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<li>消息人士称，特朗普喜爱汽车和钢铁关税，这些关税不会归零</li>
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<li>《美墨加协定》贸易协议面临 7 月 1 日的审查截止日期，正式谈判将于 5 月 25 日那一周启动</li>
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<li>据称，美国谈判代表提议要求《美墨加协定》规定某些主要汽车零部件必须 100% 来自北美</li>
</ul><p>作者：艾米丽·格林、大卫·劳德和大卫·谢泼德森</p><p>墨西哥城，4 月 21 日（路透社）- 熟悉相关讨论的四位行业消息人士称，美国贸易代表贾米森·格里尔已告知墨西哥汽车和钢铁行业，不应指望《美墨加协定》的重新谈判会取消唐纳德·特朗普总统对其所在行业的关税。</p><p>格里尔于周一在墨西哥城与行业团体及其他顶级商界领袖举行会议时发表上述评论，讨论目标是在六年期审查的 7 月 1 日截止日期临近之际，与墨西哥总统及经济部长共同修订《美墨加协定》。</p><p>&#34;格里尔表示，关税将长期存在。特朗普总统喜欢这些关税。我们永远不会回到零关税的世界，&#34;其中一位消息人士称，他参加了其中一场会议，与其他人一样，由于讨论的敏感性，他要求匿名发言。</p><p>该消息人士称，格里尔还告诉汽车行业，美方官员正在探索帮助墨西哥的方法，但未提供具体细节。</p><p>此次对行业的表态是格里尔首次公开表示，在今年就《美墨加协定》变更进行谈判后，墨西哥将不得不接受至少一定水平的关税。</p><p>墨西哥和加拿大一直寄希望于《美墨加协定》谈判，以摆脱特朗普去年实施的严厉关税带来的困境，这些关税给高度一体化的北美经济体中的汽车制造商和其他行业造成了困难。</p><p>美国贸易代表发言人拒绝就格里尔的私下会议发表评论。</p><p>格里尔与美国商会墨西哥分会、墨西哥商业协调委员会、墨西哥汽车工业协会以及国家铁钢工业联合会等多个团体进行了会晤。</p><p>墨西哥的汽车和钢铁行业高度依赖美国市场，其超过 50% 的出口目的地是美国，这使它们极易受到关税的影响。</p><p>根据《美墨加协定》及其前身《北美自由贸易协定》（NAFTA），墨西哥、美国和加拿大在汽车及零部件贸易方面享受了三十多年的零关税待遇，直到特朗普去年依据 1962 年《贸易扩张法》第 232 条，以国家安全为由对全球汽车进口征收 25% 的关税。</p><p>此后，特朗普已与日本、欧盟和韩国达成 15% 的汽车进口关税协议，并与英国达成 10% 的关税协议，使得从这些国家向美国运输部分汽车的成本低于从墨西哥运输。</p><p>另一位出席格里尔与墨西哥汽车行业会议的来源证实，他明确告知对方，无论正在进行中的《美墨加协定》审查如何，至少一定水平的关税将长期存在。该消息人士称，可能会放宽汽车关税以确保墨西哥在与竞争对手地区的竞争中保持竞争力，但格里尔强调，关税绝不会回到零水平。</p><p>第一位消息人士还说，美国谈判代表上周在华盛顿举行的双方会议上提出修改原产地规则，要求发动机、主要电子设备和软件等关键零部件的 100% 必须源自北美。目前的《美墨加协定》仅要求汽车约 75% 的价值来自该地区，且需包含来自美国或加拿大的特定比例内容。</p><p>钢铁关税：两位消息人士称，格里尔向墨西哥钢铁行业传达了类似信息，即关税永远不会归零。该行业目前面临商品钢材和铝产品 50% 的美国关税，以及含金属重量至少 15% 的衍生产品 25% 的关税。</p><p>周一会议结束后，格里尔与墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德发表联合声明，称双方同意于 5 月 25 日那一周在墨西哥城启动正式双边谈判，以解决《美墨加协定》框架下的美墨问题。</p><p>声明指出，双方本周将继续就经济安全、加强关键工业产品的原产地规则、关键矿产合作以及双边贸易摩擦问题进行技术会谈。</p><p>格里尔为特朗普的第 232 条关税辩护，称其对恢复制造业就业至关重要，因为数十年来工厂已迁往劳动力成本较低的墨西哥。墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆于周一在与格里尔会面前表示，墨西哥希望在完成《美墨加协定》审查之前，就钢铁和汽车关税达成初步协议。</p><h3>最大客户与供应商</h3><p>墨西哥汽车行业高度依赖美国市场。据墨西哥汽车工业协会（AMIA）数据，2024 年墨西哥生产的 400 万辆汽车中，美国买家购买了 280 万辆。但在特朗普于 2025 年 3 月实施 25% 关税后，该行业陷入困境。</p><p>AMIA 表示，在经历三十年增长后，2025 年对美国的汽车出口下降了近 3%。其主席罗赫略·加尔萨警告称，如果关税继续存在，今年的下降幅度将进一步加深。政府数据显示，墨西哥去年失去了约 6 万个汽车行业就业岗位。</p><p>&#34;我们不能继续这样下去，&#34;加尔萨今年早些时候告诉路透社，指出墨西哥相对于主要竞争对手突然处于劣势地位。</p>

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<li>Trump likes auto and steel tariffs, they won’t go back to zero, sources say</li>
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<div class="lb-trans"><ul>
<li>消息人士称，特朗普喜爱汽车和钢铁关税，这些关税不会归零</li>
</ul></div><ul>
<li>USMCA trade deal faces July 1 review deadline, formal talks start week of May 25</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>《美墨加协定》贸易协议面临 7 月 1 日的审查截止日期，正式谈判将于 5 月 25 日那一周启动</li>
</ul></div><ul>
<li>U.S. negotiators said to propose USMCA require 100% of some major auto components come from North America</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>据称，美国谈判代表提议要求《美墨加协定》规定某些主要汽车零部件必须 100% 来自北美</li>
</ul></div><p>By Emily Green, David Lawder and David Shepardson</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：艾米丽·格林、大卫·劳德和大卫·谢泼德森</p></div><p>MEXICO CITY, April 21 (Reuters) - U.S. Trade Representative Jamieson Greer has told Mexico’s auto and steel industries they should not expect the renegotiation of the U.S.-Mexico-Canada Agreement to remove President Donald Trump’s tariffs on their sectors, four industry sources familiar with the discussions said.</p>
<div class="lb-trans"><p>墨西哥城，4 月 21 日（路透社）- 熟悉相关讨论的四位行业消息人士称，美国贸易代表贾米森·格里尔已告知墨西哥汽车和钢铁行业，不应指望《美墨加协定》的重新谈判会取消唐纳德·特朗普总统对其所在行业的关税。</p></div><p>Greer made the comments on Monday to the industry groups and other top business leaders in meetings in Mexico City to discuss goals for revamping the USMCA with Mexico’s president and economy minister as a July 1 deadline for a six-year review approaches.</p>
<div class="lb-trans"><p>格里尔于周一在墨西哥城与行业团体及其他顶级商界领袖举行会议时发表上述评论，讨论目标是在六年期审查的 7 月 1 日截止日期临近之际，与墨西哥总统及经济部长共同修订《美墨加协定》。</p></div><p>“Greer said tariffs are here to stay. President Trump likes them. We will never go back to a zero-tariff world,” said one of the four sources, who attended one of the meetings and, like the others, spoke on condition of anonymity due to the sensitive nature of the discussions.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;格里尔表示，关税将长期存在。特朗普总统喜欢这些关税。我们永远不会回到零关税的世界，&#34;其中一位消息人士称，他参加了其中一场会议，与其他人一样，由于讨论的敏感性，他要求匿名发言。</p></div><p>Greer also told the auto industry that U.S. officials are exploring ways to help Mexico but did not offer specifics, the source said.</p>
<div class="lb-trans"><p>该消息人士称，格里尔还告诉汽车行业，美方官员正在探索帮助墨西哥的方法，但未提供具体细节。</p></div><p>The comments to industry mark the first time Greer has publicly said Mexico will have to live with at least some level of tariffs after changes to the USMCA are negotiated this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>此次对行业的表态是格里尔首次公开表示，在今年就《美墨加协定》变更进行谈判后，墨西哥将不得不接受至少一定水平的关税。</p></div><p>Mexico and Canada have been looking to the USMCA negotiations as a way to provide relief from the steep duties Trump imposed last year that have caused difficulties for automakers and other industries in a highly integrated North American economy.</p>
<div class="lb-trans"><p>墨西哥和加拿大一直寄希望于《美墨加协定》谈判，以摆脱特朗普去年实施的严厉关税带来的困境，这些关税给高度一体化的北美经济体中的汽车制造商和其他行业造成了困难。</p></div><p>A spokesperson for the U.S. Trade Representative declined to comment on Greer’s private meetings.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国贸易代表发言人拒绝就格里尔的私下会议发表评论。</p></div><p>Greer met with the American Chamber of Commerce of Mexico, Mexico’s Business Coordinating Council, the Mexican Automotive Industry and the National Chamber of the Iron and Steel Industry among other groups.</p>
<div class="lb-trans"><p>格里尔与美国商会墨西哥分会、墨西哥商业协调委员会、墨西哥汽车工业协会以及国家铁钢工业联合会等多个团体进行了会晤。</p></div><p>Mexico’s automotive and steel industries are highly dependent on the U.S., with more than 50% of their exports destined for there, leaving them exposed to the tariffs.</p>
<div class="lb-trans"><p>墨西哥的汽车和钢铁行业高度依赖美国市场，其超过 50% 的出口目的地是美国，这使它们极易受到关税的影响。</p></div><p>Under USMCA and its predecessor NAFTA, there had been more than three decades of tariff-free trade in autos and auto parts between Mexico, the U.S. and Canada, until Trump last year imposed a 25% duty on global automotive imports on national security grounds under Section 232 of the Trade Expansion Act of 1962.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据《美墨加协定》及其前身《北美自由贸易协定》（NAFTA），墨西哥、美国和加拿大在汽车及零部件贸易方面享受了三十多年的零关税待遇，直到特朗普去年依据 1962 年《贸易扩张法》第 232 条，以国家安全为由对全球汽车进口征收 25% 的关税。</p></div><p>Since then, Trump has cut deals for 15% tariffs on automotive imports from Japan, the European Union and South Korea and 10% tariffs from Britain, making it cheaper to ship some cars from these countries to the U.S. than from Mexico.</p>
<div class="lb-trans"><p>此后，特朗普已与日本、欧盟和韩国达成 15% 的汽车进口关税协议，并与英国达成 10% 的关税协议，使得从这些国家向美国运输部分汽车的成本低于从墨西哥运输。</p></div><p>A second source, who attended a meeting between Greer and Mexico’s auto industry, confirmed he told them at least some level of tariffs are here to stay, regardless of the ongoing USMCA review. This source said there may be an easing of auto tariffs to ensure that Mexico is competitive with rival regions, but Greer emphasized they were not going back to zero.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一位出席格里尔与墨西哥汽车行业会议的来源证实，他明确告知对方，无论正在进行中的《美墨加协定》审查如何，至少一定水平的关税将长期存在。该消息人士称，可能会放宽汽车关税以确保墨西哥在与竞争对手地区的竞争中保持竞争力，但格里尔强调，关税绝不会回到零水平。</p></div><p>The first source also said U.S. negotiators proposed at a meeting last week between the two sides in Washington changing the rules of origin to require that 100% of key components such as engines, major electronics and software be sourced from North America. USMCA now requires about 75% of a car’s value be sourced from the region, with certain levels of content from the U.S. or Canada.</p>
<div class="lb-trans"><p>第一位消息人士还说，美国谈判代表上周在华盛顿举行的双方会议上提出修改原产地规则，要求发动机、主要电子设备和软件等关键零部件的 100% 必须源自北美。目前的《美墨加协定》仅要求汽车约 75% 的价值来自该地区，且需包含来自美国或加拿大的特定比例内容。</p></div><p>STEEL TARIFFS Two of the sources said that Greer delivered a similar message on tariffs never returning to zero to Mexico’s steel industry, which is facing a 50% U.S. duty on commodity steel and aluminum products and a 25% duty for derivative goods containing at least 15% of the metals by weight.</p>
<div class="lb-trans"><p>钢铁关税：两位消息人士称，格里尔向墨西哥钢铁行业传达了类似信息，即关税永远不会归零。该行业目前面临商品钢材和铝产品 50% 的美国关税，以及含金属重量至少 15% 的衍生产品 25% 的关税。</p></div><p>After the meetings on Monday, Greer and Mexican Economy Minister Marcelo Ebrard issued a joint statement saying they agreed to launch formal bilateral negotiations to work out U.S.-Mexico issues in the USMCA during the week of May 25 in Mexico City.</p>
<div class="lb-trans"><p>周一会议结束后，格里尔与墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德发表联合声明，称双方同意于 5 月 25 日那一周在墨西哥城启动正式双边谈判，以解决《美墨加协定》框架下的美墨问题。</p></div><p>They said the two sides will continue technical talks this week on economic security, strengthened rules of origin for key industrial goods, collaboration on critical minerals and bilateral trade irritants.</p>
<div class="lb-trans"><p>声明指出，双方本周将继续就经济安全、加强关键工业产品的原产地规则、关键矿产合作以及双边贸易摩擦问题进行技术会谈。</p></div><p>Greer has defended Trump’s Section 232 tariffs as critical to bringing back manufacturing jobs to the U.S. after decades of factories migrating to Mexico, where labor costs are lower. Mexican President Claudia Sheinbaum said on Monday, prior to meeting with Greer, that Mexico sought to reach a preliminary agreement on steel and automotive duties before completing the USMCA review.</p>
<div class="lb-trans"><p>格里尔为特朗普的第 232 条关税辩护，称其对恢复制造业就业至关重要，因为数十年来工厂已迁往劳动力成本较低的墨西哥。墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆于周一在与格里尔会面前表示，墨西哥希望在完成《美墨加协定》审查之前，就钢铁和汽车关税达成初步协议。</p></div><h3>BIGGEST CUSTOMER, SUPPLIER</h3>
<div class="lb-trans"><h3>最大客户与供应商</h3></div><p>Mexico’s auto industry relies heavily on the United States. U.S. buyers purchased 2.8 million of the 4 million vehicles produced in Mexico in 2024, according to the Mexican Automotive Industry Association (AMIA). But the sector has struggled since Trump imposed the 25% tariff in March 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>墨西哥汽车行业高度依赖美国市场。据墨西哥汽车工业协会（AMIA）数据，2024 年墨西哥生产的 400 万辆汽车中，美国买家购买了 280 万辆。但在特朗普于 2025 年 3 月实施 25% 关税后，该行业陷入困境。</p></div><p>After three decades of growth, vehicle exports to the U.S. fell nearly 3% in 2025, AMIA said. Its president, Rogelio Garza, has warned the drop will deepen this year if tariffs stay in place. Mexico lost about 60,000 auto industry jobs last year, government data shows.</p>
<div class="lb-trans"><p>AMIA 表示，在经历三十年增长后，2025 年对美国的汽车出口下降了近 3%。其主席罗赫略·加尔萨警告称，如果关税继续存在，今年的下降幅度将进一步加深。政府数据显示，墨西哥去年失去了约 6 万个汽车行业就业岗位。</p></div><p>“We cannot continue like this,” Garza told Reuters earlier this year, noting Mexico’s sudden disadvantage to key competitors.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;我们不能继续这样下去，&#34;加尔萨今年早些时候告诉路透社，指出墨西哥相对于主要竞争对手突然处于劣势地位。</p></div>

EXCLUSIVE-US trade rep tells Mexican companies Trump tariffs here to stay, sources say

- 美国贸易代表称特朗普的汽车和钢铁关税不会取消。  
- USMCA 谈判将于 5 月 25 日正式启动，为期六年的审查即将到来。  
- 墨西哥汽车产业严重依赖美国市场，受到 25% 关税影响。

独家：消息人士称，美国贸易代表告知墨西哥企业，特朗普关税将长期存在