<p>除了其 15C 电池，欣旺达还宣布了钠离子和 AI 集成电池系统。然而，演示主要集中在 “星驰超级快充电池 2.0” 上，这是一种用于电池电动乘用车的磷酸铁锂（LFP）电池，支持 15C 的峰值充电速率。然而，这个数字应谨慎对待——更多内容见下文。</p>
<p>“星驰超级快充电池 2.0” 的性能与比亚迪在三月初推出的 “刀片电池 2.0” 相似，均实现了九分钟的充电时间，尽管欣旺达的 LFP 技术充电范围为 5% 到 95%，而比亚迪为 10% 到 97%。此次活动展示了一个由 264 个棱柱形电池单元组成的电池组，能量容量为 98.8 kWh，属于现代电动汽车的典型尺寸。</p>
<p>根据中国报道，该电池组的工作电压为 844.8 伏特，最大充电电流可达 1,800 安培。这意味着峰值充电功率略超过 1,500 千瓦。然而，目前尚不清楚电池能在多长时间内维持 1,800 安培的充电电流，之后热限制会要求其降速。在有限的时间内，高充电功率似乎是可行的：从 5% 充电到 75% 据说只需 5 分 30 秒。</p>
<p>所述的高达 15C 的充电速率是指峰值充电功率，而不是整个充电过程。C 率表示充电功率与电池能量容量的比率；对于 98.8 kWh 的容量，15C 对应于 1,482 千瓦的充电功率。然而，通常情况下，C 率描述的是整个过程的平均充电速度——例如，4C 意味着 15 分钟充满，而 6C 则需要 10 分钟。</p>
<p>如果 15C 速率适用于整个充电过程而不仅仅是短暂的峰值，那么 98.8 kWh 的电池理论上将在四分钟内充满。虽然这种速度尚未实现，但在九分钟内充电至 90% 仍然代表了该细分市场的优秀平均 C 率 6.7。</p>
<h2>1,500 次循环寿命——尽管快速充电</h2>
<p>与 LFP 电池单元的典型特性一样，星驰超级快充电池 2.0 旨在提供长服务寿命。欣旺达规定其循环寿命为 1,500 次——同时明确允许在保修期内无限制使用快速充电。</p>
<p>这一细节表明了对电池耐用性的信心。欣旺达预计，重复的高功率充电不会显著影响长期性能。</p>
<p>尽管系统之间存在相似之处，但与比亚迪相比，仍然存在一个关键区别。比亚迪将刀片电池 2.0 作为完整生态系统的一部分进行展示，包括专用充电基础设施和多款车型。</p>
<p>相比之下，关于欣旺达新电池的报道并未提及任何具体的系列应用。目前尚不清楚该技术何时以及在哪些车辆中首次亮相——或何时将进行独立验证。</p>
<p>除了其超快速充电的 LFP 电池外，欣旺达还推出了两项进一步接近量产的乘用车技术。一项专注于长寿命，提供性能衰减特别低的电池。另一项针对混合动力车辆，新的圆柱形电池将充电时间从 10% 到 80% 缩短至仅十分钟。对于商用车辆，欣旺达还展示了一种双充电系统，提供高达 1.44 MW 的功率。</p>
<p>与此同时，该公司正在推进钠离子技术——但主要不是用于汽车。相反，欣旺达将这些电池单元（如其一些新的 LFP 产品）定位于固定能源存储。根据该公司，钠离子电池在室温下可以实现 20,000 个充电循环，在高温下超过 10,000 个循环，尽管尚未说明什么算作 “高温”。</p>
<p>这样的循环寿命表明在家庭储能系统或电网规模应用中的长服务时间。由于成本低廉和原材料丰富，钠离子电池可能使固定储能更具经济吸引力。然而，与锂基电池相比，其较低的能量密度限制了其在汽车中的使用。因此，欣旺达主要将其视为经济型入门级车辆的选择，而非高端电动汽车。</p>
<p>人工智能也将在电池技术的快速发展中发挥更大作用。在欣旺达的 AI+ 战略下，人工智能将被集成到电池开发、制造和生命周期管理中。该公司预计这种方法将使研究和开发更加高效和数据驱动。</p>
<p>carnewschina.com</p>

欣旺达

<p>中国电池制造商欣旺达推出了其新款超快充锂铁磷酸盐（LFP）电池——“星驰超级充电电池 2.0”，其峰值充电速率可达 15C。该电池可以在九分钟内从 5% 充至 95%，并具有 1500 个循环的使用寿命。欣旺达还推出了用于静态储能的钠离子电池，并计划将人工智能整合到电池开发中。然而，关于具体车辆应用和独立验证的细节仍不明确</p>

<p>In addition to its 15C battery, Sunwoda has also announced sodium-ion and AI-integrated battery systems. However, the presentation focused primarily on the ‘Xingchi Supercharge Battery 2.0,’ a lithium iron phosphate (LFP) battery for battery-electric passenger cars that supports peak charging rates of 15C. This figure should be treated with caution, however—more on this below.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了其 15C 电池，欣旺达还宣布了钠离子和 AI 集成电池系统。然而，演示主要集中在 “星驰超级快充电池 2.0” 上，这是一种用于电池电动乘用车的磷酸铁锂（LFP）电池，支持 15C 的峰值充电速率。然而，这个数字应谨慎对待——更多内容见下文。</p>
</div><p>The ‘Xingchi Supercharge Battery 2.0’ delivers similarly impressive performance to the ‘Blade Battery 2.0,’ which BYD unveiled in early March. Both batteries achieve a charging time of nine minutes, though Sunwoda’s LFP technology charges from 5 to 95 per cent, compared to BYD’s 10 to 97 per cent window. The event showcased a battery pack comprising 264 prismatic cells, with an energy capacity of 98.8 kWh—a size typical for modern electric cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>“星驰超级快充电池 2.0” 的性能与比亚迪在三月初推出的 “刀片电池 2.0” 相似，均实现了九分钟的充电时间，尽管欣旺达的 LFP 技术充电范围为 5% 到 95%，而比亚迪为 10% 到 97%。此次活动展示了一个由 264 个棱柱形电池单元组成的电池组，能量容量为 98.8 kWh，属于现代电动汽车的典型尺寸。</p>
</div><p>According to Chinese reports, the pack operates at a voltage of 844.8 volts and can handle a maximum charging current of 1,800 amperes. This translates to a peak charging power of just over 1,500 kW. However, it remains unclear how long the battery can sustain the 1,800-ampere charging current before thermal constraints require it to be throttled. For a limited period, high charging power appears feasible: charging from 5 to 75 percent is said to take just 5 minutes and 30 seconds.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据中国报道，该电池组的工作电压为 844.8 伏特，最大充电电流可达 1,800 安培。这意味着峰值充电功率略超过 1,500 千瓦。然而，目前尚不清楚电池能在多长时间内维持 1,800 安培的充电电流，之后热限制会要求其降速。在有限的时间内，高充电功率似乎是可行的：从 5% 充电到 75% 据说只需 5 分 30 秒。</p>
</div><p>The stated charging rate of up to 15C refers to peak charging power, not the entire charging process. The C-rate indicates the ratio of charging power to the battery’s energy capacity; for a 98.8 kWh capacity, 15C corresponds to 1,482 kW of charging power. Typically, however, the C-rate describes the average charging speed for the entire process—4C, for example, means a full charge in 15 minutes, while 6C takes ten minutes.</p>
<div class="lb-trans"><p>所述的高达 15C 的充电速率是指峰值充电功率，而不是整个充电过程。C 率表示充电功率与电池能量容量的比率；对于 98.8 kWh 的容量，15C 对应于 1,482 千瓦的充电功率。然而，通常情况下，C 率描述的是整个过程的平均充电速度——例如，4C 意味着 15 分钟充满，而 6C 则需要 10 分钟。</p>
</div><p>If the 15C rate applied to the entire charging process rather than just a brief peak, the 98.8 kWh battery would theoretically be fully charged in four minutes. While this level of speed is not yet achievable, a 90 per cent charge in nine minutes still represents an excellent average C-rate of 6.7 for this segment.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果 15C 速率适用于整个充电过程而不仅仅是短暂的峰值，那么 98.8 kWh 的电池理论上将在四分钟内充满。虽然这种速度尚未实现，但在九分钟内充电至 90% 仍然代表了该细分市场的优秀平均 C 率 6.7。</p>
</div><h2>1,500-cycle lifespan – despite fast charging</h2>
<div class="lb-trans"><h2>1,500 次循环寿命——尽管快速充电</h2>
</div><p>As is typical for LFP cells, the Xingchi Supercharge Battery 2.0 is designed for a long service life. Sunwoda specifies a lifespan of 1,500 cycles—while explicitly allowing unrestricted use of fast charging during the warranty period.</p>
<div class="lb-trans"><p>与 LFP 电池单元的典型特性一样，星驰超级快充电池 2.0 旨在提供长服务寿命。欣旺达规定其循环寿命为 1,500 次——同时明确允许在保修期内无限制使用快速充电。</p>
</div><p>This detail signals confidence in the battery’s durability. Sunwoda expects that repeated high-power charging sessions will not significantly affect long-term performance.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一细节表明了对电池耐用性的信心。欣旺达预计，重复的高功率充电不会显著影响长期性能。</p>
</div><p>Despite the similarities between the systems, one key difference remains compared to BYD. BYD presented the Blade Battery 2.0 as part of a complete ecosystem, including dedicated charging infrastructure and several vehicle models.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管系统之间存在相似之处，但与比亚迪相比，仍然存在一个关键区别。比亚迪将刀片电池 2.0 作为完整生态系统的一部分进行展示，包括专用充电基础设施和多款车型。</p>
</div><p>By contrast, reports on Sunwoda’s new battery do not mention any specific series applications. It remains unclear when and in which vehicles the technology will debut—or when it will undergo independent validation.</p>
<div class="lb-trans"><p>相比之下，关于欣旺达新电池的报道并未提及任何具体的系列应用。目前尚不清楚该技术何时以及在哪些车辆中首次亮相——或何时将进行独立验证。</p>
</div><p>In addition to its ultra-fast-charging LFP battery, Sunwoda has unveiled two further passenger car technologies approaching series production. One focuses on longevity, offering a battery with particularly low performance degradation. The other targets hybrid vehicles, where a new cylindrical cell is set to cut charging times from 10 to 80 percent to just ten minutes. For commercial vehicles, Sunwoda also presented a dual-charging system delivering up to 1.44 MW.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了其超快速充电的 LFP 电池外，欣旺达还推出了两项进一步接近量产的乘用车技术。一项专注于长寿命，提供性能衰减特别低的电池。另一项针对混合动力车辆，新的圆柱形电池将充电时间从 10% 到 80% 缩短至仅十分钟。对于商用车辆，欣旺达还展示了一种双充电系统，提供高达 1.44 MW 的功率。</p>
</div><p>At the same time, the company is advancing sodium-ion technology—but not primarily for use in cars. Instead, Sunwoda is positioning these cells, like some of its new LFP products, for stationary energy storage. According to the company, its sodium-ion cells can achieve 20,000 charge cycles at room temperature and more than 10,000 cycles at elevated temperatures, although it has not specified what qualifies as ‘high temperatures.’</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，该公司正在推进钠离子技术——但主要不是用于汽车。相反，欣旺达将这些电池单元（如其一些新的 LFP 产品）定位于固定能源存储。根据该公司，钠离子电池在室温下可以实现 20,000 个充电循环，在高温下超过 10,000 个循环，尽管尚未说明什么算作 “高温”。</p>
</div><p>Such cycle life points to long service durations in home storage systems or grid-scale applications. Thanks to low costs and abundant raw materials, sodium-ion cells could make stationary storage more economically attractive. However, their lower energy density compared to lithium-based batteries limits their automotive use. Sunwoda thus sees them mainly in affordable entry-level vehicles rather than in high-end electric cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>这样的循环寿命表明在家庭储能系统或电网规模应用中的长服务时间。由于成本低廉和原材料丰富，钠离子电池可能使固定储能更具经济吸引力。然而，与锂基电池相比，其较低的能量密度限制了其在汽车中的使用。因此，欣旺达主要将其视为经济型入门级车辆的选择，而非高端电动汽车。</p>
</div><p>Artificial intelligence is also set to play a greater role in the rapid advancement of battery technology. Under Sunwoda’s AI+ strategy, AI will be integrated into battery development, manufacturing, and lifecycle management. The company expects this approach to enable more efficient and data-driven research and development.</p>
<div class="lb-trans"><p>人工智能也将在电池技术的快速发展中发挥更大作用。在欣旺达的 AI+ 战略下，人工智能将被集成到电池开发、制造和生命周期管理中。该公司预计这种方法将使研究和开发更加高效和数据驱动。</p>
</div><p>carnewschina.com</p>
<div class="lb-trans"><p>carnewschina.com</p>
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欣旺达开发了超快速充电的磷酸铁锂电池