<p>香港的主要零售商正在采用直接采购和利用规模经济等激进策略，以避免因中东战争导致的物流成本飙升而提高价格。但对于某些商品，他们的韧性正受到严峻考验，一家领先的化妆品连锁店警告称，运输和空运成本已经上涨了多达 15%。莎莎国际董事长郭少铭在周五接受《南华早报》采访时表示，由于一些美容产品是石油副产品，如果局势恶化并影响燃料供应，他们将面临进一步的价格上涨压力。“燃料和运输相关成本确实上升，运输和空运费用已经增加了约 10% 到 15%。” 郭说。“尽管集团的产品没有出现短缺或明显延误，但不稳定的局势使得交货时间更难以控制。” 他说。“我们正在密切关注事态发展，以更谨慎和灵活的方式管理我们的库存，以尽量减少影响。” 这些警告是在经历了数周的地缘政治动荡后发出的，该动荡是由于 2 月底美国与以色列对伊朗的战争开始引发的。战略性的霍尔木兹海峡——大约 20% 的世界石油和液化天然气通常通过该海峡运输——已经关闭、重新开放又再次关闭。也门与伊朗结盟的胡塞运动威胁要围攻第二个关键的中东水道——巴布·曼德布海峡——因为伊朗在上周末对霍尔木兹海峡的美国海军舰艇发起了无人机攻击，此前结束战争的外交努力似乎已经破裂。这场冲突将该市的柴油和汽油价格推升至全球最高水平，而货运和航运公司迅速对危机做出反应，大幅提高附加费。国泰货运将其长途燃油附加费从去年 12 月的每公斤 HK$4.65（约合 US$0.59）提高至 HK$18.6（约合 US$2.37），而快递公司 FedEx 和 UPS 则将其附加费分别提高至 45.5% 和 47.5%。DFI 零售集团是该市的零售巨头，旗下拥有惠康、万宁、7-Eleven 和宜家，已采取一系列措施以节省成本并提升运营。DFI 零售集团香港及澳门食品业务的董事总经理陈达仁表示，惠康已将其采购网络扩展到 50 多个国家——是疫情前水平的两倍——同时增加了对供应商的直接采购。惠康是香港最大的超市连锁之一，还与中国大陆的生鲜电商平台叮咚买菜和国有农业企业中粮集团建立了合作关系。“由于我们的规模，当你在市场上处于领先地位时，你与供应商谈判的价格和获得的数量将会有所不同。” 陈说。通过增加来自 50 多个国家的采购选项，该公司可以在某个产品价格变得不合理时找到其他选择。他补充道，零售市场 “已经进入一个全新的竞争格局”。“在持续通货膨胀、消费者跨境消费趋势以及来自大陆电商平台的竞争加剧的共同影响下，市场生态系统发生了显著转变。” 该连锁在一份声明中表示。宜家北亚董事总经理李伟杰表示，这家家具巨头已锁定固定价格合同以抵御即时冲击，并正在优化交付以降低成本。“我们的供应来源在半年内都是固定价格……至少在接下来的六个月内，我没有看到我们产品成本有任何显著压力或上涨。” 李说。他表示，交付成本已上涨约 5% 到 10%，但 “仍然可以接受”，在大约 700 次每日运输中没有必要提高费用，而政府的柴油补贴和两个月内减半的隧道费用支持了他们的小承包商，这 “是件好事”。李还表示，宜家正在通过减少空车空间来优化交付，以应对不断上升的成本。万宁香港、澳门和中国的董事总经理刘志伟表示，他的团队正在严格审查并拒绝供应商不合理的涨价请求。“如果供应商请求涨价，我们有一个机制来审查其背后的原因，以查看是否由于材料成本上升。” 刘说。“我们基本上不会批准所有供应商的涨价请求。” 他表示，公司将通过阻止任何不合理的涨价转嫁给消费者来保护消费者。7-Eleven 香港及澳门的董事总经理刘志伟表示，这家便利店连锁正在降低公用事业成本以抵消更高的运输费用。“我们使用其他措施来控制整体运输成本。” 刘说。“我们正在从头到尾审视我们的流程，看看可以简化或减少什么。” 他补充说，公司还在探索保持商店空调温度稳定的方法，以减少碳排放并节省成本。消费者委员会在一份声明中表示，委员会 “致力于维护消费者利益，并通过市场监测和日常商品价格监控促进市场透明度”。委员会的在线价格监测提供来自在线食品商店、超市和个人护理商店约 2600 种产品的每日价格和折扣，以便公众进行价格比较。为了提高便利性和效率，委员会将在今年晚些时候推出价格追踪器的应用程序版本。“虽然日常必需品的价格波动可以归因于各种因素，但委员会呼吁石油公司在定价决策时履行社会责任，并考虑消费者的承受能力。” 该监管机构表示。</p>

莎莎国际

<p>香港零售商正在采用直接采购和利用规模经济等策略，以应对由于中东冲突导致的物流成本上升。莎莎国际警告称，运输成本将增加 10-15%，而 DFI 零售集团则将其采购网络扩展到超过 50 个国家。宜家已锁定固定价格合同以管理成本，而 Mannings 正在审查供应商的提价请求。7-Eleven 正在减少公用事业成本以抵消运输费用。在通货膨胀和电子商务平台竞争的背景下，零售格局正在不断演变</p>

<p>Hong Kong’s major retailers are using aggressive tactics such as direct sourcing and leveraging massive economies of scale to avoid raising prices despite surging logistics costs arising from the war in the Middle East. But their resilience is being seriously tested for certain goods, with a leading cosmetics chain warning that shipping and airfreight costs have already surged by up to 15 per cent. Sa Sa International chairman Simon Kwok Siu-ming told the South China Morning Post on Friday that since some beauty items were petroleum by-products, they would face further pressure for price increases if the situation worsened and affected fuel supplies. “Fuel and transport-related costs have indeed risen, with shipping and airfreight fees already increasing by about 10 to 15 per cent,” Kwok said. “Although the group’s products have not experienced shortages or any obvious delays, the unstable situation makes delivery timelines more difficult to control,” he said. “We are closely monitoring developments to manage our inventory in a more prudent and flexible manner to minimise the impact.” The warnings follow weeks of geopolitical turmoil triggered by the start of the US-Israeli war on Iran in late February. The strategic Strait of Hormuz – through which about 20 per cent of the world’s oil and liquefied natural gas usually passes – has been closed, reopened and closed again. Yemen’s Tehran-aligned Houthi movement has threatened to besiege a second key Middle East waterway – the Bab el-Mandeb Strait – as Iran launched drone attacks against US Navy vessels in the Strait of Hormuz over the weekend after a diplomatic effort to end the war appeared to collapse. The conflict has pushed the city’s diesel and petrol prices to the highest levels globally while cargo freight and shipping companies have reacted swiftly to the crisis by drastically raising surcharges. Cathay Cargo quadrupled its long-haul fuel surcharge to HK$18.6 (US$2.37) per kg for the second half of April from December last year, while couriers FedEx and UPS pushed their surcharges to 45.5 and 47.5 per cent respectively. DFI Retail Group, the city’s retail giant behind Wellcome, Mannings, 7-Eleven and Ikea, has deployed a range of measures to save costs and enhance its operations. Darren Chan, DFI Retail Group’s managing director of food for Hong Kong and Macau, said Wellcome has expanded its sourcing network to more than 50 countries – doubling pre-Covid-19 levels – while increasing direct procurement from suppliers. Wellcome, one of Hong Kong’s largest supermarket chains, has also partnered with mainland China’s grocery platform Dingdong Maicai and state-owned agribusiness conglomerate Cofco. “Because of our scale, when you are a leader in the market, the price you negotiate and the volume you get [with suppliers] will be different,” Chan said. By adding more sourcing options from over 50 countries, the company could find other options if a product’s price becomes unreasonable, he added. The retail market “has entered a completely new competitive landscape”, according to Wellcome. “Under the combined effects of persistent inflation, the trend of consumers spending across the border, and intensified competition from mainland e-commerce platforms, the market ecosystem has undergone a significant transformation,” the chain said in a statement. Elliot Lee, Ikea North Asia managing director, said the furniture giant had locked in fixed-price contracts to fend off immediate shocks and was optimising deliveries to cut costs. “Our supply sources are on fixed prices for half a year … at least in the coming six months, I don’t see any significant pressure or increase in our product costs,” Lee said. He said delivery costs had risen by roughly 5 to 10 per cent but “remained acceptable” with no need to increase fees for about 700 daily trips while the government’s diesel subsidy and halved tunnel fees for two months supported their small contractors, which was “a good thing”. Ikea was also optimising deliveries by reducing empty truck space to tackle rising costs, he said. Alex Liu, Mannings’ managing director for Hong Kong, Macau and China, said his team was strictly reviewing and rejecting unjustified requests for price increases from suppliers. “If a supplier requests a price increase, we have a mechanism to review the reasons behind it, to see if it is due to rising material costs,” Liu said. “We basically will not approve all price increase requests from suppliers,” he said, adding that the company would protect consumers by blocking any unjustified increases from being passed on. Patrick Lui, 7-Eleven’s managing director for Hong Kong and Macau, said the convenience store chain was reducing utility costs to offset higher transport expenses. “We use other measures to control overall transport costs,” Lui said. “We are looking at our processes from beginning to end to see what can be simplified or reduced.” He added that the company was also exploring ways to keep air-conditioning temperatures stable at its stores to reduce carbon emissions and save costs. The Consumer Council said in a statement that it was “committed to safeguarding consumer interests and promoting transparency in market practices through market surveillance and price monitoring of daily commodities over the years”. The council’s Online Price Watch provides daily prices and discounts of around 2,600 products from online food stores, supermarkets and personal care stores to facilitate price comparisons for the public. To enhance convenience and efficiency, the council will launch an app version of the price tracker later this year. “While price fluctuations of daily necessities can be attributed to various factors, the council urges oil companies to uphold their social responsibility and consider consumers’ affordability when making pricing decisions,” the watchdog said.</p>
<div class="lb-trans"><p>香港的主要零售商正在采用直接采购和利用规模经济等激进策略，以避免因中东战争导致的物流成本飙升而提高价格。但对于某些商品，他们的韧性正受到严峻考验，一家领先的化妆品连锁店警告称，运输和空运成本已经上涨了多达 15%。莎莎国际董事长郭少铭在周五接受《南华早报》采访时表示，由于一些美容产品是石油副产品，如果局势恶化并影响燃料供应，他们将面临进一步的价格上涨压力。“燃料和运输相关成本确实上升，运输和空运费用已经增加了约 10% 到 15%。” 郭说。“尽管集团的产品没有出现短缺或明显延误，但不稳定的局势使得交货时间更难以控制。” 他说。“我们正在密切关注事态发展，以更谨慎和灵活的方式管理我们的库存，以尽量减少影响。” 这些警告是在经历了数周的地缘政治动荡后发出的，该动荡是由于 2 月底美国与以色列对伊朗的战争开始引发的。战略性的霍尔木兹海峡——大约 20% 的世界石油和液化天然气通常通过该海峡运输——已经关闭、重新开放又再次关闭。也门与伊朗结盟的胡塞运动威胁要围攻第二个关键的中东水道——巴布·曼德布海峡——因为伊朗在上周末对霍尔木兹海峡的美国海军舰艇发起了无人机攻击，此前结束战争的外交努力似乎已经破裂。这场冲突将该市的柴油和汽油价格推升至全球最高水平，而货运和航运公司迅速对危机做出反应，大幅提高附加费。国泰货运将其长途燃油附加费从去年 12 月的每公斤 HK$4.65（约合 US$0.59）提高至 HK$18.6（约合 US$2.37），而快递公司 FedEx 和 UPS 则将其附加费分别提高至 45.5% 和 47.5%。DFI 零售集团是该市的零售巨头，旗下拥有惠康、万宁、7-Eleven 和宜家，已采取一系列措施以节省成本并提升运营。DFI 零售集团香港及澳门食品业务的董事总经理陈达仁表示，惠康已将其采购网络扩展到 50 多个国家——是疫情前水平的两倍——同时增加了对供应商的直接采购。惠康是香港最大的超市连锁之一，还与中国大陆的生鲜电商平台叮咚买菜和国有农业企业中粮集团建立了合作关系。“由于我们的规模，当你在市场上处于领先地位时，你与供应商谈判的价格和获得的数量将会有所不同。” 陈说。通过增加来自 50 多个国家的采购选项，该公司可以在某个产品价格变得不合理时找到其他选择。他补充道，零售市场 “已经进入一个全新的竞争格局”。“在持续通货膨胀、消费者跨境消费趋势以及来自大陆电商平台的竞争加剧的共同影响下，市场生态系统发生了显著转变。” 该连锁在一份声明中表示。宜家北亚董事总经理李伟杰表示，这家家具巨头已锁定固定价格合同以抵御即时冲击，并正在优化交付以降低成本。“我们的供应来源在半年内都是固定价格……至少在接下来的六个月内，我没有看到我们产品成本有任何显著压力或上涨。” 李说。他表示，交付成本已上涨约 5% 到 10%，但 “仍然可以接受”，在大约 700 次每日运输中没有必要提高费用，而政府的柴油补贴和两个月内减半的隧道费用支持了他们的小承包商，这 “是件好事”。李还表示，宜家正在通过减少空车空间来优化交付，以应对不断上升的成本。万宁香港、澳门和中国的董事总经理刘志伟表示，他的团队正在严格审查并拒绝供应商不合理的涨价请求。“如果供应商请求涨价，我们有一个机制来审查其背后的原因，以查看是否由于材料成本上升。” 刘说。“我们基本上不会批准所有供应商的涨价请求。” 他表示，公司将通过阻止任何不合理的涨价转嫁给消费者来保护消费者。7-Eleven 香港及澳门的董事总经理刘志伟表示，这家便利店连锁正在降低公用事业成本以抵消更高的运输费用。“我们使用其他措施来控制整体运输成本。” 刘说。“我们正在从头到尾审视我们的流程，看看可以简化或减少什么。” 他补充说，公司还在探索保持商店空调温度稳定的方法，以减少碳排放并节省成本。消费者委员会在一份声明中表示，委员会 “致力于维护消费者利益，并通过市场监测和日常商品价格监控促进市场透明度”。委员会的在线价格监测提供来自在线食品商店、超市和个人护理商店约 2600 种产品的每日价格和折扣，以便公众进行价格比较。为了提高便利性和效率，委员会将在今年晚些时候推出价格追踪器的应用程序版本。“虽然日常必需品的价格波动可以归因于各种因素，但委员会呼吁石油公司在定价决策时履行社会责任，并考虑消费者的承受能力。” 该监管机构表示。</p>
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Hong Kong retailers leverage scale, sourcing to offset war-driven cost pressures

南华早报

国泰航空

香港零售商通过利用规模和采购能力来抵消因战争引发的成本压力