights between Europe and Asia through Middle Eastern transfer hubs have been canceled due to the ongoing war in the Middle East. Chinese carriers, which are allowed to fly over Russia, enjoy shorter flight times and lower costs on direct routes to Europe compared with European airlines, which gives them a great advantage.</p>
<div class="lb-trans"><p>由于中东持续的战争，欧洲与亚洲之间通过中东转机枢纽的航班已被取消。中国航空公司被允许飞越俄罗斯，享有比欧洲航空公司更短的飞行时间和更低的直接航线成本，这使他们具有很大的优势。</p>
</div><p>However, a marketing executive at a Chinese airline told Yicai that European routes were profitable last month, but if fuel prices surge further, even more expensive ticket prices may not be enough to cover rising costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，一位中国航空公司的市场营销高管告诉第一财经，尽管上个月欧洲航线盈利，但如果油价进一步飙升，即使票价再高也可能无法覆盖不断上涨的成本。</p>
</div><p>Historical data show that airlines enter a low-margin environment once crude oil exceeds USD80 per barrel, according to Zou Jianjun, a professor at the Civil Aviation Management Institute of China. When prices rise near historic highs, carriers will almost all fall into a loss-making state.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据中国民航管理学院教授邹建军的历史数据，一旦原油价格超过每桶 80 美元，航空公司就会进入低利润环境。当价格接近历史高位时，几乎所有航空公司都会陷入亏损状态。</p>
</div><p>Furthermore, if the Middle East conflict persists, some European airports may face severe jet fuel shortages. Olivier Jankovec, director general of Airports Council International Europe, recently warned that if the Strait of Hormuz does not reopen for stable operations within three weeks, the European Union will face a systemic shortage of aviation fuel.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，如果中东冲突持续，一些欧洲机场可能面临严重的航空煤油短缺。国际机场理事会欧洲分会总干事奥利维尔·扬科维奇最近警告称，如果霍尔木兹海峡在三周内未能恢复稳定运营，欧盟将面临系统性的航空燃料短缺。</p>
</div><p><strong>Cancellation of Flights to SE Asia, Oceania</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>取消前往东南亚和大洋洲的航班</strong></p>
</div><p>As Chinese airlines go all out to exploit the supply gap in Europe-Asia flights, they are also cutting some routes between China and Southeast Asia and Oceania to ease cost pressure from rising oil prices.</p>
<div class="lb-trans"><p>随着中国航空公司全力以赴利用欧洲 - 亚洲航班的供给缺口，他们也削减了一些中国与东南亚和大洋洲之间的航线，以缓解因油价上涨带来的成本压力。</p>
</div><p>Hong Kong-based Cathay Pacific recently announced that it will cancel about 2 percent of its passenger flights between mid-May and the end of June to offset part of the pressure from rising jet fuel costs. Most of them are regional short-haul routes and some to and from Australia, South Asia, and South Africa.</p>
<div class="lb-trans"><p>总部位于香港的国泰航空最近宣布，将在 5 月中旬至 6 月底期间取消约 2% 的客运航班，以抵消部分航空煤油成本上涨带来的压力。其中大部分是区域短途航线，以及一些往返于澳大利亚、南亚和南非的航班。</p>
</div><p>Cathay Pacific's subsidiary Hong Kong Express Airways will cut about 6 percent of its flights in the period.</p>
<div class="lb-trans"><p>国泰航空的子公司香港快运航空将在此期间削减约 6% 的航班。</p>
</div><p>Other airlines have also terminated flights on multiple routes from China to Southeast Asia or Oceania from April 1, including some in May, despite the Labor Day holiday peak travel period for Chinese residents, Yicai learned from data by civil aviation digital technology firm VariFlight.</p>
<div class="lb-trans"><p>其他航空公司也已于 4 月 1 日起终止了多条从中国飞往东南亚或大洋洲的航班，包括一些在 5 月的航班，尽管这是中国居民的劳动节假期高峰出行期，第一财经从民航数字科技公司 VariFlight 的数据了解到。</p>
</div><p>Carriers cancel flights on a route if the expected revenue cannot cover rising costs from oil price fluctuations over an extended period, marketing executives at several airlines explained to Yicai.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果预期收入无法覆盖因油价波动而上涨的成本，航空公司会取消航班，几家航空公司的市场营销高管向第一财经解释道。</p>
</div><p>For example, as Australia is about to enter a low travel season, jet fuel costs there are much higher than in the Chinese mainland, and fierce competition makes it difficult to raise ticket prices, so flights to Australia have become among the first to be cut by Chinese carriers.</p>
<div class="lb-trans"><p>例如，随着澳大利亚即将进入低旅行季节，那里航空煤油成本远高于中国大陆，激烈的竞争使得提高票价变得困难，因此前往澳大利亚的航班成为中国航空公司首批削减的航班之一。</p>
</div><p>A Spring Airlines executive said yesterday that long-haul international routes face greater pressure because jet fuel prices are higher overseas. Meanwhile, short-haul ones allow airlines to load enough fuel in the Chinese mainland for round-trip flights.</p>
<div class="lb-trans"><p>春秋航空的一位高管昨天表示，长途国际航线面临更大的压力，因为海外的航空煤油价格更高。同时，短途航线允许航空公司在中国大陆装载足够的燃料进行往返航班。</p>
</div><p>Even though airlines worldwide have raised ticket prices and fuel surcharges to hedge against higher fuel costs, such measures are still insufficient to fully offset the additional cost pressure, the executives noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管全球航空公司已提高票价和燃油附加费以对冲更高的燃料成本，但这些措施仍不足以完全抵消额外的成本压力，高管们指出。</p>
</div><p>Editors: Tang Shihua, Futura Costaglione</p>
<div class="lb-trans"><p>编辑：唐诗华，Futura Costaglione</p>
</div>

中国航空公司在夏季高峰季节增加了飞往欧洲的航班，同时减少了飞往东南亚和大洋洲的航班